6月29日，公安部安全防范報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測試中心(以下簡稱：檢測中心)標(biāo)準(zhǔn)部主任盧玉華南下深圳參加標(biāo)準(zhǔn)編制工作會(huì)議，會(huì)議上透露深圳市編制停車場地方標(biāo)準(zhǔn)的消息，使默默進(jìn)行的深圳市《停車場車輛管理系統(tǒng)通用技術(shù)條件要求》編制工作逐漸浮出水面。

　　停車場管理混亂是全國各大城市普遍存在的問題，但目前只有北京和深圳在嘗試通過編制停車場地方標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范停車場的管理。根據(jù)深圳市市場監(jiān)督管理局“深市監(jiān)標(biāo)字【2011】42號”文件要求，由深圳市公安局安全技術(shù)防范管理辦公室(以下簡稱：深圳技防辦)會(huì)同有關(guān)單位對《停車場車輛管理系統(tǒng)通用技術(shù)條件要求》(以下簡稱：停車場通用標(biāo)準(zhǔn))標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制。這項(xiàng)工作正在有計(jì)劃地進(jìn)行當(dāng)中。據(jù)悉，深圳市停車場通用標(biāo)準(zhǔn)有望明年初出臺(tái)實(shí)施。

　　在新形勢下，深圳市停車場通用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生，這將對深圳乃至全國的停車場市場影響深遠(yuǎn)。

　　行業(yè)背景

　　停車場管理標(biāo)準(zhǔn)缺失 普遍存在隱患

　　對于停車場來說，其所有權(quán)、經(jīng)營管理權(quán)，建設(shè)規(guī)劃、收費(fèi)定價(jià)與行政管理權(quán)限都應(yīng)該得到規(guī)范。但無論是在國家級的停車庫(場)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T 761-2008《停車庫(場)安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求》中，還是在地方管理辦法《深圳市經(jīng)營性停車場設(shè)施管理暫行辦法》中，在這方面的規(guī)范并不完善。

　　記者了解到，雖然在《深圳市停車場規(guī)劃建設(shè)和機(jī)動(dòng)車停放管理?xiàng)l例》中指出，深圳市政府公安交通管理部門負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車停放和停車場的行政管理工作，但這僅限于社會(huì)停車場和臨時(shí)占用道路的停車場。業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)營性停車場則存在著多頭管理，各自為政的問題。

　　據(jù)了解，國內(nèi)停車場普遍存在所有權(quán)與經(jīng)營管理權(quán)不一致甚至擅自改變停車場使用性質(zhì)的問題。有的停車場歸各區(qū)公安分局經(jīng)營管理，有的歸當(dāng)?shù)亟值擂k事處經(jīng)營管理，還有的歸停車場產(chǎn)權(quán)單位經(jīng)營管理。這就造成了這些經(jīng)營單位只管收錢，不考慮停車場地的整體建設(shè)的現(xiàn)狀。有的產(chǎn)權(quán)單位甚至將社會(huì)停車場出租給專業(yè)運(yùn)輸單位，從而改變了社會(huì)停車場的性質(zhì)。一些大型公共建筑內(nèi)部的停車場無人負(fù)責(zé)管理，無人監(jiān)督執(zhí)行，有的停車場甚至挪作他用。

　　由于不同類型的停車場對停車場系統(tǒng)軟、硬件需求有所差異，再加上所有權(quán)與經(jīng)營管理權(quán)不一致，以及行政管理權(quán)限不夠明晰等諸多原因，導(dǎo)致各停車場系統(tǒng)所采用的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)千差萬別。因此，深圳市雖然強(qiáng)制性規(guī)定停車場必須要聯(lián)網(wǎng)，并向公安機(jī)關(guān)交通管理部門傳送信息數(shù)據(jù)，但由于上述原因，這些停車場向公安機(jī)關(guān)交通管理部門傳送信息數(shù)據(jù)時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)信息數(shù)據(jù)格式不同以及傳輸問題。

