最近，有關部門稱，不出意外的話，9月底，?？谑兴械墓卉嚩紝⒖梢允褂霉籌C卡。然而過去5年來，公交IC卡的數(shù)次夭折使?？谑械睦习傩臻_始擔心，這一次IC卡的命運又將如何?

　　據(jù)了解，目前全國省會城市中沒有推行公交IC卡收費的只有拉薩和?？冢欢?，海口早在2005年1月就提出，在海口市公共汽車公司旗下的4路、42路公交車上試行公交IC卡收費。原定在2005年3月的試推行被延遲到5月，可直到2005年6月得到的消息還是：“試推行的時間推后”，這一推，就沒了消息。

　　“經(jīng)營成本大，推行條件不成熟。”?？谑泄财嚬究偨?jīng)理王金榮說，由于當時公交補貼機制不完善，在巨大的成本壓力下，試行的兩條公交線路最終還是沒能用上IC卡。

　　2007年年底，海口燃氣集團公司成立椰城通科技有限公司，投資1227萬元，進行“?？诔鞘薪煌↖C卡”的項目建設。

　　當時，?？谑锌菩啪志珠L朱東海表示，實行城市一卡通IC卡收費管理，可以減少市民帶零錢和找零錢的不便，能有效避免假幣、殘幣流通，避免乘客與乘務人員的矛盾，提高公交服務效率，有助于科學合理設計線路，完善公共交通系統(tǒng)?？身椖拷ㄔO最終還是因為種種原因夭折。

　　2009年6月，沉寂了4年的公交IC卡又一次進入公眾視野，1路和4路的500輛公交車上開始“試刷”，公交IC卡運營商也由椰城通科技有限公司換成海南寶島通科技股份有限公司。

　　然而，在公布了刷卡方案、購卡地點，在公交車上裝上了刷卡機，給市民發(fā)放了“體驗卡”，“試刷”了幾個月后，便又一次不了了之。交通部門和寶島通公司既沒說停用“寶島通”，也沒見推廣?？僧斒忻衲弥绑w驗卡”乘車時，卻被告知，刷卡機不能用了，有關方面同樣沒對此作出合理解釋。

　　對于“試刷”為何不了了之，一些市民在網(wǎng)上提出了自己的看法，他們認為主要是各方利益分配不均，IC卡系統(tǒng)運營商海南寶島通科技股份有限公司要抽取公交公司1.5%%的票面利潤，公交公司和寶島通公司都要求政府給自己增加財政補貼。

　　王金榮對網(wǎng)友的質(zhì)疑并不認同，稱公交公司對采用IC卡收費不僅沒有什么意見，反而很支持，1.5%%抽成是雙方協(xié)商一致達成的，推行IC卡后減少了兌換零鈔的費用和工作量，有助于提高工作效率和服務質(zhì)量。

　　此次公交IC卡推行能否成功，寶島通公司和?？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局的負責人，日前在接受海南本地媒體采訪時一致認為，只要財政補貼一到位就可立即推行。

　　中國青年報記者就“公交IC卡為何一直‘難產(chǎn)’”、“財政補貼有多少”、“具體補給誰”等問題希望對寶島通公司和?？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局相關負責人進行采訪時，雙方均以不清楚、沒有定下來等理由拒絕采訪。

　　另外，公交IC卡采用“租用模式”、“沒有優(yōu)惠”也是此次推行備受爭議的焦點。據(jù)了解，?？诖舜喂籌C卡推行采用租用模式，每張卡要先交押金30元，再按照0.6元/月扣取租金，退卡時無損壞可取回押金，不能掛失;票價不變，學生、老人和殘疾人有優(yōu)惠。

　　“沒有優(yōu)惠，又不能掛失，還要交30元押金，難道大家嫌自己錢包里卡還太少嗎?”?？谑幸慌硇展珓諉T這樣質(zhì)疑。