2013第四屆中國國際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))博覽會在無錫隆重舉行，大會聚焦商業(yè)模式，以“創(chuàng)新商業(yè)模式——物聯(lián)網(wǎng)的前景與‘錢景’”為主題，聚集物聯(lián)網(wǎng)業(yè)界領(lǐng)軍人物、物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)高層、國內(nèi)主流的投資機(jī)構(gòu)高層等圍繞商業(yè)模式創(chuàng)新，探討如何在智能交通、智能醫(yī)療等主要應(yīng)用領(lǐng)域打造良好的可復(fù)制的商業(yè)模式。在今日的“2013第四屆中國國際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))博覽會”上，無錫物聯(lián)網(wǎng)研究院院長劉海濤博士做了關(guān)于“物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市”的主題演講。以下為演講實(shí)錄：

　　無錫物聯(lián)網(wǎng)研究院院長 劉海濤博士

　　劉海濤：女士們、先生們，下午好，很高興今天和大家一起探討智慧城市的一些做法。

　　智慧城市的重要性我就不多說了，各位都很清楚。那么在建設(shè)過程當(dāng)中，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒發(fā)現(xiàn)，它很雜，交通也好、環(huán)保也好、安防也好、健康也好、食品也好等等生活的各個方面。雖然它很大，但它也帶來了很多問題。你看生活的各個行業(yè)都有應(yīng)用，那我們怎么去做應(yīng)用，怎么去做產(chǎn)業(yè)化?

　　我們這里被稱之為物聯(lián)網(wǎng)或者智慧城市的多樣化和規(guī)模產(chǎn)業(yè)化是一個矛盾，雖然市場空間很大，但被團(tuán)體分成了很多小塊，那我們怎么去規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，怎么去做智慧城市?如果說這個矛盾不被克服的話，物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市將永遠(yuǎn)處在小、雜、散、低的階段。

　　不管你在哪里做物聯(lián)網(wǎng)，總歸有很大一部分是一樣的，咱把一樣的東西凝聚出來，我們稱之為共性產(chǎn)品，把不用的東西甩出去，我們叫做應(yīng)用子集，那這個模式就是共性產(chǎn)品+應(yīng)用子集模式。我們在國際標(biāo)準(zhǔn)上面也是采用了這種架構(gòu)。

　　這種架構(gòu)形成避免重復(fù)建設(shè)，天然消除了信息孤島的問題，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的問題。目前感知集團(tuán)的建立也是按照這種模式建立的。感知集團(tuán)是做共性體系、共性平臺，共性產(chǎn)品的，各個子公司干什么?每個行業(yè)有一個子公司，大的行業(yè)有兩家子公司來推動基于集團(tuán)公司的共性平臺來研發(fā)應(yīng)用子集的產(chǎn)品，按照這個模式使感知集團(tuán)發(fā)展非常迅猛。

　　物聯(lián)網(wǎng)跟智慧交通有什么差別?咱們現(xiàn)在的智能交通應(yīng)該是叫紅綠燈控制車流量的，物聯(lián)網(wǎng)上的智慧交通是什么?是車流量控制紅綠燈。真正車流量控制需要網(wǎng)狀的車流量速度和紅綠燈位置協(xié)同調(diào)控，這才叫車流量控制紅綠燈。

　　由于我們是用的基于集團(tuán)公司的共性平臺，在推動的交通，使智能交通領(lǐng)域得到了比較大的發(fā)展。目前我們在國內(nèi)外的很多城市都有應(yīng)用。

　　安防體系，傳統(tǒng)的安防和智慧安防有什么差別?傳統(tǒng)的安防叫事后追蹤，物聯(lián)網(wǎng)做到了事前預(yù)警，防患未然。由于安防子公司用了這個共性平臺以后，迅速的擴(kuò)展若干個應(yīng)用場景和解決方案，在國際上大量得到了銷售。

　　還有樓宇智慧化，實(shí)際上是比智能樓宇高一個層次。我們在推動樓宇加互聯(lián)網(wǎng)體系的樓宇智慧化，目前發(fā)展的也非常迅猛。

　　咱們小房子公司干什么呢?傳統(tǒng)的消防，咱們大樓里面估計60%消防器材是不作為。因此消防最大的問題是如何確保消防的設(shè)備是好是壞的。我們現(xiàn)在可以利用物聯(lián)網(wǎng)來監(jiān)測是否好壞。從春節(jié)到現(xiàn)在做了一千多個大廈，到年底大概能到一萬多個，這是一個非常好的商業(yè)模式。目前在新疆、山西、天津、深圳等很多地方大規(guī)模的才鋪設(shè)，這也是為什么這么短時間內(nèi)做這么大的事情，因?yàn)槲覀冇幸粋€共性平臺。

　　感知醫(yī)療，我們把醫(yī)療從以設(shè)備為中心，變成以病人為中心的管理模式。就這么一個改變，迅速在100多家醫(yī)院得到廣泛的應(yīng)用。

　　感知物流，現(xiàn)在的物流是基于RFID 二維碼的物流，這是被動管理。那么要讓物流從被動變?yōu)橹鲃泳托枰锫?lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　感知電力，從共性平臺推出以后，近一年多時間具體推進(jìn)有100多家電站、水廠的案例。

　　感知金融，我們在智能卡應(yīng)用方面，今年已經(jīng)賣了近6000萬張卡，還有多功能讀寫器，這項(xiàng)業(yè)務(wù)也在迅速的推進(jìn)。

　　感知安監(jiān)，目前我們在三百多家煤礦全面推廣，消除了很多事件隱患。

　　剛才舉了幾個行業(yè)的案例，但這個案例還遠(yuǎn)不止這些。這些案例能夠在這么短時間內(nèi)能夠迅速拓展，是因?yàn)槲覀冇幸粋€共性體系。我在做任何行業(yè)之前，我還沒做，60%-70%就已經(jīng)完成了，那剩下的20-30%是在平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)的。

　　再雜的事情都有共性，把共性的東西拿出來做好，個性化的部分甩出去，這非常類似于軟件的操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件之間的關(guān)系。今后大家在做智慧城市運(yùn)用過程中，我們感知集團(tuán)，無錫物聯(lián)網(wǎng)研究院非常樂意愿意和大家一起合作，共推智慧體系和行業(yè)解決方案，甚至包括行業(yè)產(chǎn)品，用我們的共性模塊，共性體系和共性網(wǎng)絡(luò)。我的匯報就到這里，謝謝各位。