　　以深圳市為例，為整治停車場管理混亂問題，深圳市計(jì)劃在兩年內(nèi)將全市登記在冊的停車場(2009年-2010年全市共有7000多家經(jīng)營性停車場)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，但這個(gè)計(jì)劃從2009年下半年開始至今，只有2200多家停車場實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)。在實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的停車場中，由于存在信息數(shù)據(jù)上傳格式和傳輸?shù)葐栴}，聯(lián)網(wǎng)的停車場向公安機(jī)關(guān)交通管理部門上傳的信息數(shù)據(jù)也不盡人意。深圳交警支隊(duì)相關(guān)人士向記者坦言道：“在馬路上跑的車，我們管理得比較到位了，但由于缺失標(biāo)準(zhǔn)以及管理困難等各種原因，我們對停車場里的車管理是缺失的?！?/P>

　　深圳市富士智能系統(tǒng)有限公司工程部經(jīng)理張海玲介紹說，在深圳市，由于信息數(shù)據(jù)上傳受阻而無法取得《深圳市經(jīng)營性停車場許可證》或者無法通過年審的停車場不在少數(shù)，廠家因此無法回款的情況也相當(dāng)普遍。面對日益復(fù)雜的無序狀態(tài)，深圳市停車場通用標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)實(shí)施，將對深圳市智慧城市建設(shè)以及利益各方，都顯得十分必要。

　　新標(biāo)準(zhǔn)看點(diǎn)一

　　標(biāo)準(zhǔn)或植入“深圳通” 實(shí)現(xiàn)智能化

　　“深圳通”于2006年初實(shí)現(xiàn)了地面公交與地鐵的互通，隨著一卡通以及移動(dòng)支付技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子支付手段逐漸得到普及和認(rèn)可。但無論是在《深圳市停車場規(guī)劃建設(shè)和機(jī)動(dòng)車停放管理?xiàng)l例》中，還是在《深圳市經(jīng)營性停車場設(shè)施管理暫行辦法》中，均沒有提及使用“深圳通”消費(fèi)的規(guī)范通則。

　　作為全國性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《停車庫(場)安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求》對停車場系統(tǒng)組成、設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)及安裝要求、安全性、電磁兼容性、環(huán)境適應(yīng)性、供電、防雷、接地等提出了具體要求，但也并沒有為一卡通消費(fèi)提供參考依據(jù)。此次，在深圳市停車場通用標(biāo)準(zhǔn)編制組工作會(huì)議上，有代表提出將“深圳通”植入標(biāo)準(zhǔn)的建議，得到了與會(huì)代表的廣泛支持。深圳市紅門智能科技股份有限公司(以下簡稱：紅門公司)更進(jìn)一步提出了分為三個(gè)階段來實(shí)施的解決方案。

　　根據(jù)紅門公司的構(gòu)想，第一階段是授權(quán)卡階段，即在停車場管理、門禁管理、人行通道管理三個(gè)子系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)可以對深圳通授權(quán)，作為出入憑證，特別是在停車場管理系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)票箱作為深圳通卡自助查詢終端，查詢余額以及交易明細(xì)?！拔覀兎浅ＯＭ軌虻玫缴钲谕ü镜脑试S，在我們的停車場票箱上表明支持深圳通支付?！奔t門公司代表稱，此階段已經(jīng)完成，紅門的停車場收費(fèi)票箱已經(jīng)開始配置具有4個(gè)PSAM卡插座的讀卡器。

　　第二階段便是將停車場收費(fèi)票箱在人民銀行金融卡認(rèn)證中心進(jìn)行相關(guān)測試(EMV Level1/ Level2)。技術(shù)上實(shí)現(xiàn)深圳通TypeA用戶卡相關(guān)操作，支持PSAM卡相關(guān)操作。紅門公司需要申請深圳通用戶測試卡及PSAM卡進(jìn)行相關(guān)測試，特別針對深圳通SONY卡片，紅門公司將在停車場系統(tǒng)中配置深圳市聯(lián)祥瑞公司的相關(guān)機(jī)具進(jìn)行卡片操作。

