12月14日，成都市交管局宣布，將在本月拆除32個(gè)白天臨時(shí)占道停車場。

　　緊隨其后，12月16日，成都市發(fā)改委傳出消息，從2012年1月1日起，成都市城區(qū)機(jī)動車臨時(shí)占道停放差別化收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，最高起價(jià)由原來的第一小時(shí)5元提高到10元。

　　兩記“組合拳”將城市緩堵的話題再度推上了風(fēng)口浪尖。

　　近年來，隨著城市的不斷擴(kuò)大，機(jī)動車數(shù)量的不斷攀升，道路資源與需求之間矛盾不斷“升級”，交通擁堵正在成為城市管理者面臨的巨大挑戰(zhàn)。

　　讓我們一一梳理，2011年，成都保暢緩堵有哪些新舉措？

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　　“車”報(bào)告?公交網(wǎng)絡(luò)布局更優(yōu)化

　　數(shù)字導(dǎo)讀：公交線路重復(fù)系數(shù)降低了16%，線路長度增加了63.5%，客流量增加了45.2%。

　　這一年，大力發(fā)展公共交通，調(diào)整人們的出行結(jié)構(gòu)仍是緩堵的主線。

　　對于成都市公交集團(tuán)來說，2011年顯得特別忙碌：年初定下的增加1500輛公交車目標(biāo)接近尾聲，1346輛新公交車已投入運(yùn)行，月內(nèi)還將再上馬200余輛；與此配套，投資6000多萬元建設(shè)的23個(gè)公交場站和臨時(shí)停車場也將在12月20日前完成。

　　始于今年4月的片區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整一度引來市民質(zhì)疑：為什么從我家門口到春熙路的公交線路少了？為什么原本可直達(dá)金沙車站的公交得換乘了？隨著多個(gè)片區(qū)線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的完成，成都公交線路重復(fù)系數(shù)降低了16%，線路長度增加了63.5%，客流量增加了45.2%，已達(dá)到每天320萬人次左右。

　　更多道路資源向公交傾斜。一年來，成都新增公交專用道11條共30多公里。同為重要公共交通工具的地鐵1號線也迎來了成熟運(yùn)行期，數(shù)萬成都人將其作為每天出行的主要交通方式。此外，地鐵2號線開始鋪軌，3號線啟動了站臺建設(shè)，4號線獲得國家發(fā)改委批復(fù)……成都地鐵網(wǎng)絡(luò)骨架逐步“豐滿”。

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　　“路”報(bào)告?慢行系統(tǒng)邁入新階段

　　數(shù)字導(dǎo)讀：200公里健康綠道建設(shè)完成，中心城區(qū)21座人行天橋得以使用。

　　這一年，把更多的道路資源“還”給市民這一理念不斷得以強(qiáng)化。

　　今年7月，備受關(guān)注的成都市中心城區(qū)機(jī)動車臨時(shí)占道停放差別化收費(fèi)方案聽證會舉行。24名聽證代表追問不斷：新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有沒有效果監(jiān)督？區(qū)域范圍有沒有必要再進(jìn)一步細(xì)化？有沒有足夠的地下停車場提供給市民使用？

　　年末，成都市建委亮出成績單：年內(nèi)新開工建設(shè)金牛萬達(dá)廣場等13個(gè)公共停車場，建成攀成鋼、永陵公園等9個(gè)公共停車場。

　　這一年，醞釀已久的慢行系統(tǒng)也邁向新階段。成都公交集團(tuán)公共自行車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人唐兵告訴記者，高新區(qū)的公共自行車每月使用人次已超過3萬。而今年9月的數(shù)據(jù)顯示，金牛區(qū)已建成156個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，投放自行車1500多輛，目前已基本實(shí)現(xiàn)三環(huán)內(nèi)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)全覆蓋。

　　此外，200公里健康綠道建設(shè)完成，中心城區(qū)21座人行天橋得以使用，都為慢行系統(tǒng)的下一步發(fā)展奠定了新的基礎(chǔ)。

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　　“行”報(bào)告?智能交通引領(lǐng)新生活

　　數(shù)字導(dǎo)讀：新增450套電子眼，第二階段600套也正加快協(xié)調(diào)；在三環(huán)路，27個(gè)輔道點(diǎn)位、21個(gè)主道點(diǎn)位已建立起視頻采集系統(tǒng)。

　　這一年，成都初步進(jìn)入了智能交通管理時(shí)代。

　　12月13日，成都市公交集團(tuán)依托“物聯(lián)網(wǎng)雙頻卡技術(shù)”的管理系統(tǒng)進(jìn)行首次實(shí)地測試，“城市之舟”將在不久的未來擁有智能的“耳朵”和“眼睛”――將射頻識別芯片裝入公交卡，乘客上下車情況即時(shí)記錄并傳送至智能調(diào)度中心，為車輛調(diào)度和線路站點(diǎn)調(diào)整提供科學(xué)依據(jù)。

　　這一年，成都市區(qū)首次出現(xiàn)了交通誘導(dǎo)屏，向市民指示道路的通暢與否；成都新增450套電子眼，規(guī)范機(jī)動車行駛效果明顯。在三環(huán)路，主干道交通流量視頻采集系統(tǒng)1期工程已經(jīng)完成，27個(gè)輔道點(diǎn)位、21個(gè)主道點(diǎn)位已建立起視頻采集系統(tǒng)，可對違反規(guī)定行駛的機(jī)動車進(jìn)行分類處理。

　　智能交通正在不經(jīng)意間改變成都生活。使用智能手機(jī)就可下載“公交快信”客戶端，“只要掃描公交站牌上的二維碼，就能免費(fèi)查詢公交線路信息、車輛實(shí)時(shí)位置，甚至站點(diǎn)周邊的餐飲娛樂信息?！?/P>