據(jù)報(bào)道，陪伴港人超過(guò)30載的港鐵單程磁帶車票即將退役，港鐵由10月起推出“更醒目”的智能車票。新的智能車票內(nèi)裝有芯片，購(gòu)買車票之后，便需找貼上了藍(lán)色貼紙的閘機(jī)(每個(gè)站都有)，將智能車票在黃色的傳感器上拍一拍，就可以進(jìn)入閘機(jī)。港鐵表示，整個(gè)更換計(jì)劃雖耗資近2億元(港幣 下同)，但因新車票較現(xiàn)有車票耐用4倍，符合成本效益，故港鐵并不會(huì)因此而加價(jià)。港鐵會(huì)先在人流較少的奧運(yùn)站進(jìn)行更換，預(yù)計(jì)明年年中可全面使用。

　　港鐵由上世紀(jì)70年代起推行磁帶車票，經(jīng)歷30年后，現(xiàn)時(shí)磁帶車票配件已逐漸被淘汰，維修保養(yǎng)時(shí)難以更換新的組件。雖然港鐵現(xiàn)時(shí)大部分乘客都是使用八達(dá)通乘車，但仍有25萬(wàn)人會(huì)購(gòu)買單程車票，占港鐵乘客總?cè)舜蔚?%。為顧及所有乘客的需要、令服務(wù)更加與時(shí)并進(jìn)，港鐵耗資2億元更換系統(tǒng)，將于今年10月起，推出新智能單程車票，取代現(xiàn)時(shí)的磁帶單程車票。

　　芯片記憶力強(qiáng) 配合票種發(fā)展

　　新舊車票的最大分別，是新智能車票內(nèi)裝有芯片，屆時(shí)市民不需再將車票插入出閘機(jī)，而是類似八達(dá)通一般，拍卡則可輕易出入閘。此芯片的記憶功能較磁帶車票高，可配合日后票種的發(fā)展，提供不同的票務(wù)產(chǎn)品。而明年年中前推出的“港鐵都會(huì)優(yōu)惠票”則是首個(gè)應(yīng)用此技術(shù)的特別產(chǎn)品。該技術(shù)亦已在內(nèi)地及多個(gè)國(guó)家的地下鐵票務(wù)系統(tǒng)中廣泛運(yùn)用。

　　港鐵車務(wù)工程總管梁泉材表示，港鐵現(xiàn)正就全新票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行最后檢測(cè)，待檢測(cè)完畢后，將會(huì)于10月展開改裝工程，首先會(huì)在人流較少的奧運(yùn)站更換車站出閘機(jī)及售票機(jī)等設(shè)施，亦會(huì)在全線82個(gè)車站安裝能夠接受智能出閘機(jī)，同時(shí)保留接收現(xiàn)有磁帶車票的出閘機(jī)，令新舊車票可以并用。而整個(gè)更換工程預(yù)計(jì)明年年中完成，屆時(shí)就只能使用智能車票，磁帶車票將被回收。

　　耗資2億更換 回收車票堵漏洞

　　被問(wèn)及更換系統(tǒng)所需的2億元成本，會(huì)否轉(zhuǎn)嫁乘客，梁泉材解釋說(shuō)，新車票功能較高，每張可以循環(huán)使用超過(guò)200次，比起現(xiàn)有車票耐用4倍。

　　他認(rèn)為新車票的成本效益較高，故港鐵并不會(huì)因此而加價(jià)，而票價(jià)仍不會(huì)跟八達(dá)通統(tǒng)一。另外，為修補(bǔ)曾有人利用機(jī)場(chǎng)快線的開放式設(shè)計(jì)，偷取車票自行增值的漏洞，港鐵的新車票系統(tǒng)亦會(huì)改用加密設(shè)計(jì)，出閘時(shí)必須回收車票，以防止有類似事件發(fā)生。