　　最后在賬務(wù)清算環(huán)節(jié)，將所有由紅門推廣的停車場管理系統(tǒng)統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)到紅門轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，紅門轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器相當(dāng)于深圳通清算平臺(tái)(或由深圳郵政清算系統(tǒng))的一個(gè)前置機(jī)。所有接入工作只需要在紅門轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器上實(shí)現(xiàn)，由紅門轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器統(tǒng)一上傳到深圳通清算系統(tǒng)。

　　“信息安全保障措施完全按照深圳通現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，或銀行系統(tǒng)相關(guān)規(guī)范執(zhí)行?！奔t門公司代表在標(biāo)準(zhǔn)編制工作會(huì)議現(xiàn)場回答了大家所關(guān)心的安全性問題。

　　新標(biāo)準(zhǔn)看點(diǎn)二

　　信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一規(guī)范上傳成硬性規(guī)定

　　為進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營性停車場的管理工作，深圳市公安局交通警察局根據(jù)《深圳市停車場規(guī)劃建設(shè)和機(jī)動(dòng)車停放管理?xiàng)l例》，制定了《深圳市經(jīng)營性停車場設(shè)施管理暫行辦法》，并于2009年7月15日開始實(shí)施。

　　在《深圳市經(jīng)營性停車場設(shè)施管理暫行辦法》“監(jiān)控設(shè)施管理”一章中，規(guī)定“停車場應(yīng)當(dāng)安裝機(jī)動(dòng)車監(jiān)控設(shè)備，并采集進(jìn)出場機(jī)動(dòng)車的號牌、圖像、進(jìn)出場時(shí)間等信息”，并對停車場采集機(jī)動(dòng)車圖像信息的要求作出具體規(guī)定。可是從“鼓勵(lì)、支持停車場的機(jī)動(dòng)車監(jiān)控設(shè)備與公安機(jī)關(guān)交通管理部門聯(lián)網(wǎng)，并實(shí)時(shí)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門傳送進(jìn)出場機(jī)動(dòng)車的圖像等信息數(shù)據(jù)”一則中，我們不難發(fā)現(xiàn)，《深圳市經(jīng)營性停車場設(shè)施管理暫行辦法》并沒有對停車場向公安機(jī)關(guān)交通管理部門上傳信息數(shù)據(jù)作出強(qiáng)制性規(guī)定。

　　然而，在此次停車場通用標(biāo)準(zhǔn)的草案中，不僅規(guī)定了車輛、號牌圖像捕獲率不小于99%，并規(guī)定信息采集準(zhǔn)確率白天不小于85%，夜間不小于75%(系統(tǒng)號牌識別率是指正確識別號牌信息數(shù)與實(shí)際應(yīng)記錄車輛數(shù)的百分比，抽樣統(tǒng)計(jì)的車輛數(shù)不低于1000)。同時(shí)，草案對圖像分辨率、圖像顏色、圖像文件存儲(chǔ)大小以及灰度標(biāo)準(zhǔn)、像素點(diǎn)都作出了具體的規(guī)定。雖則在《深圳市經(jīng)營性停車場設(shè)施管理暫行辦法》中，也能找得到對圖像分辨率、圖像顏色、圖像文件存儲(chǔ)大小以及灰度標(biāo)準(zhǔn)、像素點(diǎn)的規(guī)定，但相對于“推薦性”而言，新停車場通用標(biāo)準(zhǔn)的“強(qiáng)制性”更具有執(zhí)行力度，可操作性更強(qiáng)。

　　“在停車場通用標(biāo)準(zhǔn)中，必須強(qiáng)制性要求停車場管理方向公安機(jī)關(guān)交通管理部門停車場車輛監(jiān)管系統(tǒng)中心實(shí)時(shí)報(bào)送符合通訊協(xié)議要求的信息數(shù)據(jù)。不聯(lián)網(wǎng)上傳有效信息數(shù)據(jù)，就不能獲得《深圳市經(jīng)營性停車場許可證》，或不能通過年審?！迸c會(huì)代表還要求，停車場管理方應(yīng)接收并實(shí)時(shí)響應(yīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門停車場車輛監(jiān)管系統(tǒng)中心的圖像調(diào)用要求。

