日本船舶技術(shù)研究協(xié)會(huì)得到日本財(cái)團(tuán)的扶持，從今年開(kāi)始，進(jìn)行關(guān)于《應(yīng)用船舶大數(shù)據(jù)(Big Data)，提高海洋產(chǎn)業(yè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)力》的研發(fā)項(xiàng)目。

　　根據(jù)MarineNet消息，第一屆相關(guān)委員會(huì)在7月16日召開(kāi)，在航運(yùn)及造船、海洋裝置等領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)作為委員參與本屆委員會(huì)。

　　在海上寬帶通信環(huán)境的大幅改善基礎(chǔ)下，通過(guò)從傳感器所獲得的航行中船舶數(shù)據(jù)及從船內(nèi)LAN所具備的船舶配件網(wǎng)，可搜集多艘船舶的航行及其相關(guān)數(shù)據(jù)。然后把它傳送到陸地?cái)?shù)據(jù)中心，從中形成大數(shù)據(jù)，將為船舶的節(jié)省能源航行、船型開(kāi)發(fā)、裝備遠(yuǎn)程維修等項(xiàng)目所使用。

　　今年為相關(guān)項(xiàng)目的第一年，其第一步驟是為開(kāi)發(fā)安全航行系統(tǒng)概念及通過(guò)大數(shù)據(jù)的所需技術(shù)提供路標(biāo)。

　　然后計(jì)劃從2015年開(kāi)始，對(duì)各個(gè)技術(shù)進(jìn)行可行性研究(FS)，根據(jù)其結(jié)果，再次驗(yàn)證路標(biāo)的有效性，最后，從2016年開(kāi)始，從政府獲得技術(shù)開(kāi)發(fā)補(bǔ)貼之后，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

　　以其他國(guó)家為例，早在2011年，歐洲已經(jīng)發(fā)表了以海船的無(wú)人運(yùn)航為目標(biāo)的“MUNIN(Maritime Unmanned Navigation though Intelligence Network)”項(xiàng)目;2013年11月，韓國(guó)海洋水產(chǎn)部也發(fā)表了“韓國(guó)型e-導(dǎo)航(下一代船舶運(yùn)航體系)對(duì)應(yīng)戰(zhàn)略”。

　　所謂e-導(dǎo)航是指在傳統(tǒng)船舶航行、造船技術(shù)上匯聚ICT之后，把各種海洋信息通過(guò)下一代數(shù)字通訊網(wǎng)，向船內(nèi)、其他船舶以及陸地及時(shí)發(fā)送的下一代船舶航行體系。國(guó)際海事組織(IMO)為了降低因人為過(guò)失造成的海洋事故，2006年決定引進(jìn)e-導(dǎo)航系統(tǒng)，目前，為從2018年開(kāi)始啟動(dòng)相關(guān)系統(tǒng)，正在進(jìn)行國(guó)際協(xié)約的制定及改正項(xiàng)目。