香港一個名品時裝專柜前，從事商業(yè)活動的王女士正在試穿新款式衣服，沒過一會兒，電話不斷，頻頻打斷她的試衣樂趣。 

    于是，王女士開玩笑地對售貨員說道：要是每件衣服不用試，能直接看見我穿的樣子就好了。我就直接買下，既省時間又不花力氣。 

    對于經(jīng)常逛商場的人來說，這是女士們最渴望的。而今，這種想象卻在SCIC（香港供應(yīng)鏈創(chuàng)科中心）變成了一種現(xiàn)實。 
  
    目前，SCIC不僅研發(fā)成功，而且已經(jīng)開始全面展示制造、物流和零售業(yè)等領(lǐng)域的EPC/RFID解決方案,包括制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)系的 “智能閘門”、未來零售商店的 “聰明貨架”與 “聰明試身室”等。 

    在香港，記者親身前往SCIC體驗了這種新科技帶來的震撼。 

科技體驗 

    11月30日，香港。 

    走進SCIC體驗中心，迎面是一堵創(chuàng)科中心的成員伙伴和研究機構(gòu)的名錄的墻。據(jù)Ronald　Heung介紹，體驗中心分為展示區(qū)、生產(chǎn)區(qū)和物流區(qū)。 

    在展示區(qū)，展示欄分別放著酒、手機、藥品、光碟和衣服等。Ronald隨手拿起兩款諾基亞手機 （這里需要特殊注明的是，手機都是真機），把這兩款手機往智能咨訊站上一掃，手機的款式和價格、功能便可清晰分辨。 

    如此看來，平時到手機專賣店的斟酌和打量都可以在這種新科技面前消失殆盡。這還只是小菜一碟，工作人員接下來的展示讓記者更為關(guān)注。 

    來到 “聰明試身室”，拿過兩件在香港賣得比較火的新款衣褲，只要在試衣間穿上所選擇的衣服，經(jīng)過電腦一掃，電腦上便會出現(xiàn)穿著者的形象，而后試衣者可以隨意地拿上任意款式衣服，經(jīng)過智能電腦掃射，電腦便會自由搭配起來，展示各種效果。 

    Ronald解釋道，這套智能系統(tǒng)能自動識別顧客所挑選的時裝產(chǎn)品及提供實時配襯建議，利用仿真試衫器，顧客無須把所挑選的服裝穿上身體，便能看到自已穿上該件服裝的模樣。同時系統(tǒng)還能分析每位客戶以往的購買習慣及行為，從而提供更加貼身及個人化的服飾建議。
 
    對于售貨員來說，這套新科技還能精確測算出每套衣服的試穿次數(shù)，與以往只能計算賣出的件數(shù)，不能不說是邁出了一大步。 

    這一新科技的奧秘便在于RFID標簽的研制和使用，將標簽內(nèi)置于各種貨物之中，可以很快識別貨物的屬性和追蹤貨物的每一步去處。 

    接著Ronald向我們展示了各種他們所研制出的RFID標簽，并在商品的生產(chǎn)區(qū)和物流區(qū)做了一個演示。當Ronald推著貼了RFID標簽的貨物叉車運進倉庫時，倉庫大門處就被讀取了全部信息，這些數(shù)據(jù)被傳至信息系統(tǒng)，經(jīng)過與貨架信息的分析對比，可以分給每箱商品一個確切的存放區(qū)域。同時 “智能貨架”上也裝有RFID讀取器，監(jiān)控著貨架上的商品狀況。 

    當貨架出現(xiàn)相應(yīng)商品的缺貨信息時，信息通過公用的信息平臺被同步傳送到倉庫。同時送貨路徑會清楚的顯示在叉車駕駛員前面的顯示屏上，一旦走錯位置，系統(tǒng)會主動顯示錯誤。商品上架后， “智能貨架”會再次讀取商品信息，判斷補貨是否準確，更新管理系統(tǒng)里的商品數(shù)據(jù)。 

    Ronald介紹說，一旦出現(xiàn)拿貨或是補貨的錯誤，讀取器都能迅速識別并且提醒，大大減少了出錯率。同時在生產(chǎn)，物流的整個過程中各種數(shù)據(jù)不斷被更新，能確保管理的高效實時。它將在企業(yè)整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的搭建中,幫助企業(yè)完成與其上下游合作伙伴的信息連線。 

    對于這種新科技帶給物流業(yè)的沖擊，馬士基集團大中華區(qū)首席商務(wù)官Tim　Smith接受本報記者專訪時說道：新技術(shù)會使整個供應(yīng)鏈的可視性提高，使貿(mào)易伙伴知道自己的貨物在哪，并且通過這種可視性，有助于客戶知道本身在供應(yīng)鏈管理上的瓶頸、缺失和破損，對于降低成本和有效管理，是一個很好的方法。 

環(huán)保力行 

    一直以來，我國的物流綜合成本遠遠高于發(fā)達國家，已是個不爭的事實。專家歸結(jié)出主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運力浪費。 

    而當新科技的出現(xiàn)將極大改變這種局面時，綠色供應(yīng)鏈的現(xiàn)實又不能不引起我們注意。 

    2003年，歐盟出臺了兩項環(huán)保指令，即《廢棄電子電氣設(shè)備指令》和《關(guān)于在電子電氣設(shè)備中限制使用某些有害物質(zhì)指令》，這兩條指令所涉及的產(chǎn)品，包括家用電器、IT和通信設(shè)備、照明設(shè)備、電氣電子工具、醫(yī)療設(shè)備類等10大類、近20萬種產(chǎn)品，幾乎涵蓋了我國主要出口機電產(chǎn)品。這兩項指令的實施，意味著我國出口到歐盟的產(chǎn)品如果不符合要求，將不能出口到歐盟市場。 

