智慧物流是將新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)中，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平的創(chuàng)新服務(wù)模式。近年來(lái)，智慧物流的概念時(shí)常伴隨著智慧城市、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和電子商務(wù)等市場(chǎng)熱點(diǎn)詞匯，出現(xiàn)在人們的視野中。其實(shí)智慧物流的概念在2009年時(shí)就已經(jīng)提出，諸多地方政府也在積極地從事智慧物流項(xiàng)目的規(guī)劃和建設(shè)，但是真正從企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域等幾個(gè)層面，做到智慧物流的地方并不多見(jiàn)。所以說(shuō)，當(dāng)前智慧物流仍處在概念階段，如何將智慧物流落到實(shí)處是當(dāng)前很多地方政府面臨的重要任務(wù)。

　　前景：智慧物流是未來(lái)十年智慧城市建設(shè)落地的重點(diǎn)領(lǐng)域

　　由于物流業(yè)與民生、工業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度相關(guān)，新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果明顯示范性強(qiáng)，因此智慧物流備受政府部門(mén)關(guān)注。預(yù)計(jì)將成為未來(lái)十年地方政府和企業(yè)關(guān)注和發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　一些地方政府在智慧城市的規(guī)劃中，也將智慧物流作為先試先行的試點(diǎn)示范工程。2012年7月，寧波市將智慧物流作為智慧城市建設(shè)首批啟動(dòng)的10大重點(diǎn)項(xiàng)目之一，并被列入“智慧浙江”的13個(gè)示范試點(diǎn)項(xiàng)目之一。目前，IBM智慧物流產(chǎn)業(yè)園工程建設(shè)進(jìn)展順利，智慧物流云基礎(chǔ)平臺(tái)已建設(shè)完成，第一版面向物流企業(yè)的智慧物流管理系統(tǒng)已完成開(kāi)發(fā)。

　　此外，企業(yè)層面對(duì)物流的投資熱情也為智慧物流的發(fā)展構(gòu)成有效支撐。諸多電子商務(wù)、軟件開(kāi)發(fā)和現(xiàn)代物流等企業(yè)看到了智慧物流良好的發(fā)展前景和巨大的發(fā)展?jié)摿Γe極投資參與智慧物流項(xiàng)目。2013年5月，電商出身的阿里巴巴集團(tuán)，牽頭組建菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司計(jì)劃投資3000億元，利用5-8年建立能夠支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額和全國(guó)任何兩個(gè)城市之間購(gòu)物24小時(shí)必達(dá)的智能骨干網(wǎng)絡(luò)(CSN)。

　　問(wèn)題：智慧物流仍處在概念階段

　　目前，大多數(shù)地方政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的支撐方式主要是，建設(shè)提供車(chē)輛、貨源、倉(cāng)庫(kù)出租等信息共享的物流公共平臺(tái)，鼓勵(lì)物流企業(yè)加強(qiáng)GPS車(chē)輛追蹤定位、RFID傳感器、智能化倉(cāng)庫(kù)管理、自動(dòng)化物流裝備等先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用等，并沒(méi)有從企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域的角度對(duì)物流資源進(jìn)行的深度整合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的智慧運(yùn)作。

　　究其主要原因一是我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展依然滯后，地方政府對(duì)物流業(yè)的帶動(dòng)性、運(yùn)作機(jī)制、對(duì)區(qū)域資源的需求等方面的認(rèn)識(shí)還不足;二是物流業(yè)是跨行業(yè)和跨區(qū)域的新興產(chǎn)業(yè)，專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)，需要不同部門(mén)和區(qū)域的政府進(jìn)行聯(lián)動(dòng)合作，需要專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的企業(yè)發(fā)揮資源整合作用，產(chǎn)業(yè)發(fā)展難度較大;三是智慧物流涉及交通、商貿(mào)、經(jīng)濟(jì)等眾多領(lǐng)域和管理部門(mén)的信息整合和數(shù)據(jù)處理，在信息共享機(jī)制建設(shè)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)方面存在一定的困難。智慧物流作為一項(xiàng)新興的系統(tǒng)領(lǐng)域，并沒(méi)有固定的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，如何將其落到實(shí)處是各地方政府探索研究的重要課題。

　　舉措1：企業(yè)層面要深入物流企業(yè)內(nèi)部，加強(qiáng)政府與企業(yè)的互動(dòng)