　　新標(biāo)準(zhǔn)看點(diǎn)三

　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)將影響項(xiàng)目驗(yàn)收及年審

　　停車場車輛管理系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、RFID和圖像識別技術(shù)為主，完成出入口車輛進(jìn)出自動(dòng)化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度、出入控制的自動(dòng)化管理，并對車輛相關(guān)信息進(jìn)行全面管理。按照停車場通用標(biāo)準(zhǔn)(草案)的表述，采用規(guī)范化的符合行業(yè)特性的信息維護(hù)流程，規(guī)范原有車輛管理流程，顯得很有必要。因此，停車場系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也將影響到整個(gè)項(xiàng)目的驗(yàn)收，以及后期的年審問題。

　　在停車場通用標(biāo)準(zhǔn)(草案)中，“停車場車輛管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)”由一個(gè)中心，五個(gè)節(jié)點(diǎn)組成。即在“數(shù)據(jù)處理中心”下面，分為“入口控制中心”(包括入口控制、車輛檢測系統(tǒng)、發(fā)卡讀卡系統(tǒng))、“車輛識別系統(tǒng)”(包括車位檢測、信息檢測)、“安全監(jiān)控系統(tǒng)”(包括監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng))、“用戶管理系統(tǒng)”(包括用戶管理、計(jì)費(fèi)收費(fèi))、“出口控制系統(tǒng)”(包括出口控制、車輛檢測系統(tǒng)、收卡讀卡系統(tǒng))五個(gè)重要環(huán)節(jié)。停車場通用標(biāo)準(zhǔn)(草案)要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離車輛身份識別的高度準(zhǔn)確性，同時(shí)要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、流程化、人性化、多樣化、數(shù)據(jù)安全保密性以及可擴(kuò)展性的目標(biāo)。

　　在標(biāo)準(zhǔn)編制會(huì)議上，深圳市捷順科技實(shí)業(yè)有限公司(以下簡稱：捷順公司)代表就停車場監(jiān)管部分提出了不同的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案。捷順代表所提出的停車場監(jiān)管結(jié)構(gòu)分為三大部分，第一部分是“車輛信息獲取前端系統(tǒng)”，第二部分是“車輛信息(數(shù)據(jù))通訊設(shè)備”，第三部分是“車輛監(jiān)管數(shù)據(jù)管理中心”。雖然捷順代表所提出來的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)未被標(biāo)準(zhǔn)編制組即時(shí)采納，但起到了參考作用。

　　針對捷順?biāo)岢龅南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)，有與會(huì)代表提出，不能將停車場車輛管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，否則將會(huì)使停車場項(xiàng)目的驗(yàn)收以及年審耗時(shí)費(fèi)力。對此，深圳市富士智能系統(tǒng)有限公司工程部經(jīng)理張海玲深表贊同。張海玲介紹說，目前停車場項(xiàng)目的驗(yàn)收要經(jīng)過三個(gè)步驟，第一步，停車場將信息數(shù)據(jù)上傳科技處，科技處查看識別率;第二步，識別率通過后，交警大隊(duì)去現(xiàn)場核查停車場設(shè)備;第三步，設(shè)備檢驗(yàn)合格后，交管局最后驗(yàn)證停車場信息數(shù)據(jù)上傳的持續(xù)性(一個(gè)月內(nèi)不能中斷)。

　　“停車場達(dá)不到以上要求就被視為不合格，就必須要重新整改，再上報(bào)申請驗(yàn)收。這個(gè)過程最快也要兩個(gè)月?！睆埡Ａ岜硎荆湍壳岸?，很多停車場項(xiàng)目都達(dá)不到要求，這是大家所面臨的現(xiàn)實(shí)問題。

　　與會(huì)代表觀點(diǎn)

