在完成一個追蹤瀝青自動傾卸卡車從稱重站到公路建筑工地的試點項目后，阿拉斯加交通部（DOT）正準(zhǔn)備一份報告，說明如何采用 RFID 技術(shù)有效地收集信息，觸發(fā)卡車移動的相關(guān)警報及 RFID 數(shù)據(jù)所能獲取利益。阿拉斯加交通部研究工程師 Jim Sweeney 稱，試行項目證實了 RFID 可以大大減少人工工時，如手工輸入承建商運輸熱瀝青的記錄；問題檢測，如運輸拖延，并發(fā)布警報通知項目監(jiān)督人員或監(jiān)工。Sweeney 稱在 DOT 正式討論是否在將來的項目中要求承建商采用 RFID 技術(shù)之前，他計劃至少再舉行一次 RFID 測試項目。

       這項試行項目從 2010 年 6 月 30 日啟動，7 月 17 日結(jié)束，得到了阿拉斯加大學(xué)研究人員的協(xié)助。項目追蹤裝滿瀝青的自動傾卸卡車從由瀝青承包單位 Granite Construction 運營的稱重站到 Glenn Highway 建筑工地的過程 - 大約一個小時車程。項目采用加拿大公司 Minds Inc. 提供的 RFID 方案 - 包括在自動傾卸卡車上安裝 Identec Solutions 的 900 MHz 有源標(biāo)簽，并在稱重臺和鋪路機（將熱混合瀝青鋪到新公路表面的車輛）安裝 Identec 閱讀器。

一臺 Identec RFID 閱讀器和天線安裝在鋪路機的尾部

      阿拉斯加大學(xué)物流系教授 Oliver Hedgepeth 主導(dǎo)該項目，當(dāng) DOT 與大學(xué)交通中心（AUTC）碰頭時正值 DOT 尋找應(yīng)用 RFID 提高建筑工地可視性的方式。AUTC 經(jīng)常為 DOT 擔(dān)任高速路研究任務(wù)。Sweeney 稱他被雜志上一篇關(guān)于 RFID 系統(tǒng)用于追蹤測井工程車的文章所觸動，考慮這項技術(shù)是否可用于其它類型材料。 AUTC 和 DOT 分別贊助這個項目 $45,000 。

       Sweeney 和 Hedgepeth 開始尋找一套基于 RFID 技術(shù)的方案，希望用于提高阿拉斯加州的公路筑建過程。在 2010 年 3 月，他們聯(lián)系了 Minds Inc，了解到 PaveTag 系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用 RFID 技術(shù)追蹤瀝青自動傾卸卡車。PaveTag 系統(tǒng)可追蹤卡車從瀝青廠到鋪路機的過程，可向項目監(jiān)督人員或工頭發(fā)送電郵警報和通知，根據(jù)卡車的到達(dá)和離開。

       Glenn Highway 試點項目采用 RFID 共追蹤 50，000 噸瀝青，鋪在 10 英里長的 6 車道公路工地。一臺 RFID 閱讀器安裝在 Granite Construction 的瀝青稱重臺上（位于熱瀝青裝載點附近）。另一臺閱讀器安裝在工地上 Granite Construction 的 Caterpillar AP-1055 鋪路機，這樣每輛卡車可被追蹤兩次 - 一次在稱重臺，另一次在工作站，當(dāng)卡車將瀝青倒進(jìn)鋪路機里時。

      “瀝青成本很高”，Sweeney 稱，每噸成本約為 $60，需要趁熱鋪上公路。如果瀝青在鋪路時溫度過低，將來公路會裂縫或其它問題，不得不重新修建。而且，如果卡車運輸時出現(xiàn)拖延，造成瀝青溫度過低，工頭很可能會拒絕一整車的瀝青，這對承建商造成了極大的損失。

      瀝青運輸通常是采用手工紙張記錄的方式實現(xiàn)追蹤。瀝青裝載的時間及重量寫在一張紙票上，由司機到達(dá)工地時遞交給 DOT。 DOT 員工再在紙面上打印其它數(shù)據(jù)，指示瀝青的接收時間。每次運輸結(jié)束后，DOT 收集紙票，將信息輸入 DOT 系統(tǒng)里。這樣他們可以判斷應(yīng)向承建商支付多少費用?！叭欢@種人工記錄方式易于出錯，特別當(dāng)一天就有  5,000 輛卡車裝載量需要統(tǒng)計時” Sweeney 稱。RFID 系統(tǒng)電子追蹤這些數(shù)據(jù)，如運輸量、到達(dá)時間和大約溫度 - 根據(jù)卡車從裝載到傾倒用了多少時間。

