“嶺南通”百科“嶺南通”是廣東省統(tǒng)一使用的交通智能卡系統(tǒng)，主要應(yīng)用于以下幾個(gè)方面：公交、地鐵、出租車(chē)、城際軌道交通等。 

圖表1：“嶺南通”發(fā)行歷程（資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）

　　“嶺南通”累計(jì)發(fā)卡量已經(jīng)超過(guò)3500萬(wàn)張，發(fā)行網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)5000個(gè)，合作商家約1200家?！皫X南通”是全國(guó)發(fā)行量最多的公交智能卡。

　　19個(gè)城市互通，“嶺南通”一卡在手，可走遍廣東，甚至可以香港、澳門(mén)互聯(lián)互通，而一卡在手，什么時(shí)候可以走遍全國(guó)呢？中國(guó)城市一卡通發(fā)展現(xiàn)狀如何？

　　60%城市具備智能交通IC卡系統(tǒng)

　　要實(shí)現(xiàn)一卡通全國(guó)，首先需要的各大城市具備智能交通IC卡系統(tǒng)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)IC卡行業(yè)市場(chǎng)研究與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)約400個(gè)城市具備智能交通IC卡系統(tǒng)，約占我國(guó)總量的60%，預(yù)計(jì)到2020年，這個(gè)數(shù)據(jù)將達(dá)到90%。400個(gè)城市中，其中北京地區(qū)交通IC卡日均交易量近2000萬(wàn)筆，發(fā)卡量也超過(guò)3000萬(wàn)張，具全國(guó)首位，其次是上海，交通IC卡日均交易量近1000萬(wàn)筆。

　　城市互通主要集中在長(zhǎng)三角地區(qū)

　　單個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了一卡通，那么城市與城市之前一卡通的情況如何呢？

　　前瞻網(wǎng)發(fā)布的IC卡研究報(bào)告顯示目前城市交通IC卡互通主要集中在長(zhǎng)三角地區(qū)，以上海交通IC卡為核心，與常熟、無(wú)錫、蘇州、杭州、安徽阜陽(yáng)等地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。另外還有山東一卡通，山東省內(nèi)濟(jì)南、濰坊、臨沂等城市間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

　　由于城市之前的互聯(lián)互通對(duì)技術(shù)、服務(wù)等提出了更好的要求，目前各方面條件尚不成熟，城市資源整合還存在一定的難度，所以目前不能在全國(guó)大范圍實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，所以要實(shí)現(xiàn)一卡走天下，我們還有很長(zhǎng)的路要走。

　　城市一卡通存在問(wèn)題

　　目前城市一卡通還有以下問(wèn)題亟待解決：

　　一是資金不足。

　　我國(guó)城市一卡通啟動(dòng)資金來(lái)源渠道單一，主要是自籌，約占97%，其他的有：地方政府，地方商業(yè)銀行，企業(yè)資金等。而城市交通作為公益福利事業(yè)，不應(yīng)以盈利為目的，需要靠財(cái)政補(bǔ)貼才可以正常運(yùn)作，很多城市一卡通啟動(dòng)多年，但尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

　　二是競(jìng)爭(zhēng)劇烈。

　　手機(jī)支付等新興支付方式搶奪了城市交通一卡通的部分市場(chǎng)，隨著手機(jī)支付的盛行，勢(shì)必會(huì)對(duì)交通IC卡發(fā)行主體，收入等產(chǎn)生一定的負(fù)面營(yíng)銷(xiāo)。

　　三是安全壓力。

　　雖然目前城市一卡通領(lǐng)域尚未遇到IC卡遭到破解，但隨著城市一卡通應(yīng)用領(lǐng)域升級(jí)，支付數(shù)額增大時(shí)，破解風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)越來(lái)越大。