椒江、黃巖、路橋三區(qū)的公共自行車究竟能不能實(shí)現(xiàn)融合?答案是肯定的。

　　但要實(shí)現(xiàn)融合困難太多。系統(tǒng)不兼容、運(yùn)營(yíng)模式不同、財(cái)政無(wú)法統(tǒng)一結(jié)算……

　　在連續(xù)幾天的采訪中，這些困難被不斷提及。

　　要想解決這些困難，主管部門、公共自行車公司站在各自的角度給出了大致相同的答案：硬件上改造現(xiàn)有的系統(tǒng)，軟件上成立結(jié)算中心或者由市一級(jí)財(cái)政統(tǒng)一撥付費(fèi)用，成立統(tǒng)一的公共自行車公司。

　　不過(guò)，解決這些難題的“鑰匙”在短期內(nèi)還很難“鍛造”好，那么是否有一條曲線前進(jìn)的道路呢?

　　今日，我市將啟動(dòng)公交百日提升大行動(dòng)，其中一項(xiàng)內(nèi)容就是努力實(shí)現(xiàn)公共自行車卡和公交卡互聯(lián)互通。

　　目前，三區(qū)的公交卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通刷。不少市民表示，在三區(qū)公共自行車暫時(shí)無(wú)法互通的情況下，能讓市民口袋中少放一張卡，少花一點(diǎn)辦卡費(fèi)也是一種進(jìn)步。

　　三區(qū)公共自行車互聯(lián)互通短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)

　　盡管三區(qū)分割發(fā)展已經(jīng)成為事實(shí)，但大家還是很想知道，作為公共自行車的主管部門，在建設(shè)之初是否考慮過(guò)三區(qū)融合。如果有，又做過(guò)哪些嘗試?

　　“2010年，椒江區(qū)把公共自行車項(xiàng)目作為為民辦實(shí)事的內(nèi)容在全市率先開展起來(lái)，隨后黃巖、路橋等地先后啟動(dòng)?！迸_(tái)州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人陳燎原說(shuō)，在這期間，市住建部門并沒(méi)有做出過(guò)統(tǒng)一的規(guī)劃，只是在黃巖和路橋兩區(qū)的建設(shè)中給出指導(dǎo)性意見(jiàn)。

　　不過(guò)，由于三區(qū)的公共自行車建設(shè)都是由各區(qū)財(cái)政獨(dú)立撥付，因此建設(shè)當(dāng)中的指導(dǎo)性意見(jiàn)并沒(méi)有為融合埋下“伏筆”，也就造成了三區(qū)目前“割據(jù)”的局面。

　　“除非將租賃系統(tǒng)統(tǒng)一整合，由市財(cái)政統(tǒng)一撥付建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)費(fèi)用，否則現(xiàn)在談三區(qū)公共自行車融合不切實(shí)際?！标惲窃f(shuō)。

　　市民卡“容量”小

　　不能同時(shí)搭載三區(qū)的公共自行車卡

　　“當(dāng)然，作為主管部門我們也看到了公共自行車不能互通給市民造成的不便?！标惲窃f(shuō)。

　　因此，在2011年11月，臺(tái)州市市民卡首發(fā)之日，臺(tái)州市市民卡中心就將臺(tái)州公共自行車發(fā)展公司的卡“并入”到市民卡中。

　　只要在市民卡中開通公共自行車業(yè)務(wù)，市民就能租借公共自行車，不過(guò)范圍僅限于椒江區(qū)和臺(tái)州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

　　在今年全市“兩會(huì)”中，有人大代表和政協(xié)委員提出建議，在三區(qū)公共自行車暫時(shí)無(wú)法互聯(lián)互通的前提下，能否把自行車卡的功能并入到市民卡中，至少實(shí)現(xiàn)“一卡多用”，讓市民的口袋中少放一張卡。

　　臺(tái)州市民卡中心給出的答復(fù)是，市民卡上有3個(gè)芯片(社會(huì)保障芯片、銀行賬戶磁條、小額支付非接觸式芯片)，公共自行車卡可以搭載在市民卡上的小額支付非接觸式芯片上。

　　不過(guò)在搭載臺(tái)州公共自行車發(fā)展公司的芯片后，市民卡上已經(jīng)沒(méi)有足夠的空間留下，這就意味著“放不下”黃巖和路橋兩區(qū)的公共自行車卡芯片。

　　公共自行車卡有望“住進(jìn)”公交卡里

　　既然市民卡“肚量”不夠大，還有沒(méi)有其他卡片可以放得下，同時(shí)使用的人又多呢?不少人把目光對(duì)準(zhǔn)了城鄉(xiāng)一卡通公司發(fā)行的公交卡。

　　目前三區(qū)持有城鄉(xiāng)一卡通公司公交卡的市民超過(guò)了60萬(wàn)。如果能讓公共自行車卡“住進(jìn)”公交卡，至少能讓市民少拿一張卡，少花點(diǎn)辦卡費(fèi)。

　　“我們準(zhǔn)備在公交百日提升大行動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)公交卡和公共自行車卡互通，讓公交卡更加便民?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局運(yùn)管處一位副處長(zhǎng)說(shuō)。

　　這項(xiàng)計(jì)劃是否可行?臺(tái)州城鄉(xiāng)公交一卡通公司市場(chǎng)部主任梅長(zhǎng)青表示，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有問(wèn)題。“我們的公交卡現(xiàn)在已經(jīng)和路橋的公共自行車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)接。等路橋的公共自行車開通，路橋的市民就能持卡坐公交車、辦理公共自行車租賃了?！?

　　不過(guò)，他坦言要讓公交卡一口氣“吞下”三區(qū)的公共自行車卡也有難度，“首先各個(gè)公司都要對(duì)原系統(tǒng)做一些改動(dòng)，工程量比較大，另外如果已經(jīng)辦卡的市民也想搭載公共自行車卡功能，勢(shì)必要來(lái)?yè)Q卡。但是換卡產(chǎn)生的費(fèi)用由公交公司承擔(dān)顯然不合理?！?

　　“我們也希望為市民減輕一份負(fù)擔(dān)，但最終怎么操作還需要和3家公共自行車公司進(jìn)一步商榷。”梅長(zhǎng)青說(shuō)。