　　標(biāo)準(zhǔn)制訂應(yīng)考慮定位、全面性及可延續(xù)性

　　除技術(shù)要求之外，深圳市交警支隊(duì)代表表示要考慮標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的全面性，建議拓展通用標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋范圍，將安裝、驗(yàn)收、管理、保養(yǎng)、年審等內(nèi)容也納入標(biāo)準(zhǔn)之中。對此，有代表提出質(zhì)疑，認(rèn)為既然是《停車場車輛管理系統(tǒng)通用技術(shù)條件要求》，那就應(yīng)該將通用標(biāo)準(zhǔn)限制在技術(shù)的范圍之內(nèi)，如果超越技術(shù)層面，標(biāo)準(zhǔn)編制工作將涉嫌違規(guī)。

　　“其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的名稱并不太重要，如果深圳當(dāng)?shù)貙τ跇?biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的限制不嚴(yán)格，完全可以將安裝、驗(yàn)收、管理、保養(yǎng)、年審等內(nèi)容納入其中。”公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心標(biāo)準(zhǔn)部主任盧玉華則認(rèn)為，停車場通用標(biāo)準(zhǔn)是針對停車場業(yè)主，還是針對車主，制定標(biāo)準(zhǔn)首先要明確通用標(biāo)準(zhǔn)的定位問題。

　　同時(shí)，停車場通用標(biāo)準(zhǔn)的可延續(xù)性也引起了代表們的關(guān)注。有代表指出，標(biāo)準(zhǔn)制訂的內(nèi)容應(yīng)是模塊化設(shè)計(jì)，這樣才方便于維護(hù)和功能擴(kuò)展的空間?！拔磥砜梢愿鶕?jù)需求增加各種高級功能，可以根據(jù)用戶的實(shí)際需要方便增加或者減少圖像對比、圖像識別、遠(yuǎn)距離識別、車牌識別、電子顯示屏、語音模塊、對講模塊等各種模塊，可以給用戶更多選擇，并且可以有效提高售后服務(wù)的響應(yīng)時(shí)間以及設(shè)備造價(jià)?！边@位代表如是說。

　　捷順代表在發(fā)言時(shí)表示，停車場通用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)規(guī)定由具備自主研發(fā)能力的廠商提供產(chǎn)品，這樣才能夠提供硬件和軟件的持續(xù)升級。這位代表解釋說：“停車管理系統(tǒng)一經(jīng)投入運(yùn)營，出現(xiàn)故障必將造成業(yè)主的損失，而用戶由于缺少專業(yè)知識，所以無法分辨供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣、售后服務(wù)能力、后續(xù)持續(xù)升級能力。因此，需要選擇具備自主研發(fā)能力，客戶滿意度高的廠商產(chǎn)品?！?/P>

　　對此，也有代表表示，編制標(biāo)準(zhǔn)所堅(jiān)持的“開放性原則”不應(yīng)僅是滿足新技術(shù)發(fā)展需要，同時(shí)也應(yīng)有兼容并包的思想。

　　廠家反應(yīng)

　　停車場廠商會(huì)場秀方案 吸引關(guān)注

　　業(yè)界流傳的說法是，一流企業(yè)做“標(biāo)準(zhǔn)”，二流企業(yè)做“品牌”，三流企業(yè)做“產(chǎn)品”。標(biāo)準(zhǔn)已成為企業(yè)間爭奪的寵兒，這一點(diǎn)從企業(yè)代表在標(biāo)準(zhǔn)編制會(huì)上的積極表現(xiàn)程度便可見一斑。

　　據(jù)《停車場車輛管理系統(tǒng)通用技術(shù)條件要求》(草案)記錄，參與停車場通用標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位有深圳技防辦、深圳市成壹勝信息技術(shù)有限公司、深圳市捷順科技實(shí)業(yè)有限公司、深圳市紅門科技股份有限公司四家單位。其中，捷順公司和紅門公司分別派出兩名代表參加此次停車場通用標(biāo)準(zhǔn)編制會(huì)議。雖然未列于主要起草單位之中，科松也派出了代表參加此次標(biāo)準(zhǔn)編制會(huì)議。

