做創(chuàng)新產(chǎn)品的追隨者看起來像是一個更優(yōu)選擇，但是敢做“第一個吃螃蟹的人”才真正讓人稱道。

　　至今仍然是最暢銷可樂品牌的可口可樂就是一個很好的例子。同樣，在20世紀80年代，美國航空公司在全球首創(chuàng)了常旅客計劃。如今30多年過去了，幾乎所有的航空公司都有了自己的常旅客計劃，并從中受益。它儼然成為民航史上非常成功的一次市場創(chuàng)新活動，對整個民航業(yè)的發(fā)展都起著推動作用。事實上，美航還是第一家引入VIP休息室的航空公司，第一家在歐洲（希思羅機場）設立到達旅客休息室的美國航空公司，第一家開通女性網(wǎng)站的航空公司。在諸多“第一”的簇擁下，美航一時風光無限。但是，近年來，面對日益變化的市場環(huán)境和旅客需求，美航的創(chuàng)新之舉卻乏善可陳，最終不得不尋求破產(chǎn)保護。開拓創(chuàng)新造就了美航，缺乏創(chuàng)新也讓美航陷入了泥潭。

　　目前，航空業(yè)在公眾眼中還是比較高端的行業(yè)，我們的旅客，尤其是處于網(wǎng)絡時代和數(shù)碼時代的新生代，對新產(chǎn)品和新技術都滿懷熱情。他們要求航空業(yè)提供更加便捷、更加人性化的服務，還希望將所有能在地面上進行的活動都搬到空中。因此，無論是機場還是航空公司，甚至航電設備生產(chǎn)商，都迫切需要滿足旅客的最新需求。而所有這一切，都離不開創(chuàng)新的精神。

　　創(chuàng)新，不僅體現(xiàn)在新技術、新產(chǎn)品方面，在經(jīng)營管理上同樣需要創(chuàng)新精神，并且還可以跨行業(yè)推廣這種意識，實現(xiàn)理念共享，開展廣泛的合作。比如，在澳大利亞，澳航與零售商沃爾沃斯公司合作，凡參加沃爾沃斯每日優(yōu)惠活動的顧客可獲得澳航常旅客旅行計劃的里程點數(shù)。又比如，在美國，航空公司很少在國內(nèi)航班上向乘客免費發(fā)放機上餐食，但合眾國航空公司就通過與廣告商合作，在國內(nèi)航班上免費發(fā)放奢侈品零售商Gilt公司的點心，實現(xiàn)了互利多贏的局面。

　　正如李寧的廣告詞“一切皆有可能”，面對日新月異的新變化，沒有我們做不到的，只有我們想不到的?？纯醋灾禉C、手機值機、iPad、機上wifi、RFID這些新技術或新產(chǎn)品，我們就知道，航空業(yè)在當下這片沃土中可以做的事情還很多。機場、航空公司、制造商需要攜手并進，為行業(yè)發(fā)展謀一份福利。