物聯(lián)網(wǎng)實際上是“智慧的地球”戰(zhàn)略的重要組成部分，智慧地球已經(jīng)上升為美國的國家戰(zhàn)略，可見，智能化是物聯(lián)網(wǎng)的“靈魂”，而實現(xiàn)智能化處理，必須要系統(tǒng)集成商這顆大腦。在這方面，銀江股份和賽為智能暫領風騷。 

　　銀江股份：“純正”物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成商

　　最早提出“智慧城市”概念的銀江股份，將目標定在國內最大智慧城市服務供應商。在呼之欲出的物聯(lián)網(wǎng)全新時代，銀江股份將是一家“左右逢源”的系統(tǒng)集成商，往上游有整合供應商的能力，下游市場能夠快速復制成功經(jīng)驗。

　　銀江股份專注于城市智能交通、智能醫(yī)療和智能建筑等物聯(lián)網(wǎng)垂直行業(yè)應用領域，被認為是A股中少有的“純正”物聯(lián)網(wǎng)公司。以公司的智能交通業(yè)務為例，其涉及利用各種軟硬件手段對交通狀況進行信息采集、算法預測，最終對路面交通進行誘導和控制。如公司已承接的杭州市交通智能化項目中，就包含了信號燈自動控制（把車流量信息傳送給中央處理系統(tǒng)，最終控制紅綠燈的時長）等物聯(lián)網(wǎng)項目，該技術為國內領先。

　　銀江股份的醫(yī)療智能化業(yè)務亦處于國內領先地位，公司從病人角度出發(fā)對醫(yī)務資源進行整合，提供不同于HIS系統(tǒng)的綜合醫(yī)療信息系統(tǒng)。銀江股份參與的“國家數(shù)字衛(wèi)生項目”是國內迄今在該研究領域資助力度最大的科研項目。

　　2010年，銀江股份新設三個事業(yè)部，分別是教育智能化、能源智能化和環(huán)境智能化，使業(yè)務構架更加完整，為未來快速發(fā)展奠定基礎。今年，公司將確保交通業(yè)務進入15個省份，醫(yī)療業(yè)務進入150家醫(yī)院，建筑業(yè)務市場占有率進一步提高，同時繼續(xù)實施全國化戰(zhàn)略。

　　銀江股份的超募資金使用計劃披露，公司擬使用其中1000萬元設立銀江（北京）物聯(lián)網(wǎng)技術有限公司，重點切入醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)、能源物聯(lián)網(wǎng)、交通物聯(lián)網(wǎng)三個行業(yè)應用領域，推出行業(yè)系統(tǒng)解決方案并完成部分系統(tǒng)產(chǎn)品的自主研發(fā)和銷售。另外，公司擬利用4540萬元超募資金在智慧交通、智慧醫(yī)療領域開展投資與并購，以增強優(yōu)勢業(yè)務的整體性競爭力。

　　銀江股份的股東名單顯示，截至2009年末，公司十大流通股東皆為自然人。但到今年一季度末，基金、年金計劃、信托等機構全面進駐，彰顯對公司未來前景的看好。 

　　賽為智能：主打軌道交通智能化

　　與銀江股份的定位類似，作為國內領先的智能化系統(tǒng)解決方案提供商，賽為智能亦將是物聯(lián)網(wǎng)時代的受益者。

　　賽為智能主要為城市軌道交通、鐵路和建筑行業(yè)提供智能化系統(tǒng)解決方案。2009年年報顯示，賽為智能的軌道交通智能化產(chǎn)品收入同比增長77%，占比提升11個點至54%；建筑智能化收入占比為37%；鐵路數(shù)字化信息化系統(tǒng)取得0.13億的收入，占比達6%。

　　由于城市軌道信息化具有技術含量高、進入門檻高、競爭對手少、合同價款大、項目周期長、毛利水平高等特點，是賽為智能未來業(yè)務發(fā)展的核心發(fā)展方向之一。2009年，賽為智能來自于深圳地鐵公司的營業(yè)收入占比約48%，目前正在積極開拓其他地鐵市場，已取得南京、成都、蘇州等地的地鐵智能化系統(tǒng)工程合同。

　　根據(jù)相關研報，未來3年，賽為智能的下游市場規(guī)模將不斷膨脹。其中，軌道交通智能化市場的復合增速將達13%以上，高鐵信息化數(shù)字化市場的復合增速將保持在30%左右，建筑智能化市場的復合增速將達到20%以上。

　　未來3年內，賽為智能在鞏固、加強軌道交通綜合安防系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)的市場優(yōu)勢地位之基礎上，大力加強軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務規(guī)模，推動軌道交通自動售檢票系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的市場進入，構建較為完善的城市軌道交通智能化系統(tǒng)產(chǎn)品體系。同時，大力發(fā)展鐵路（含高速鐵路）信息化數(shù)字化系統(tǒng)產(chǎn)品，與國內鐵路的發(fā)展同步增長，形成較為完整的鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)產(chǎn)品體系。

　　賽為智能爭取在2012年實現(xiàn)銷售收入4億元，凈利潤約6000萬元，其中軌道交通智能化凈利潤達到3000萬元；鐵路智能化產(chǎn)品凈利潤約2000萬元，力爭跨入鐵路智能化五大集成服務商之列；建筑智能實現(xiàn)凈利潤1000萬元。而在物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略拉動之下，賽為智能的業(yè)績表現(xiàn)很可能超出預期。