RFID應(yīng)用實施過程主要有以下幾方面的問題：
（1）標(biāo)準(zhǔn)的問題
在我們實施應(yīng)用RFID過程中，RFID標(biāo)準(zhǔn)的問題始終是一直沒有得到解決的問題，不同廠商的設(shè)備其標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。針對該問題，我們從行業(yè)應(yīng)用需求分析開始，在滿足物流行業(yè)應(yīng)用需求的情況下，多備特公司把RFID的應(yīng)用模塊化，主要分成RFID的讀取、解析、通訊處理、讀寫控制、與業(yè)務(wù)系統(tǒng)銜接幾部分。為解決不同廠商的設(shè)備對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)不一問題，我們在RFID讀取部分通過調(diào)用不同廠商的開發(fā)包實現(xiàn)對不同標(biāo)準(zhǔn)的實現(xiàn)。
（2）RFID讀寫控制問題
在RFID的一些應(yīng)用中，RFID讀寫設(shè)備經(jīng)常都處于常開狀態(tài)，通過對在港口及物流行業(yè)應(yīng)用的實際狀況的分析，我們認(rèn)為這樣做有以下幾點弊端：
a.影響卡口的業(yè)務(wù)處理。由于在碼頭或場站卡口中，經(jīng)常存在跟車現(xiàn)象，如果常開狀態(tài)，在前一輛車還沒有離開通道、還在進(jìn)行業(yè)務(wù)處理時，后一輛車的信息就已經(jīng)讀取出來了，會對卡口的業(yè)務(wù)處理產(chǎn)生影響。
b.影響設(shè)備的壽命。不管通道內(nèi)有車沒車，設(shè)備始終處于讀寫狀態(tài)，這樣造成設(shè)備壽命的縮短。鑒于以上的弊端，通過對業(yè)務(wù)流程分析，我們多備特對設(shè)備的讀寫進(jìn)行控制，只有在滿足前車業(yè)務(wù)已經(jīng)處理完成、有新的車輛進(jìn)入通道后才開啟讀寫設(shè)備，一旦讀出正確的數(shù)據(jù)就關(guān)閉讀寫設(shè)備，大大減少了讀寫設(shè)備的讀寫次數(shù)。
（3）臨道干擾問題。
在RFID的應(yīng)用初期，對于側(cè)裝天線，我們發(fā)現(xiàn)相臨通道間的設(shè)備會出現(xiàn)相互干擾，影響識別率，最嚴(yán)重的情況是讀出旁邊通道的車輛信息，造成業(yè)務(wù)處理上的一些混亂。
針對該問題，我們多備特公司通過對現(xiàn)場進(jìn)行天線的頻率測試、調(diào)大相鄰兩通道之間的頻率差異，調(diào)整天線的角度同時結(jié)合讀寫器的讀寫控制一起對系統(tǒng)進(jìn)行處理后解決該問題。
（4）識別率降低的問題
通過對現(xiàn)場應(yīng)用數(shù)據(jù)的采集，我們發(fā)現(xiàn)有時同一個車牌，在應(yīng)用中存在識別的不穩(wěn)定性，問題的原因主要有：
a.電子車牌的安裝位置不規(guī)范、或者位置被移動過。
b.電子車牌處于臨界狀態(tài)，電子車牌性能下降，表現(xiàn)為數(shù)據(jù)讀出不穩(wěn)定，讀出距離差異較大，有的甚至在規(guī)定的距離范圍內(nèi)根本無法讀出數(shù)據(jù)。
針對該問題，廣州多備特公司一方面是通過規(guī)范電子車牌的安裝位置、或者更換部分老化的電子車牌來提高識別率；另外我們在技術(shù)上通過建立我們的知識庫，把車牌號和電子車牌的ID號對應(yīng)起來，這樣保證只要能讀出電子車牌的ID號碼就可以識別出對應(yīng)的電子車牌，從而提高車牌的識別率。

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