　　在會(huì)議上，各企業(yè)代表均積極發(fā)言，提出一些具有前瞻性的修改建議。紅門公司代表不僅介紹了自己公司的規(guī)劃內(nèi)容，還針對在通用標(biāo)準(zhǔn)中植入“深圳通”的建議提出了解決方案，給與會(huì)代表們留下深刻的印象。捷順公司代表也不甘示弱，就停車場通用標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋范圍提出了修改意見，建議將“經(jīng)營性停車場”中“經(jīng)營性”限制條件取消，將標(biāo)準(zhǔn)覆蓋擴(kuò)展到“深圳市行政區(qū)域內(nèi)新建、擴(kuò)建和改建的停車場(庫)”。捷順代表的這一提議得到與會(huì)代表們的認(rèn)可。此外，捷順代表還就信息數(shù)據(jù)傳輸通訊協(xié)議以及停車場監(jiān)管結(jié)構(gòu)提出不同的看法，為標(biāo)準(zhǔn)編制組提供了具有參考價(jià)值的觀點(diǎn)。

　　對于捷順、紅門、科松參與標(biāo)準(zhǔn)編制會(huì)議，而富士智能、博思高、車安、創(chuàng)通、大手控制、饒興智能、匯生通、旺龍、九鼎等停車場品牌企業(yè)未能列會(huì)，引起業(yè)界猜測。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，博思高主導(dǎo)起草《停車庫(場)安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求》之后，而為了保衛(wèi)“霸主”地位，捷順則積極尋求主導(dǎo)起草《停車場車輛管理系統(tǒng)通用技術(shù)條件》。對此，博思高避而不談，刻意回避評論停車場信息數(shù)據(jù)上傳的相關(guān)問題。而富士智能副總經(jīng)理李大江得悉通用標(biāo)準(zhǔn)正在編制后積極回應(yīng)，表示將繼續(xù)關(guān)注停車場通用標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

　　更有業(yè)界人士認(rèn)為，深圳停車場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，在全國范圍內(nèi)都將是一個(gè)引領(lǐng)和參照，這對于全國各大城市的停車場規(guī)范管理，將起到積極的助推作用。

　　閱讀延伸

　　停車場通用標(biāo)準(zhǔn)編制工作進(jìn)度計(jì)劃(草案)

　　·2011年4月，主編單位編制《停車場車輛管理系統(tǒng)通用技術(shù)要求》項(xiàng)目建議書和草稿，主編單位協(xié)調(diào)深圳市市場監(jiān)督局。

　　·2011年6月，主編單位討論工作、統(tǒng)一認(rèn)識，邀請參編單位，起草“規(guī)程編寫大綱”和編制工作進(jìn)度計(jì)劃，籌備“編制組”成立暨第一次工作會(huì)議。

　　·2011年6月29日，召開“編制組” 成立暨第一次工作會(huì)議，按會(huì)議紀(jì)要規(guī)定和分工要求，各成員分別對草稿進(jìn)行修改完善。

　　·2011年7月，征求意見稿起草階段，反復(fù)修改完善《停車場車輛管理系統(tǒng)通用技術(shù)要求》。

　　·2011年7月16日—8月16日(30天)，在指定的網(wǎng)站公開征求意見，征求意見不超過一個(gè)月。發(fā)征求意見函時(shí)，需要附上征求意見的表格，以利于對意見的綜合、整理。在征求意見過程中，編制組應(yīng)隨時(shí)掌握主要分歧意見，對于難以取得一致意見的問題，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整、分析和研究，加強(qiáng)聯(lián)系和協(xié)商：提出解決方案，作為進(jìn)一步協(xié)調(diào)統(tǒng)一的基礎(chǔ)。

　　·2011年8月，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組對征求來的意見進(jìn)行歸納、整理，逐條由起草人提出處理意見，然后經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)起草工作組集體討論、確定。

　　·2011年9月，標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的全面審核及確認(rèn)，確保標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的全面、完整、準(zhǔn)備、嚴(yán)密。修改送審稿，匯集修改意見，準(zhǔn)備形成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。

　　·2011年10月，向有關(guān)部門遞交報(bào)批稿。