水運(yùn)在江蘇綜合交通運(yùn)輸體系中長(zhǎng)期占據(jù)著“半壁江山”，平均每年完成的水路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別占全省社會(huì)運(yùn)輸總量的1/4和2/3以上，特別是在煤炭、礦建材料運(yùn)輸方面，水運(yùn)一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。

　　常年航行在蘇北運(yùn)河的船隊(duì)近2000個(gè)，貨輪約20000條，船舶總數(shù)達(dá)40000艘，即使實(shí)行全天侯24小時(shí)運(yùn)行，部分航段的航閘長(zhǎng)期處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)，仍不能滿(mǎn)足巨大的通過(guò)量需求。在蘇北運(yùn)河全線實(shí)行水上ETC將是一次創(chuàng)新革命。據(jù)悉，水上ETC指的是利用射頻識(shí)別和智能自組網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶在船閘報(bào)到區(qū)、待閘區(qū)、閘口通過(guò)閱讀器，掃描到固化船舶信息的船載OBU，獲取船舶身份、位置等信息。該系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)閘、船信息互動(dòng)，不僅可以提高船舶過(guò)閘效率，提升服務(wù)水平，還可以大大減輕船民勞動(dòng)強(qiáng)度，降低船舶燃油消耗。船民通過(guò)智能手機(jī)使用“電子錢(qián)包”，即可在船上輕松完成遠(yuǎn)程申報(bào)、自助繳費(fèi)和調(diào)度過(guò)閘等所有手續(xù)。

　　據(jù)了解，上海秀派于2014年2月通過(guò)了《內(nèi)河船舶 射頻識(shí)別2.45GHz 系統(tǒng)及產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范 》的審核，該標(biāo)準(zhǔn)是分析了國(guó)內(nèi)外有關(guān)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)資料，規(guī)定了用于河內(nèi)船舶管理的2.45GHz總體技術(shù)要求，內(nèi)容科學(xué)、合理、具有先進(jìn)性和可操作性。該標(biāo)準(zhǔn)在我國(guó)首次制定，兼顧了各國(guó)技術(shù)上的先進(jìn)性和系統(tǒng)及產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性要求。本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將對(duì)我國(guó)內(nèi)河船舶管理及服務(wù)發(fā)展起到重要的促進(jìn)作用。

　　近年來(lái)，上海秀派與江蘇百盛公司合作，將RFID技術(shù)應(yīng)用在內(nèi)河航道中，為來(lái)往的船只提供安全航行的通道。秀派公司出品的船舶射頻識(shí)別系統(tǒng)符合《GBT 28925-2012信息技術(shù) 射頻識(shí)別 2.45GHz空中接口協(xié)議》，其中包括有船載電子標(biāo)簽、岸基固定式閱讀器、桌面式閱讀器、移動(dòng)式閱讀器及輔助設(shè)備。數(shù)量不定的讀寫(xiě)器連接到系統(tǒng)平臺(tái)上，通過(guò)數(shù)據(jù)采集軟件把船載標(biāo)簽的數(shù)據(jù)匯總到平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)往運(yùn)輸船舶信息的實(shí)時(shí)跟蹤和分析。該系統(tǒng)的實(shí)施有效的提高了船舶運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰?，加?qiáng)了對(duì)船舶的數(shù)據(jù)監(jiān)管，為船舶管理提供了基礎(chǔ)的分析數(shù)據(jù)，還可極大減輕船民的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低船舶燃油消耗。