在青島市兩會上，青島市市區(qū)道路擁堵現(xiàn)狀引發(fā)代表熱議。針對多位代表提出的關于通過增設智能交通管理體系改善青島交通擁堵狀況的建議，記者從青島市交警支隊了解到，青島市的「城市道路智能交通管理服務系統(tǒng)」已于2012年12月開工建設，預期將于2013年12月交付使用。

　　針對代表提議，青島市公安局交警支隊秩序處副處長閻冰首先為記者分析了城市交通道路擁堵原因，他認為一座城市的規(guī)劃建設、管理、公共交通發(fā)達程度和歷史都會影響目前的道路狀況。道路擁堵與基礎設施建設、組織區(qū)劃水平等方面有著密切的關系。

　　此外，針對群眾反映及調研結果，青島市交警支隊在去年通過積極調整勤務模式，嘗試變頻化指揮、精細化管理，新增300輛警用摩托車和2.2萬個路內泊位等方法，著實緩解了停車需求量過大等問題，提高了執(zhí)法辦事效率，優(yōu)化了城市道路狀況。

　　閻冰還特意介紹了交通微循環(huán)模式——通過小區(qū)周圍設單行線，配合主干道雙向通行，形成局部微循環(huán)，徹底解決開放式小區(qū)內部停車設施不足，進而影響干道、次干道通行等問題。據(jù)稱，微循環(huán)模式已在青島四個小區(qū)試運行，效果可喜。

　　青島成為推進智能交通產業(yè)的先行者，是在全國較早實施「智能交通」示范工程試點的10個城市之一。自成為國家智能交通建設示范城市以來，青島重點支持了一批智能交通關鍵技術研發(fā)和產業(yè)化項目，據(jù)介紹，青島的城市道路智能交通管理服務系統(tǒng)已于2012年3月28日開始建設，覆蓋主城三區(qū)和嶗山區(qū)的主干道和重要次干道，預計于2013年12月建成，此類大規(guī)模的集成建設在山東省尚屬首例。建成后的智能交通系統(tǒng)將具備協(xié)助提高管理水平、掌控路面路況能力、快速應對突發(fā)事件等優(yōu)點。