紐伯格林賽道設(shè)施正采用錄音專家BeSB系統(tǒng)（該系統(tǒng)采用了Identec Solutions的RFID技術(shù)），來記錄車輛通過居民區(qū)時(shí)的噪音總量。

　　德國紐伯格的紐伯格林賽道設(shè)施采用在賽車上貼RFID標(biāo)簽，同時(shí)賽道沿途裝讀寫器和聲音記錄器的辦法，來監(jiān)聽每輛車的噪音水平。

　　盡管歐洲賽車手和粉絲都喜歡在村莊周圍蜿蜒的林蔭跑道上參加和觀看比賽，但引擎所產(chǎn)生的噪音卻很讓當(dāng)?shù)刈魝冇憛?。因此，比賽組織者將嚴(yán)格限制和規(guī)范車輛噪音水平。

　　紐伯格林的比賽組織者們已經(jīng)采用了很多的方法來控制汽車噪音水平?，F(xiàn)在的這個(gè)方法就是采用麥克風(fēng)加現(xiàn)成的電感線圈（裝在終點(diǎn)線，用來測算比賽時(shí)間），在車輛通過終點(diǎn)線的瞬間記錄下應(yīng)答器內(nèi)的數(shù)據(jù)。那樣的方案只在終點(diǎn)線處有用，對全路程監(jiān)控卻不起作用。

　　為解決那樣的問題，車手們現(xiàn)在都采用了Identec Solutions提供的這套R(shí)FID方案（賽道沿途關(guān)鍵位置安裝讀寫器和麥克風(fēng)，車上貼上RFID標(biāo)簽），全程監(jiān)聽噪音水平。該方案由噪音工程專家BeSB GmbH公司（位于柏林）提供，采用Identec Solutions公司的硬件和軟件系統(tǒng)。

　　紐伯格林賽道始建于1927年，是世界上最古老的賽道之一，那時(shí)還未實(shí)行噪音條令。現(xiàn)在該賽場被劃分成兩部分：現(xiàn)代化的國際汽車大獎(jiǎng)賽（GP）專用道，比如1級(jí)方程式賽車世界冠軍賽；歷史悠久的北賽道（North Loop），一般用于各種拉力賽，汽車試駕和旅游觀光。北賽道的噪音問題讓人擔(dān)憂。

　　20公里長的賽道迂回于幾個(gè)村莊之間。首次噪音禁令生效于2001年。那時(shí)，BeSB為GP賽道提供了永久水平測量的噪音控制理念。公司也把電感線圈時(shí)間記錄（induction-loop time-keeping）技術(shù)應(yīng)用到了北賽道終點(diǎn)線上。

　　2009年，BeSB著手開發(fā)新一代噪音控制方案，實(shí)現(xiàn)全程噪音監(jiān)聽，非固定的噪音水平測量點(diǎn)，隨時(shí)可以挪動(dòng)位置。Knobloch說，很多原因讓我們不受時(shí)間記錄技術(shù)的約束，因此我們邀請了Identec Solutions公司來測試這一新方案。

　　BeSB 為Identec的SensorSMART平臺(tái)配備了五六臺(tái)讀寫器，用以轉(zhuǎn)發(fā)Identec iPort MB讀寫器采集到的數(shù)據(jù)。同時(shí)，軟件將RFID數(shù)據(jù)與噪音測量結(jié)果關(guān)聯(lián)。

　　Identec Solutions的EMEA銷售VP Herbert Hohmann，說，由車輛大小和樣式?jīng)Q定把i-B2L超高頻 （UHF） RFID有源標(biāo)簽貼在車上不同位置。通過后臺(tái)軟件，標(biāo)簽ID同特定車輛和司機(jī)一一對應(yīng)。

　　Knobloch說，一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制著賽道旁所有的監(jiān)測點(diǎn)。每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)都裝有數(shù)字式聲級(jí)計(jì)和RFID讀寫器。整個(gè)系統(tǒng)通過無線以太網(wǎng)通信。讀寫器捕獲通行車輛的標(biāo)簽ID，轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)給位于BeSB服務(wù)器的軟件。如果音量超出限制，系統(tǒng)會(huì)以E-mail及短信的方式向比賽管理團(tuán)隊(duì)發(fā)送警報(bào)并提供記錄下來的數(shù)據(jù)。同時(shí)，管理者可在比賽當(dāng)中監(jiān)視所有車輛的分貝水平。

　　標(biāo)簽的讀取范圍為100米（328英尺），讀寫器可在時(shí)速200公里的情況下捕獲標(biāo)簽信息。

　　讀寫器設(shè)計(jì)成可活動(dòng)的，操作人員可以根據(jù)需要更換安裝地點(diǎn)，這樣參賽者就無法據(jù)經(jīng)驗(yàn)預(yù)測哪里裝有監(jiān)測設(shè)備了，讓其防不勝防。標(biāo)簽同時(shí)還有監(jiān)測到輪胎的磨損情況。

　　從去年四月起，該系統(tǒng)試商用并持續(xù)到整個(gè)賽季，1級(jí)方程式賽車除外（該賽在GP賽道上舉行）。測試成功，Knobloch說，RFID的主要優(yōu)勢在于它能提供自由選擇，因?yàn)槲覀儾捎玫臒o線天線，最大的的挑戰(zhàn)是標(biāo)簽的高速讀寫和抗震設(shè)計(jì)。根據(jù)試用結(jié)果，該系統(tǒng)最終已被采納?，F(xiàn)在，大約有2500張標(biāo)簽已被安裝使用。

　　BeSB也正在調(diào)查這一技術(shù)的其它應(yīng)用項(xiàng)目。