      試點項目期間，10 輛傾倒車（屬于多家子承建商）的尾部安裝了 Identec 有源 RFID 標(biāo)簽，卡車公司的名稱連同各個標(biāo)簽的 ID 碼儲存在 Minds 的后端服務(wù)器，公司的地區(qū)銷售經(jīng)理 Curtis Kieres 稱。服務(wù)器儲存各輛卡車的移動信息，使用者可生成報告，以 CSV 的格式從服務(wù)器輸出數(shù)據(jù)。Minds Inc. 還可以根據(jù)要求提供定制報告。

      稱重臺出進(jìn)口處的一根臨時桿上安裝了一臺 Identec 閱讀器，讀取每輛稱重卡車的 RFID 標(biāo)簽。閱讀器可以連到電腦上，后者將信息通過 GPRS 連接送到后端服務(wù)器，包括重量、時間和日期，及標(biāo)簽的唯一 ID 碼。一個PrintUp 盒 - 一臺接收閱讀器數(shù)據(jù)，并路由到打印機的設(shè)備 - 由 Intertiviti 安裝在稱重間內(nèi)，與秤上的同一臺電腦相連。打印機在紙票上打印信息，如 RFID 的稱重過程，包知卡車的身份、裝載重量和時間。

稱重臺出進(jìn)口處的一根臨時桿上安裝了一臺 Identec 閱讀器，讀取每輛稱重卡車的 RFID 標(biāo)簽

      司機領(lǐng)取紙票，開始一個小時路程運送瀝青。到達(dá)工地時，司機將卡車停在鋪路機的附近，手拿紙票，等待瀝青的傾倒。當(dāng)車輛停在距離鋪路機 400 英尺內(nèi)時，鋪路機的閱讀器開始讀取到卡車標(biāo)簽的發(fā)送的 ID 碼，將 ID 通過蜂巢 GPRS 連接送到 Minds 主管的后端服務(wù)器上。當(dāng)卡車完成瀝青傾到，離開工地，鋪路機閱讀器不再檢測到卡車標(biāo)簽的信號，系統(tǒng)軟件推論瀝青已被傾倒。這樣，Minds Inc，提供數(shù)據(jù)給 Granite Construction 和 DOT，指示卡車在 Granite Construction 工廠稱重臺及在工地的等待時間。

       這套系統(tǒng)工作良好，提供精確和穩(wěn)定的數(shù)據(jù)，Hedgepeth 稱。自從試點項目結(jié)束后，他及其項目合作伙伴 Morgan Henrie 一直在評估項目獲取的數(shù)據(jù)。 Hedgepeth 從 RFID 讀取數(shù)據(jù)里識別到一些有意思的細(xì)節(jié)信息，包括某家異常現(xiàn)象，如有些車輛需要 4 或 5 個小時來完成實際只需 1 個小時的運輸路程。Henrie 稱信息還能基于運輸?shù)臅r間，指示瀝青儲存溫度是否合適。如果出現(xiàn)爭議，公司可以提供確切的記錄。

       這套系統(tǒng)也為承建商提供利益，Granite Construction 項目經(jīng)理 JR Eker 稱，由于它收集到車輛相關(guān)的拖延數(shù)據(jù)。舉個例了，如果卡車在鋪路機停留太長時間，可以認(rèn)定在太短的時間內(nèi)運送了太多的瀝青，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，承建商可以更好地做決定。

       整個測試期間中，這套系統(tǒng)共送出 145 個電子警報，指示各類事件的發(fā)生，包括卡車完成傾倒或新 RFID 貼標(biāo)卡車的到來。

       如果 DOT 繼續(xù)計劃在缺少蜂巢連接的邊遠(yuǎn)地區(qū)測試這套系統(tǒng)，那么工地的員工很可能需要采用手持閱讀器，而不是固定閱讀器。手持機可以存儲信息，并通過衛(wèi)星連接發(fā)送數(shù)據(jù)。