圖為指揮中心里的360度全景視頻。

　　48塊誘導(dǎo)板適時(shí)指引通行

　　駕車從鐵路街進(jìn)入哈爾濱大街，交口處一塊醒目的顯示屏標(biāo)注了周邊街路的車輛通行情況。陳主任說，顯示屏上的三種顏色，紅色代表堵車、橙色代表緩慢、綠色代表暢通，駕駛員可通過指示選擇通行路線。

　　靠近哈西客站，路邊誘導(dǎo)板上提示，周邊有兩個(gè)停車場可以進(jìn)入。記者選擇了中興右街旁一處地下停車場。入口處和停車場內(nèi)的誘導(dǎo)板顯示，目前共有271個(gè)空車位。

　　據(jù)了解，哈西地區(qū)誘導(dǎo)板分為三級，共48塊，分布在包括保健路、學(xué)府四道街、鐵路街三處主要進(jìn)出口及區(qū)域內(nèi)。陳曦亮介紹，隨著站前智能管理系統(tǒng)正式啟用，所有誘導(dǎo)板的物理連接、信息傳輸已全部測試完成，但由于冬季室外運(yùn)行，一級誘導(dǎo)板還需要適應(yīng)，預(yù)計(jì)春節(jié)后，將全天候?yàn)槭忻穹?wù)。

　　地上地下暗藏機(jī)關(guān)

　　哈西客站站前管理辦公室主任徐炳臣告訴記者，看以簡單的數(shù)據(jù)背后，有一個(gè)龐大的信息流管理系統(tǒng)在支持。

　　據(jù)介紹，哈西地區(qū)主干道下方都鋪有聯(lián)網(wǎng)的交通卡口和地磁線。車輛通過后，計(jì)算機(jī)會(huì)及時(shí)統(tǒng)計(jì)車流，根據(jù)事先測算的道路飽合量，適時(shí)分析出道路通行情況。

　　在指揮大廳，徐炳臣指著一組不斷變化的四位數(shù)字說，這是目前哈西客站內(nèi)人員的總體情況。至于如何得出的，這就要?dú)w功于激光技術(shù)。原來，在哈西客站的出站口、入站口、出租車候車處均設(shè)有激光計(jì)數(shù)器。

　　去年12月初，智能管理系統(tǒng)顯示，通過對出租車和候車人數(shù)的計(jì)算，平均最長候車時(shí)間為30.17分鐘，嚴(yán)重超過了“候車忍耐值”。工作人員與交通部門、出租車公司進(jìn)行溝通、調(diào)配，目前候車時(shí)間下降到12分鐘。

　　360度全景視頻，無死角監(jiān)控

　　在指揮中心，工作人員向記者展示中興右街和北興街的360度全景視頻。徐炳臣介紹，按照規(guī)劃，哈西客站地區(qū)將設(shè)有智能探頭1229個(gè)，目前部分探頭已經(jīng)就位。開春后，還將增設(shè)多個(gè)專用探頭，通過計(jì)算機(jī)對所有影像進(jìn)行無縫對接，哈西客站地區(qū)將實(shí)現(xiàn)無死角監(jiān)控。

　　徐炳臣表示，今年上半年對系統(tǒng)全部完善后，這套微細(xì)化的信息管理系統(tǒng)將為市民“趕火車”提供高端城管下的新秩序。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)