Google 的自動(dòng)駕駛汽車(chē)不會(huì)很快普及，但是交通智能化的趨勢(shì)不可避免。現(xiàn)在，在英國(guó) Milton Keynes 一處新的研究中心，學(xué)者、技術(shù)人員和企業(yè)家們匯聚一起，謀劃著改變現(xiàn)有交通的新項(xiàng)目。研究中心的名字“Imovation Centre”是 Intelligent Mobility(智能運(yùn)輸)和 Innovation(創(chuàng)新)的一個(gè)合體。它由政府啟動(dòng)，獲得 5000 萬(wàn)英鎊的撥款。在未來(lái)的幾年里，預(yù)期有 1 億英鎊的投入，來(lái)自合作基金和商業(yè)合同。政府計(jì)劃把它建成啟動(dòng)項(xiàng)目和建立合作的中心，提供會(huì)場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室和一流的測(cè)試設(shè)施?！拔覀兿胍岩恍┕韫染駧У?Milton Keynes”，研究中心的發(fā)言人 David Reid 接受衛(wèi)報(bào)采訪的時(shí)候說(shuō)。目前，研究中心已經(jīng)確定了 30 多個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目。

　　情緒地圖

　　交通堵塞、火車(chē)晚點(diǎn)、飛機(jī)停飛……在社交網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，我們習(xí)慣于隨時(shí)發(fā)泄不滿情緒，但是，這些言論是否會(huì)變成真正有用的數(shù)據(jù)。倫敦初創(chuàng)公司 Commonplace 與倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院合作，提出了一個(gè)新的想法。通過(guò)挖掘社交媒體，結(jié)合收集乘客反饋的 app，他們?cè)噲D為交通部門(mén)提供新數(shù)據(jù)?！扒榫w地圖的主要目的是了解乘客的所思所感，并且在時(shí)間和空間上進(jìn)行定位，從而把信息變的真正有用和可用?！?倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院的 Stephen Boyd Davis 說(shuō)。

　　在 Commonplace 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Mike Saunders 看來(lái)，情緒地圖能夠影響到交通部門(mén)的決策，讓他們把乘客放在核心位置。

　　智能運(yùn)輸

　　研究中心的某些項(xiàng)目是針對(duì)特定問(wèn)題的，比如，有一個(gè)項(xiàng)目主要研究干細(xì)胞的運(yùn)輸。“如何把干細(xì)胞快速、有效和智能地從 A 運(yùn)送到 B，解決這個(gè)問(wèn)題，智能運(yùn)輸是關(guān)鍵所在?！?David Reid 說(shuō)。另一個(gè)項(xiàng)目關(guān)注的是交通燈的升級(jí)。研究人員想要把 GPS 技術(shù)、智能手機(jī)和車(chē)內(nèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，改善交通狀況，減少交通成本。

　　自動(dòng)駕駛

　　新的低碳交通方式也在考慮范圍之內(nèi)。在今年圣誕節(jié)之前，首個(gè)“Lutz Pathfinder Pod”(一種莢艙式汽車(chē))將會(huì)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。這款電動(dòng) Pod 的技術(shù)由牛津大學(xué)移動(dòng)機(jī)器人團(tuán)隊(duì)提供，可乘坐兩人，以每小時(shí) 7 英里(大約是 11.3 公里/小時(shí))的速度行駛。試運(yùn)營(yíng)期間會(huì)有人類駕駛員，而其最終目的是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。Pod 的行進(jìn)道路是經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)的。

　　贏得了 Pod 制造合約的公司是 RDM。該公司的員工 Miles Garner 說(shuō)，這是一個(gè)令人興奮的進(jìn)展?！罢麄€(gè)國(guó)家都對(duì)這次試營(yíng)充滿興趣?！彼f(shuō)。