2011年~2013年，呼和浩特甘其毛都口岸連續(xù)3年監(jiān)管煤炭進(jìn)口量超過(guò)1000萬(wàn)噸，已成為我國(guó)進(jìn)口蒙古國(guó)煤炭第一大口岸。針對(duì)日均過(guò)貨量及進(jìn)出境運(yùn)輸工具輛次大幅攀升的現(xiàn)象，為切實(shí)提升煤炭進(jìn)口實(shí)際監(jiān)管效能及通關(guān)效率，呼和浩特海關(guān)以科技為抓手，累計(jì)投資200余萬(wàn)元推進(jìn)卡口無(wú)人值守自動(dòng)核放系統(tǒng)研發(fā)、建設(shè)，在2013年國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)行情低落的情況下，實(shí)現(xiàn)過(guò)煤量1068萬(wàn)噸，保障了口岸煤炭進(jìn)口的良性發(fā)展。

　　呼和浩特海關(guān)依托科技，建設(shè)統(tǒng)一平臺(tái)，有效提升了通關(guān)效率。卡口無(wú)人值守自動(dòng)核放系統(tǒng)基于J2EE技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，將自動(dòng)稱重、車輛信息識(shí)別、司機(jī)信息識(shí)別、自動(dòng)道閘和視頻監(jiān)控五大系統(tǒng)集成于同一平臺(tái)。無(wú)人值守自動(dòng)核放系統(tǒng)的應(yīng)用，有效解決了物理通道擴(kuò)建導(dǎo)致的單位時(shí)間內(nèi)車流增加、監(jiān)管人力資源占用過(guò)大、監(jiān)管模式粗放、卡口查驗(yàn)精確度低等問(wèn)題?？萍蓟谋O(jiān)管模式，解放了人力資源，將單輛運(yùn)輸工具的稱重耗時(shí)縮減至12秒，單車通關(guān)效能進(jìn)入“讀秒”階段，整體通關(guān)速率翻了一番。

　　呼和浩特海關(guān)還在口岸安裝了自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)卡口運(yùn)行車輛進(jìn)行全方位、24小時(shí)的監(jiān)控，視頻信號(hào)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控中心，可以有效彌補(bǔ)現(xiàn)場(chǎng)人工查驗(yàn)漏洞。通過(guò)利用RFID自動(dòng)讀寫設(shè)備對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行唯一標(biāo)示，將車輛自動(dòng)識(shí)別、司機(jī)信息識(shí)別系統(tǒng)聯(lián)合應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸工具的備案監(jiān)管，完善車輛備案電子數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出境車輛備案、監(jiān)管進(jìn)行統(tǒng)一集中管理，提高車輛驗(yàn)放速度，提升查驗(yàn)精確度，降低人工查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。

　　為加強(qiáng)入境礦能車輛檢斤的準(zhǔn)確性，呼和浩特海關(guān)結(jié)合紅外防作弊裝置、自動(dòng)道閘系統(tǒng)，校準(zhǔn)電子汽車衡，精確稱重?cái)?shù)據(jù)，避免不完全過(guò)磅現(xiàn)象發(fā)生，提升檢斤準(zhǔn)確率。借力信息自動(dòng)管理系統(tǒng)，提高了數(shù)據(jù)管理的系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)人值守、無(wú)單據(jù)傳遞、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)檢斤”的監(jiān)管，大大提升了進(jìn)出境車輛信息的真實(shí)性、稱重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。利用自動(dòng)檢斤系統(tǒng)數(shù)據(jù)與載貨清單數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，對(duì)車輛信息、重量差距檢測(cè)進(jìn)行判定，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)研判。