2013年10月10日，由騰訊汽車發(fā)起的中國(guó)首屆車聯(lián)網(wǎng)沙龍?jiān)诒本v訊匯舉辦，眾多國(guó)內(nèi)知名學(xué)術(shù)專家、主流汽車媒體主編、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，共話汽車科技的未來(lái)。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品指數(shù)研究院宣布正式成立，未來(lái)將發(fā)布“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品指數(shù)”，進(jìn)一步擴(kuò)大車市騰指范圍。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)副總經(jīng)理張耀東先生針對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)是否重新定義汽車標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)表了自己的看法，以下為發(fā)言實(shí)錄。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 副總經(jīng)理 張耀東

　　對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)重新定義汽車標(biāo)準(zhǔn)，我個(gè)人理解的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該比這個(gè)還要大一點(diǎn)，它的定義不僅是汽車標(biāo)準(zhǔn)，不僅是交通層面的標(biāo)準(zhǔn)。車聯(lián)網(wǎng)定義很大層面有三層關(guān)系，一層是的車和路之間的關(guān)系，一層是車和人之間的關(guān)系，第三層人和人之間的關(guān)系，駕車人和另外一個(gè)駕車人的關(guān)系。這三個(gè)維度。它是物聯(lián)網(wǎng)中的一個(gè)分支。

　　幾年前，物聯(lián)網(wǎng)是作為國(guó)策提出來(lái)，是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人提出來(lái)很重要的一個(gè)國(guó)策。車聯(lián)網(wǎng)是在大的范圍里衍生出來(lái)的。最近兩年有點(diǎn)說(shuō)得偏一點(diǎn)，更多關(guān)注于車載娛樂(lè)系統(tǒng)，我們更愿意去講在娛樂(lè)系統(tǒng)這一塊。這一塊跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是息息相關(guān)的，大家聚焦于信息系統(tǒng)功能。其實(shí)信息系統(tǒng)只是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)點(diǎn)。對(duì)于企業(yè)真正進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)，更多會(huì)從整個(gè)大的交通角度去談。如果僅僅從車聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)系統(tǒng)講沒(méi)有多大意思。娛樂(lè)系統(tǒng)現(xiàn)在有很多第三方供應(yīng)商，這個(gè)已經(jīng)變成一個(gè)開放式的平臺(tái)。我個(gè)人感覺，娛樂(lè)僅僅是從車和人之間的層面來(lái)講的，因?yàn)檎噺S它的平臺(tái)開放程度上不會(huì)像Android、蘋果系統(tǒng)供應(yīng)商。如果不是一個(gè)全面開放的平臺(tái)，我們車企很短時(shí)間全開放，真正開放的空間非常有限。甚至是我們到了4G，大家可以把這個(gè)問(wèn)題解決的。

　　第二個(gè)層面是車和路之間的關(guān)系。一說(shuō)擁堵費(fèi)之后，現(xiàn)在很多投資人也都在去做，做電子圍欄，做智能交通更細(xì)化的一個(gè)東西。智能交通的研究也很熱，在中國(guó)真正要運(yùn)行，目前來(lái)講還是不可能。

　　從理想與現(xiàn)實(shí)來(lái)講，車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)我們來(lái)做什么東西。我個(gè)人覺得現(xiàn)在這個(gè)時(shí)點(diǎn)還是把技術(shù)做好。專業(yè)的領(lǐng)域做專業(yè)的事情，汽車行業(yè)做汽車行業(yè)的事情，把自己的平臺(tái)保證自己安全的情況下盡量開放。因?yàn)殚_放了才有更多收獲。

　　另外一個(gè)是汽車現(xiàn)在北京的擁堵、霧霾到了這種程度，已經(jīng)倒逼這個(gè)城市一定要去做智能轉(zhuǎn)變。今年智能駕駛這個(gè)概念特別熱。高盛評(píng)估，智能駕駛到2025年產(chǎn)值排在幾個(gè)新興領(lǐng)域第五位。美國(guó)的有錢人給了很高的預(yù)期，最起碼關(guān)注空間很大。如果大家以高盛投資報(bào)告作為投資決策的話，這個(gè)行業(yè)會(huì)成為一個(gè)熱門行業(yè)。我個(gè)人覺得無(wú)人駕駛有點(diǎn)問(wèn)題，有車聯(lián)網(wǎng)才會(huì)有無(wú)人駕駛，這個(gè)不是車廠自己決定的。

　　現(xiàn)在我倒是覺得車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念稍稍有一點(diǎn)太泛了。不是說(shuō)車?yán)锛右粋€(gè)屏幕，裝一個(gè)3G卡，跟人交流叫做車聯(lián)網(wǎng)，那不叫車聯(lián)網(wǎng)，那叫把iPad放在車上。反正對(duì)我作為記者來(lái)說(shuō)，那不是最有興趣的點(diǎn)，真正感興趣的而是看到一個(gè)企業(yè)站出來(lái)跟更多智能交通，跟智能城市結(jié)合起來(lái)。謝謝!