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椒江籌建IC卡公共自行車系統(tǒng) 150個站點覆蓋城區(qū)
作者：徐志禮
來源：臺州商報
日期：2009-11-26 09:42:17
摘要：記者從浙江省臺州市椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局了解到，椒江市民或許可以先突破這個“交通盲區(qū)”，椒江區(qū)將效仿杭州，建立公共自行車系統(tǒng)。首期計劃建設(shè)150個站點，作為試點，在春節(jié)前爭取先建成二三十個站點供市民使用。
開車上班，搶不到車位；下了公交車，還得走一段；自購自行車，太容易丟了——在城市人的生活中，這已司空見慣。還有人說，最頭疼公交站點距離家或工作單位的“一公里”路，簡直是個“交通盲區(qū)”。
不過昨天，記者從椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局了解到，椒江市民或許可以先突破這個“交通盲區(qū)”，椒江區(qū)將效仿杭州，建立公共自行車系統(tǒng)。首期計劃建設(shè)150個站點，作為試點，在春節(jié)前爭取先建成二三十個站點供市民使用。
憑卡隨點借隨點放
公共自行車系統(tǒng)是指由政府成立公共服務(wù)機構(gòu)、統(tǒng)一設(shè)置站點、配置自行車、供市民使用的一項公共交通服務(wù)方式。市民可限時無償使用，通借通還。
椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局公共自行車工作籌備組的梁輝在接受記者采訪時說，從杭州、上海、武漢模式來看，發(fā)展公共自行車符合城市多方位發(fā)展的要求，既能給市民出行帶來方便，又能很好地節(jié)約能源。這項服務(wù)一旦開展起來，可以彌補公交車出行無法“點到點、門到門”的不足，同時又能倡導(dǎo)市民愛上自行車、愛上綠色出行方式，以減少城市污染。
梁輝介紹，椒江區(qū)首期計劃建設(shè)150個站點，據(jù)初步估算首期總投資約3000萬元，每個站點約20萬元。采取一次性規(guī)劃、分步實施的方案，站點將覆蓋城區(qū)主要居民小區(qū)、公共服務(wù)場所、購物場所、公交站點周圍、廣場公園等，各站點之間可隨用隨還。市民可憑借智能卡從租賃網(wǎng)點取出車輛，到達目的地后在另一網(wǎng)點存放，由智能識別系統(tǒng)識別和保存，存取車輛能在幾秒種內(nèi)完成。
按時歸還免費使用
市民憑智能卡，在任何一個服務(wù)點都能借到自行車，之后可在任意一個服務(wù)點還車。按照杭州的做法，比如市民先在卡中存入200元押金，刷卡租了自行車后，只要按時在下一個服務(wù)點刷卡歸還，錢又會全部退到卡里。記者了解到，押金數(shù)額要視自行車的價值而定，椒江目前還沒定。
梁輝說，公共自行車是公共產(chǎn)品，不能長期被個人占用。為了加快自行車周轉(zhuǎn)，提高使用率，借用自行車將會有一個“免費時限”。也就是說，當過了這個“免費時限”時，系統(tǒng)就會自動從你卡中扣除延遲歸還費。這個“免費時限”，目前也還沒有確定。
大部分市民表示支持
據(jù)了解，椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局在“無車日”那天發(fā)出5000份征求意見表，從目前收回的近4000份征求意見表上可以看出，90%以上市民支持建設(shè)公共自行車系統(tǒng)，且近40%有私家車的家庭愿意使用公共自行車。截至昨天上午9時45分，椒江建設(shè)網(wǎng)上的公共自行車網(wǎng)絡(luò)公投中有713人參加投票，85%的市民表示支持該項工程。
