支付寶要聯(lián)合住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心，推出支付寶未來“交通計劃”的一期產(chǎn)品—支付寶錢包將實現(xiàn)35個城市一卡通的空中開卡和空中充值功能，預(yù)計年底將達(dá)到60家。在目前已經(jīng)合作35個城市中，已經(jīng)支持相關(guān)NFC技術(shù)的手機，能夠在支付寶錢包中進(jìn)行空中開卡充值，直接用手機進(jìn)行公交出行結(jié)算，也能通過支付寶錢包進(jìn)行空中圈存，對實體卡進(jìn)行充值。　　

　　這與PingWest報道的支付寶之前通過和e樂充合作，實現(xiàn)為北京一卡通充值的模式有所不同。其具體的實現(xiàn)方式是，用戶支持相關(guān)NFC功能的手機打開支付寶錢包App。通過“城市一卡通”入口，選擇發(fā)卡城市并輸入支付密碼，就能完成空中開卡，支持多張?zhí)摂M卡的存儲。乘客能夠直接通過手機終端，完成公交卡的刷卡結(jié)算，即便在異地也能使用。而在部分城市，還能支持地鐵、輪渡、自行車租賃、出租車中的部分功能。同樣在“城市一卡通”入口，除了能對虛擬卡進(jìn)行空中充值，同樣還支持對存量實體卡用戶的卡片圈存。

　　然而，在整個生態(tài)鏈中，支付寶作為“離用戶最近的一層皮”去推進(jìn)這件事。但這樣一種便民的方案，為什么此前無法推動？這并不是簡單用技術(shù)不兼容就能解釋通的。

（支付寶內(nèi)部關(guān)于NFC生態(tài)的分析示意圖）

　　不同手機終端的NFC芯片需要技術(shù)對接

　　按照支付寶的計劃，預(yù)計到今年年底，主流帶NFC功能的手機都能夠接入支付寶。支付寶NFC項目負(fù)責(zé)人曹寅告訴PingWest，支付寶首先與OPPO合作，接入旗下幾款手機機型。對于世面上的存量手機，由于不同品牌手機NFC芯片上的安全模塊(SE：Security module)，接入TSM（可信任服務(wù)機制）的協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)不一。支付需要聯(lián)合NFC芯片廠商和手機廠商，通過軟硬件進(jìn)行調(diào)試，進(jìn)行適配。

　　這其中，NFC芯片中的安全模塊（SE）是存儲應(yīng)用及密鑰的載體，用于手機應(yīng)用的支付、身份認(rèn)證等安全性要求高的應(yīng)用功能。而手機終端廠商可以控制SE預(yù)置及下載的過程，通過在SE中預(yù)置主控密鑰和管理軟件，并建立安全信任管理機制（TSM），可以將SE開放給更多的合作伙伴。簡單的說，支付寶需要聯(lián)合手機廠商、芯片廠商（主要是NXP和歐貝特），為不同手機終端對接TSM平臺做技術(shù)適配。曹寅告訴PingWest：“這其中各家的技術(shù)都是兼容的，但需要一家家調(diào)試，除了技術(shù)支持，另外商務(wù)合作上也需要OK。”

　　OPPO公司商務(wù)副總監(jiān)劉洋也向PingWest表達(dá)了類似的觀點。

　　公交公司和通卡公司的意愿不足

　　由于目前不同城市公交公司使用不同的機具、不同的服務(wù)器后臺。如果沒有外力推動，國內(nèi)主要的公交公司并沒有太大的意愿去改造。

　　思智浦半導(dǎo)體公式是國內(nèi)主要幾家生產(chǎn)NFC芯片的公司，該公司業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理余新浪告訴PingWest:不同公交公司所使用的POS機具技術(shù)主要是我們的，這些機具之間是比較兼容的，并不主要因為技術(shù)上的問題，而是商業(yè)模式上的問題。就比如說北京的公交，理論上也是可以空中發(fā)卡去刷，但公交公司沒有意愿去改造系統(tǒng)。因為原本系統(tǒng)本身就能自成體系，而POS機后臺改造需要投入額外的人力物力，去實現(xiàn)服務(wù)器對接、保證空中傳輸?shù)陌踩＿@需要有外部資金支持和商業(yè)模式上的協(xié)調(diào)。

　　協(xié)調(diào)行業(yè)鏈需要一個統(tǒng)一的接入標(biāo)準(zhǔn)：不僅對支付寶，對微信支付和百度錢包也得開放

　　目前，住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心希望通過主導(dǎo)一種“具有強制性的智能卡領(lǐng)域工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)”，協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上的芯片組廠商、手機廠商、機具廠商、卡廠商、App開發(fā)者按照這個的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)生產(chǎn)。簡單來說，IC卡應(yīng)用服務(wù)中心類似公交系統(tǒng)的“銀聯(lián)”，負(fù)責(zé)制定數(shù)據(jù)清分、資金清算的標(biāo)準(zhǔn)，不涉及通卡公司利益分配。按住建部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心申緋斐的說法，“如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)接口和統(tǒng)一的安全體系，是無法實現(xiàn)35個城市互聯(lián)互通的”。

　　住建部申緋斐告訴PingWest：手機消費方式，以支付寶的案例為例子，它會涉及到手機芯片、手機終端、系統(tǒng)、通卡公司、安全密鑰和住建部密鑰系統(tǒng)，涉及到方方面面，就需要對原來的系統(tǒng)進(jìn)行改造。另外，這背后還涉及到不同公交公司的商業(yè)問題，比如錢是怎么走的、資金怎么劃撥、利益攸關(guān)方利益怎么協(xié)調(diào)。

　　目前已經(jīng)有近35個城市互聯(lián)互通的城市，這個標(biāo)準(zhǔn)未來還會延伸到小額消費領(lǐng)域。申緋斐告訴PingWest：通過統(tǒng)一City Union體系，把35家甚至更多城市聯(lián)合起來，去和第三方機構(gòu)談合作的籌碼更高，它們的接入的成本也越低。同時，我們歡迎更多的第三方支付能夠進(jìn)來，這對微信支付、百度錢包等都是開放的。

　　已實現(xiàn)互聯(lián)互通的城市名單：上海、寧波、紹興、湖州、臺州、常熟、蘭州、白銀、南昌、永州、葫蘆島、錦州、江油、撫順、昆州、江陰、淮安、天津、沈陽、福州、三亞、湛江、無錫、南通、遼源、松原、克拉瑪依、榆林、龍巖、舟山、泰州、長興、駐馬店、鷹潭、凱里