　　智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)要以物流企業(yè)為主體，由政府推動(dòng)并做好環(huán)境建設(shè)，企業(yè)具體操作落實(shí)。一是，地方政府要做好智慧物流建設(shè)的調(diào)研工作，了解企業(yè)在智慧物流領(lǐng)域已經(jīng)具備的基礎(chǔ)條件，包括應(yīng)用的先進(jìn)信息技術(shù)和建成的應(yīng)用系統(tǒng)。二是，明確企業(yè)在智慧物流系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中存在的問(wèn)題，了解企業(yè)在智慧物流建設(shè)方面的需求，針對(duì)企業(yè)的需求有的放矢的制定一些政策和措施，為智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。三是，加強(qiáng)政府、企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)之間在智慧物流領(lǐng)域的交流與合作，通過(guò)信息平臺(tái)、交流會(huì)議和高峰論壇等形式，讓智慧物流資源實(shí)現(xiàn)一定區(qū)域范圍內(nèi)的互通共享。

　　舉措2：技術(shù)層面要深入物流關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，做好先進(jìn)技術(shù)推廣與信息資源整合

　　從物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)入手，在政府相關(guān)部門(mén)和企業(yè)中推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)。在交通、商務(wù)、海關(guān)等相關(guān)政府管理部門(mén)，重點(diǎn)建設(shè)開(kāi)放的運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)、電子政務(wù)系統(tǒng)、電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)等。鼓勵(lì)物流相關(guān)企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的配送管理系統(tǒng)(DMS)、網(wǎng)上跟蹤查詢系統(tǒng)、地理信息(GIS)、全球定位(GNSS)、智能標(biāo)簽、以及電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等技術(shù)。在智慧物流領(lǐng)域相關(guān)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等技術(shù)，建立起連接各部門(mén)和企業(yè)信息孤島之間的信息平臺(tái)，將條塊分割的信息資源進(jìn)行統(tǒng)一的整合和管理。最后，地方政府要最大限度的發(fā)揮信息資源的綜合效益，與大型物流企業(yè)或物流協(xié)會(huì)合作，對(duì)物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘分析和集成應(yīng)用。

　　舉措3：產(chǎn)業(yè)層面要深入物流服務(wù)領(lǐng)域，建設(shè)專(zhuān)業(yè)化的智慧物流鏈

　　物流業(yè)是保障社會(huì)和工業(yè)正常運(yùn)行的重要媒介，智慧物流的提出也是為了讓物流業(yè)更好的服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，地方政府應(yīng)該以物流服務(wù)的重點(diǎn)領(lǐng)域作為切入點(diǎn)，結(jié)合社會(huì)和工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，建設(shè)專(zhuān)業(yè)化的智慧物流體系，充分發(fā)揮智慧物流的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用。目前，智慧物流相關(guān)的技術(shù)與系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于糧食物流、冷鏈物流、汽車(chē)零配件物流等領(lǐng)域。比如無(wú)錫糧食科技物流中心通過(guò)運(yùn)用射頻識(shí)別、自動(dòng)控制、地理信息等技術(shù)手段，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫(kù)存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測(cè)管理的智慧物流體系;粵港合作供港蔬菜智能追溯系統(tǒng)，通過(guò)安全的RFID標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)了對(duì)供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、加工到出口申報(bào)等各環(huán)節(jié)的全過(guò)程監(jiān)管。

　　舉措4：區(qū)域?qū)用嬉钊胛锪鬏椛鋮^(qū)域，架起區(qū)域之間的物流信息高速公路

　　物流業(yè)不僅是跨部門(mén)和跨行業(yè)的綜合性行業(yè)，還是跨區(qū)域復(fù)雜程度較高的行業(yè)。由于不同的省市區(qū)域之間在標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)應(yīng)用方面存在著一定的差異性，使得物流業(yè)的發(fā)展難度較大。為了突破區(qū)域之間物流發(fā)展的阻隔，地方政府要利用智慧物流的技術(shù)手段加強(qiáng)與其它區(qū)域的物流信息互通，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)合作。比如佛山和成都推行智慧物流雙城聯(lián)動(dòng)的發(fā)展模式，通過(guò)“成都物流公共信息平臺(tái)”和“南方智能貨運(yùn)公共信息平臺(tái)” 互聯(lián)、互通和互動(dòng)的緊密合作，共同推動(dòng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和廣佛都市圈的深度交流與合作。