“現(xiàn)在椒江汽車那么多，每天上下班交通都比較擁擠，要是有公共自行車，那我就不用每天開車上班了，這樣不但可以鍛煉身體，還能節(jié)省一些汽油錢！”家住椒江花園新村的陳女士表示，她家到單位并不是很遠，交通暢通的時候10分鐘就能到，但因經(jīng)常堵車，途中常常需要半小時。
“有了公共自行車以后，我就不用每天等公交車了。”市民陳先生對公共自行車系統(tǒng)表示歡迎。同時，他還希望，公共自行車站點能點多面廣，逐步向郊區(qū)延伸，真正方便市民出行。
不過昨天，記者從椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局了解到，椒江市民或許可以先突破這個“交通盲區(qū)”，椒江區(qū)將效仿杭州，建立公共自行車系統(tǒng)。首期計劃建設(shè)150個站點，作為試點，在春節(jié)前爭取先建成二三十個站點供市民使用。
憑卡隨點借隨點放
公共自行車系統(tǒng)是指由政府成立公共服務(wù)機構(gòu)、統(tǒng)一設(shè)置站點、配置自行車、供市民使用的一項公共交通服務(wù)方式。市民可限時無償使用，通借通還。
椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局公共自行車工作籌備組的梁輝在接受記者采訪時說，從杭州、上海、武漢模式來看，發(fā)展公共自行車符合城市多方位發(fā)展的要求，既能給市民出行帶來方便，又能很好地節(jié)約能源。這項服務(wù)一旦開展起來，可以彌補公交車出行無法“點到點、門到門”的不足，同時又能倡導(dǎo)市民愛上自行車、愛上綠色出行方式，以減少城市污染。
梁輝介紹，椒江區(qū)首期計劃建設(shè)150個站點，據(jù)初步估算首期總投資約3000萬元，每個站點約20萬元。采取一次性規(guī)劃、分步實施的方案，站點將覆蓋城區(qū)主要居民小區(qū)、公共服務(wù)場所、購物場所、公交站點周圍、廣場公園等，各站點之間可隨用隨還。市民可憑借智能卡從租賃網(wǎng)點取出車輛，到達目的地后在另一網(wǎng)點存放，由智能識別系統(tǒng)識別和保存，存取車輛能在幾秒種內(nèi)完成。
按時歸還免費使用
市民憑智能卡，在任何一個服務(wù)點都能借到自行車，之后可在任意一個服務(wù)點還車。按照杭州的做法，比如市民先在卡中存入200元押金，刷卡租了自行車后，只要按時在下一個服務(wù)點刷卡歸還，錢又會全部退到卡里。記者了解到，押金數(shù)額要視自行車的價值而定，椒江目前還沒定。
梁輝說，公共自行車是公共產(chǎn)品，不能長期被個人占用。為了加快自行車周轉(zhuǎn)，提高使用率，借用自行車將會有一個“免費時限”。也就是說，當過了這個“免費時限”時，系統(tǒng)就會自動從你卡中扣除延遲歸還費。這個“免費時限”，目前也還沒有確定。
大部分市民表示支持
據(jù)了解，椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局在“無車日”那天發(fā)出5000份征求意見表，從目前收回的近4000份征求意見表上可以看出，90%以上市民支持建設(shè)公共自行車系統(tǒng)，且近40%有私家車的家庭愿意使用公共自行車。截至昨天上午9時45分，椒江建設(shè)網(wǎng)上的公共自行車網(wǎng)絡(luò)公投中有713人參加投票，85%的市民表示支持該項工程。
“現(xiàn)在椒江汽車那么多，每天上下班交通都比較擁擠，要是有公共自行車，那我就不用每天開車上班了，這樣不但可以鍛煉身體，還能節(jié)省一些汽油錢！”家住椒江花園新村的陳女士表示，她家到單位并不是很遠，交通暢通的時候10分鐘就能到，但因經(jīng)常堵車，途中常常需要半小時。
“有了公共自行車以后，我就不用每天等公交車了。”市民陳先生對公共自行車系統(tǒng)表示歡迎。同時，他還希望，公共自行車站點能點多面廣，逐步向郊區(qū)延伸，真正方便市民出行。
