以京津為中心的環(huán)渤海地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、最具活力的地區(qū)之一。京津兩個城市優(yōu)勢互補的需要越來越迫切。

　　京津高速公路于2008年7月16日正式開通，京津之間再添一條高速路。這條被正式命名為“京津高速”的快速公路通道，由北京和天津兩市共同建設(shè)，是交通運輸部規(guī)劃的國家高速公路網(wǎng)的重點建設(shè)工程，也是2008年北京奧運會的重點工程，主干道設(shè)計為雙向八車道，在城際高速公路中非常少見。京津高速公路西起北京市東南五環(huán)，東到濱海新區(qū)塘沽北塘鎮(zhèn)，主線全長135公里，其中北京段約34公里，從2006年10月開工建設(shè)，于2007年開通；天津段起自濱海新區(qū)塘沽北塘鎮(zhèn)，終點在武清區(qū)高村接京津高速公路北京段，約101公里，于2005年開工建設(shè)，2008年7月開通。該路段位于京津塘高速公路北側(cè)，走向基本與其平行。為了更好發(fā)揮新路段的作用，方便天津市各區(qū)域車輛使用京津高速公路，特設(shè)置了與京滬高速公路、京津公路、津漢公路、天津東疆保稅港區(qū)的4條聯(lián)絡(luò)線，聯(lián)絡(luò)線總長約49.66公里。京津高速公路最突出的優(yōu)勢和最大的亮點在于直通天津港集裝箱碼頭。2008年，京津高速公路、津薊高速公路延長線(東起天津薊縣，西至北京平谷區(qū))、京津城際高速鐵路相繼通車，加上之前已經(jīng)運營的京津塘高速公路(西北起北京，東南至天津濱海新區(qū)塘沽)、京滬高速公路正線，5條交通大動脈將兩座特大型城市距離拉近，對加速京津地區(qū)一體化進(jìn)程和環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速協(xié)調(diào)發(fā)展起到促進(jìn)作用。

　　京津城際高速列車于2008年8月1日開通運營，將北京和天津兩大直轄市的直達(dá)運行時間縮短到30分鐘，進(jìn)一步放大了世界上僅有的兩個直線距離僅為百余公里的特大城市的“同城效應(yīng)”，把京津“半小時交通圈”的夢想變成現(xiàn)實。京津城際高速鐵路設(shè)計時速達(dá)到300公里，列車最高時速超過350公里，是中國第一條真正意義上的高速鐵路。京津城際高速鐵路于2005年7月4日開工建設(shè)，2007年12月16日全線鋪通。2008年9月24日，一列京津城際高速列車駛?cè)胩旖蛱凉琳?，?biāo)志著京津城際高速鐵路已由北京南站直通天津濱海新區(qū)。2011年，京津城際高速鐵路高效運營，客運量完成2801萬人次，貨運量完成7286萬噸，鐵路運輸樞紐功能明顯增強(qiáng)。京津城際高速鐵路建成運營，形成了溝通京津兩大直轄市之間最便捷的通道，構(gòu)建了京津“半小時交通圈”，滿足了城際客運對時間、速度和舒適度的要求，對于密切京津兩市人員往來，加快京津區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，推進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展發(fā)揮著重要作用。

　　為加快推進(jìn)京津城市一體化進(jìn)程，方便兩地人員往來出行，從2008年8月起，由天津城市一卡通有限公司與北京市政交通一卡通有限公司聯(lián)合推出的“京津一卡通”正式投入使用。持該卡的人除可以在北京市政交通“一卡通”已開通的領(lǐng)域消費外，還可以在天津城市“一卡通”已開通的領(lǐng)域消費，并享受與兩地普通卡同等的優(yōu)惠?！熬┙蛞豢ㄍā闭跒橄硎堋半p城生活”的人士提供便捷。

　　天津?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大“一卡通”的應(yīng)用范圍，逐步在停車管理、路橋收費、報刊銷售、旅游門票、小額餐飲、公用事業(yè)繳費等眾多行業(yè)上實現(xiàn)一卡通用，并加快與其他地區(qū)的“互聯(lián)互通”。