近期，西門子在西安設(shè)立中國唯一的智能交通研發(fā)中心的消息鋪天蓋地襲來，人們的目光從歐債危機轉(zhuǎn)向智能交通這片藍海，智能交通或成未來交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

　　什么是智能交通系統(tǒng)?

　　智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

　　智能交通“智”在哪里?

　　都說智能交通能治理交通擁堵，讓北京癱瘓的交通系統(tǒng)變得合理有序，到底，智能交通“智”在哪里呢?

　　第一：完善的智能化道路交通指揮管理系統(tǒng)。如北京，建成了比較完善的智能化道路交通指揮管理系統(tǒng)，包括城市道路交通信號控制系統(tǒng)，交通檢測、電視監(jiān)控系統(tǒng)，交通違法檢測系統(tǒng)，以及全市“122”交通事故接處警系統(tǒng)。公共交通管理建成了動物園公交樞紐運營管理和乘客信息服務(wù)系統(tǒng)，公交區(qū)域運營組織與調(diào)度系統(tǒng)，公交搶修救援調(diào)度系統(tǒng)，BRT智能管理系統(tǒng)。

　　第二：高速公路電子不停車收費系統(tǒng)。近年來，ETC(高速公路電子不停車收費系統(tǒng))覆蓋的高速公路路段不斷增加，應(yīng)用也逐漸深化。交通運輸部公路科學(xué)研究院副總工程師李丁在接受采訪時表示，“十一五”期間，ETC已經(jīng)實現(xiàn)了京津冀地區(qū)和長三角地區(qū)的區(qū)域間聯(lián)網(wǎng)。目前，京津冀區(qū)域中心正與山東、山西等省份進行溝通，協(xié)調(diào)系統(tǒng)的升級改造工作，逐步實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)的目標。

　　第三：電子收費。如今，在北京，公共電汽車、軌道交通和3萬多輛出租車開通了市政交通一卡通系統(tǒng);建設(shè)完成了八達嶺、京津塘高速公路包括13個收費站、33條專用車道、3個標簽發(fā)行點與一卡通卡兼容的不停車收費(ETC)試驗系統(tǒng)。

　　第四：客貨運輸。建成了包含全市10家省際長途客運站的聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)， 5家出租汽車安防監(jiān) ETC不停車收費系統(tǒng)控中心(其中2家開展了調(diào)度服務(wù))，8家化學(xué)危險品運輸企業(yè)建立了化學(xué)危險品運輸車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

　　第五：第五事故處理“半自動”。順著信號燈的線索逆流而上，我們會發(fā)現(xiàn)支撐這一應(yīng)用的是一整套完善的信息采集系統(tǒng)。北京市五環(huán)內(nèi)主干道上幾乎每500米就有一個車流檢測器，以微波或者超聲波的方式實時檢測通行車輛的數(shù)目;視頻監(jiān)控系統(tǒng)則已覆蓋全部主要路面。如果車流出現(xiàn)異常，交通指揮系統(tǒng)能夠自動報警。

　　智能交通在中國

　　中國實施的交通管理系統(tǒng)，主要以城市道路和快速路的智能化交通管理為主，以城市交通管理部門為實施主體，已經(jīng)在北京、上海、廣州、天津、重慶、中山、杭州、青島、濟南、南京、哈爾濱等多個城市開展應(yīng)用。通過互聯(lián)網(wǎng)、廣播、手機短信訂閱、可變情報板等多種形式為公眾提供實時動態(tài)交通信息服務(wù)。

　　上海全市覆蓋圖像視頻監(jiān)控網(wǎng)已經(jīng)建立。全市已有325個派出所建成圖像監(jiān)控室，安裝并投入使用的監(jiān)控探頭超過4.2萬個，形成覆蓋全市的圖像監(jiān)控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控網(wǎng)。經(jīng)過世博安保工作的實戰(zhàn)檢驗，圖像監(jiān)控的實戰(zhàn)效能得到穩(wěn)步提升，發(fā)現(xiàn)和抓獲違法犯罪嫌疑人員總數(shù)較以往有大幅增加。此外，公安機關(guān)正在嘗試把圖像監(jiān)控運用到其他的社會管理領(lǐng)域。

　　南京市智能公共交通系統(tǒng)的總投資約1.5億元，其中一期投資8350萬元，計劃于明年6月底建成。整個系統(tǒng)將由數(shù)據(jù)中心、政府應(yīng)急指揮監(jiān)管決策系統(tǒng)、企業(yè)安全生產(chǎn)運營調(diào)度系統(tǒng)、智能公眾平臺等應(yīng)用體系組成，這一系統(tǒng)將支持3.5萬臺車載調(diào)度終端、3.5萬臺車載電子監(jiān)控終端、1000個電子站牌、200套場站和500個中途電子監(jiān)控終端、百萬市民多渠道在線查詢。

　　廈門已經(jīng)建立了智慧停車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。智慧停車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺除了為錯時停車提供技術(shù)保障之外，還以免取卡停車系統(tǒng)為基礎(chǔ)，構(gòu)建智慧停車服務(wù)，為開車人士提供從車位查詢、預(yù)訂、入場、尋車、出場的一條龍停車服務(wù)，實現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)約、出入口不停車通行、易通卡快速支付、場內(nèi)尋車等功能，方便開車人快速找到車位、快速停車，減少尋找車位的時間，提高車位利用率和周轉(zhuǎn)率，破解停車難題。

　　皖湘鄂贛四省省際高速已經(jīng)建立了不停車收費系統(tǒng)。四省交通部門約定共同打通高速公路“斷頭路”，消除長江“腸梗阻”，推進多種運輸方式聯(lián)運。隨后，四省交通部門簽訂一攬子重點項目合作協(xié)議，協(xié)調(diào)對接，對接范圍包括省際高速通道“斷頭路”建設(shè)、省際路網(wǎng)規(guī)劃銜接、省際間不停車收費系統(tǒng)、信息互通共享平臺等。

　　智能交通未來10年將投入1820億

　　受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項政策扶持，預(yù)計未來10年國內(nèi)智能交通投入將在1820億元之巨。截至2012年8月10日，全國共有19個省市公布了智能交通投資計劃，涉及投資金額高達78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計劃投入24億元建設(shè)“道路動態(tài)科技防空工程、交通運輸綜合協(xié)調(diào)指揮與服務(wù)工程”。投資額度最少的廈門市，也計劃1400萬建設(shè)“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。受到市場關(guān)注的智能交通項目還有：北京市投入10億-15億元建設(shè)“1700處綜合信號控制系統(tǒng)建設(shè)項目”、呼和浩特市投入2.6億元建設(shè)“智能交通管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、嘉興市計劃6.15億元進行“智能交通總體建設(shè)”、石獅市計劃投入11億元“提升城市交通質(zhì)量”等。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)