26日上午，昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理高永生等做客“春城熱線”透露，目前昆明公交“分段計(jì)費(fèi)”IC卡正升級(jí)調(diào)試，將在這個(gè)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行試點(diǎn)推廣。

　　問(wèn)：前幾天媒體報(bào)道了公交車(chē)票制、票價(jià)改革，也就是大家非常關(guān)注的分段定價(jià)的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題目前的推進(jìn)情況怎么樣?明年可以實(shí)施了嗎?　

　　高永生：公交票價(jià)涉及到老百姓的切身利益，國(guó)家對(duì)此有嚴(yán)格規(guī)定，征收的原則是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)市民可接受。不會(huì)因車(chē)型更換或舒適性提高后提票價(jià)。所以我們現(xiàn)在都是在票制上面做一些改革。

　　目前執(zhí)行的票制是無(wú)人售票、一票通乘，不管乘坐距離多長(zhǎng)，上車(chē)就要1元或者2元，老百姓覺(jué)得不合理、不公平。那么按照計(jì)價(jià)原則，按乘坐的距離付費(fèi)，你乘的距離短就可以少付費(fèi)。我們現(xiàn)在想在這方面吸引老百姓坐車(chē)，特別是短距離的群眾來(lái)坐我們的車(chē)。

　　上世紀(jì)80年代、90年代的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的出行成本比較低，每輛車(chē)配一個(gè)售票員，你坐幾站，通過(guò)售票員可以計(jì)算該付多少車(chē)費(fèi)?，F(xiàn)在如果要回到老路，意味著5000多臺(tái)車(chē)就要配5000多個(gè)售票員，這個(gè)肯定不現(xiàn)實(shí)。隨著信息化、電子化的發(fā)展，通過(guò)對(duì)IC卡進(jìn)行提升改造，利用現(xiàn)在的GPS平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)商的合作，就可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能?，F(xiàn)在方案已經(jīng)有了，正在進(jìn)行升級(jí)調(diào)試。等方案與實(shí)際情況相適應(yīng)了，我們就在方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行試點(diǎn)推廣。