我們需要什么樣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決交通問(wèn)題
生活在“北上廣”或者其他城市的車(chē)主,大多有著和我相同或相近的體會(huì):每天花在路上的時(shí)間越來(lái)越多,北京的限號(hào)行駛以及上海的車(chē)牌拍賣(mài)都是政府疏堵的初衷,甚至有機(jī)構(gòu)列出過(guò)中國(guó)擁堵城市的排行榜。一方面,開(kāi)車(chē)打電話(huà)是違規(guī)、甚至是違法的行為,而另一方面,尤其是早、晚高峰猶如蝸牛般爬行的路況,不僅無(wú)事可做,還容易讓人著急。
因此,大城市的堵車(chē)病將催生一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué),治理這種病的是藥方是車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Telematics)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)說(shuō),被列入國(guó)家“十二五”期間重大與扶持項(xiàng)目的車(chē)聯(lián)網(wǎng),未來(lái)5年的產(chǎn)值有望超過(guò)1000億元的規(guī)模?!昂玫能?chē)聯(lián)網(wǎng)還可能有助于緩解人們擁堵時(shí)的煩躁情緒”這樣的話(huà)語(yǔ)也被列入預(yù)言。
其實(shí),這兩年車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸進(jìn)入車(chē)主的視野,也盡管他原本屬于智能汽車(chē)的一部分:上海通用的安吉星(OnStar),南北豐田的G-Book,現(xiàn)代汽車(chē)的Mozen,吉利汽車(chē)的G-Netlink,比亞迪(BYD)的“i”系統(tǒng)、華晨汽車(chē)的E-drive,上汽榮威的inkaNet系統(tǒng)等。這些由廠商在借助新車(chē)投放時(shí)推出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)各有特點(diǎn),比如上海通用旗下各個(gè)品牌的安吉星強(qiáng)調(diào)的是車(chē)輛定位功能,并承諾承諾60分鐘會(huì)讓愛(ài)車(chē)失而復(fù)得;又比如豐田的G-Book主打交通信息導(dǎo)航和道路救援;寶馬的iDrive技術(shù)也已經(jīng)“漢化”等。
除了廠商借助新產(chǎn)品推出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)外,一些諸如高德地圖、Google這樣的第三方也瞄上了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商機(jī)。甚至蘋(píng)果也格外重視, 在蘋(píng)果公布的iOS in the Car計(jì)劃中,iOS7為汽車(chē)提供了一個(gè)全新的技術(shù)平臺(tái),用戶(hù)可以將iPhone功能和操作轉(zhuǎn)移到車(chē)載系統(tǒng)中,啟用Siri的語(yǔ)音服務(wù),在iPhone鎖屏的狀況下使用Siri服務(wù),用戶(hù)可以使用iOS的地圖、影音播放、簡(jiǎn)訊收聽(tīng)、語(yǔ)音通話(huà)等功能。蘋(píng)果自稱(chēng),已經(jīng)有寶馬、奧迪、沃爾沃等12家汽車(chē)廠商與他們達(dá)成了合作協(xié)議。
在我體驗(yàn)過(guò)的諸多車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中,最得心應(yīng)手的還是上汽的inkaNet。4年前的北京國(guó)際車(chē)展上,上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元與中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)常小兵的戰(zhàn)略握手,開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)的“話(huà)時(shí)代”。與當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)的觸摸屏不同,“動(dòng)口不動(dòng)手”是inkaNet最大的亮點(diǎn),這一車(chē)載系統(tǒng)不僅擁有必需的導(dǎo)航、定位功能,還具備隨時(shí)隨地?fù)艽蛎馓犭娫?huà)、查股票、收短信、和朋友在線(xiàn)聊天等功能。InkaNet 3.0的智能還體現(xiàn)在,通過(guò)內(nèi)置軟件,車(chē)內(nèi)人員可以進(jìn)行新聞瀏覽、收發(fā)郵件、瀏覽微博等,而且操作還可以通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)實(shí)現(xiàn),比通過(guò)按鍵操作、觸摸屏等都要來(lái)得簡(jiǎn)單快捷,車(chē)主只需要?jiǎng)觿?dòng)嘴即可。據(jù)稱(chēng),這些強(qiáng)大的功能是上汽歷時(shí)四年基于10萬(wàn)車(chē)主需求調(diào)查后的成果,僅在榮威350一款車(chē)上,InkaNet的裝機(jī)率已經(jīng)達(dá)到了65%左右。擁有InkaNet功能的車(chē)主遇到擁堵并不著急,還能車(chē)內(nèi)辦公。上汽的這一技術(shù)創(chuàng)新還受到了《新聞聯(lián)播》的關(guān)注:“在上汽集團(tuán),人車(chē)對(duì)話(huà)智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)研發(fā)成功。借助這套系統(tǒng),駕駛員通過(guò)語(yǔ)音就能完成發(fā)短信、查路況、聽(tīng)廣播等操作,這是我國(guó)自主品牌汽車(chē)在科技研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的新突破?!?/P>
當(dāng)然,上汽InkaNet在林林總總的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中屬于領(lǐng)先“半個(gè)車(chē)位”而已,還遠(yuǎn)非車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“錢(qián)景”,恐怕在于首先得有行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),比如每家車(chē)載系統(tǒng)的“接口”還不盡相同,就更談不上車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式了。實(shí)用、方便、功能強(qiáng)大恐怕才是車(chē)主需要的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。