1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)向中東運(yùn)送了約4萬(wàn)個(gè)集裝箱，但由于標(biāo)識(shí)不清，其中2萬(wàn)多個(gè)集裝箱不得不重新打開(kāi)、登記、封裝并再次投入運(yùn)輸系統(tǒng)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，還有8000多個(gè)打開(kāi)的集裝箱未能加以利用。后來(lái)美軍估計(jì)，如果當(dāng)時(shí)采用了RFID技術(shù)來(lái)追蹤后勤物資的去向并獲得集裝箱的內(nèi)容清單，將可能為國(guó)防部節(jié)省大約20億美元的支出。

　　11月25日在南京舉行的第十五屆東北亞港灣局長(zhǎng)會(huì)議獲悉，中日韓三國(guó)已經(jīng)著手制定集裝箱貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)推進(jìn)計(jì)劃，力爭(zhēng)通過(guò)市場(chǎng)化手段，讓集裝箱運(yùn)輸“明明白白”。集裝箱電子標(biāo)簽技術(shù)已在中美、中日、中加、中馬等多條國(guó)際航線上應(yīng)用。

　　基于有源RFID技術(shù)，上海秀派2011年與馬來(lái)西亞Smartag公司簽署協(xié)議，為馬來(lái)西亞海關(guān)提供價(jià)值一百萬(wàn)美元左右的電子封簽系統(tǒng)。只需在特定的(閱讀器覆蓋的范圍內(nèi))將電子封條鎖安裝在車(chē)門(mén)施封的位置，電子封條鎖便將施封的信息發(fā)送給閱讀器，通過(guò)閱讀器即可將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)中心，待運(yùn)到收貨方處，通過(guò)手持機(jī)(或者閱讀器)實(shí)現(xiàn)對(duì)電子封條鎖的解封，解封時(shí)將解封信息通過(guò)手持機(jī)上傳至數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)中心。實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸過(guò)程的透明化。

　　該系統(tǒng)與高速公路ETC(不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng))類(lèi)似，通過(guò)多方共享集裝箱運(yùn)輸信息，大大提高其運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入境內(nèi)貨物的追蹤和安全監(jiān)管，保障國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行。