    于是在中國，一些行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)開始重視和實施綠色化的進程，也許企業(yè)過去采取綠色化的政策是因為他們是被迫那樣做的，或者是出于樹立公眾形象的需要。但是幾年過后，發(fā)現(xiàn)減少污染物和浪費對成本的節(jié)約有積極的影響，內(nèi)部流程可以因此而更加有效，客戶更加高興，甚至對環(huán)境保護來說都是有好處的時候，企業(yè)的環(huán)保意識也開始加強。 

    隨著國際客戶對環(huán)保的更關(guān)注，國際化的物流公司將不得不提高自身的環(huán)保意識，為客戶做好服務(wù)。 

    為此，馬士基物流公司全球總裁Henrik　Ramskov指出： “越來越多的客戶開始關(guān)注其供應(yīng)鏈相關(guān)活動的碳足跡，并向我們尋求減少碳排放的有效方法。傳統(tǒng)上，人們總是在生產(chǎn)和國內(nèi)分銷環(huán)節(jié)上下功夫減少碳排放量。然而，對于我們從事國際采購的客戶來說，其全球供應(yīng)鏈擁有巨大的減排潛力，而且這一潛力還尚未被開發(fā)?！?nbsp;

    于是針對客戶，馬士基物流公司在全球推出名為“供應(yīng)鏈碳控制 TM（Supply-Chain　 Car-bonCheckTM）”的全新碳減排咨詢服務(wù)，幫助客戶制定并實施旨在減少供應(yīng)鏈碳排放的解決方案。這是首次由物流供應(yīng)商開發(fā)的專門應(yīng)對全球供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的環(huán)保類服務(wù)。 

    在該方案中，馬士基物流在幫助客戶測算出目前的碳足跡水平之后，為他們設(shè)計出替代供應(yīng)鏈模式，并和現(xiàn)有模式的碳足跡水平進行比較，繼而根據(jù)可操作性和成本節(jié)約量對新設(shè)計的供應(yīng)鏈模式再次做出評估，直到最后幫助客戶將推薦方案付諸實施。 

共同責任 

    “科技的應(yīng)用有時很難推廣，因為使用科技將提高成本，而提高成本后沒有獲利將使得科技的使用更為艱難。環(huán)保也是一樣，使用環(huán)保材料將提高企業(yè)成本，但是環(huán)保是企業(yè)不得不邁向國際化的一步。如果在新技術(shù)的普及中能讓企業(yè)獲利和受益，將是非常完美的事情。”業(yè)內(nèi)資深的物流專家感慨道。 

    面對記者對RFID在市場推廣上的質(zhì)疑，Tim　Smith解釋道： “RFID還是有經(jīng)濟性的，現(xiàn)在所有的RFID價格在慢慢下降，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，未來幾年RFID的成本將降低，以后我們將要做的更多是邀請國際客戶來怎樣運用RFID和我們?nèi)绾闻cSCIC合作更好地開發(fā)RFID技術(shù)?！?nbsp;

    一組來自國外的研究結(jié)果，在德國，RFID技術(shù)以及電子數(shù)據(jù)交換（E-DI）的使用已為麥德龍現(xiàn)購自運批發(fā)商場、Real　大賣場以及集團配送中心倉庫每年節(jié)省850　萬歐元的費用。而這只是在整個流程11個環(huán)節(jié)中的兩個被分析和量化的環(huán)節(jié)所節(jié)省的費用。 

    對于Sun公司，從產(chǎn)品的設(shè)計到回收再利用或處理的每一個階段都在發(fā)生著改變。這家服務(wù)器、工作站和軟件制造商也削減了產(chǎn)品說明用紙的數(shù)量，而主要依靠因特網(wǎng)傳送客戶所需的信息，僅此一項每年就可以節(jié)省成本100萬到1000萬美元，減少兩百萬磅的用紙。 “相當于挽救了大約6000棵樹，”Sun公司供應(yīng)商關(guān)系負責人如是說。 

    在國外，僅港口方面就出臺了很多綠色環(huán)保政策，如長灘港實施的“綠色港口政策”、洛杉磯的 “綠色碼頭”項目、鹿特丹2020年 “清潔、環(huán)保港口”發(fā)展規(guī)劃、紐約－新澤西建立 “港口環(huán)境管理體系”等。 

    作為航運界的老大，馬士基的環(huán)保政策其實是一個非常完善的體系。比如，今年4月曾?？繌B門嵩嶼港和寧波港的全球最大的貨柜船 “艾瑪·馬士基”號（1.1萬箱船），擁有先進的效能系統(tǒng)、廢熱循環(huán)系統(tǒng)和電子控制發(fā)動機等特殊裝配，通過降低10%的總油耗而減少廢氣排放。 

    而馬士基航運公司推出的QUEST（倉儲運輸質(zhì)量與能源效率）全新溫度控制軟件解決方案，能在不影響冷藏運輸服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，將用于制冷的能耗削減至50%。如此實施下來，每年減少的二氧化碳排放量將達325,000噸。 

    保障人類和環(huán)境免受污染，將是綠色供應(yīng)鏈概念提出的一個重要意義，其實也是企業(yè)和社會的責任。 

    “與其他運輸方式相比，海上運輸是最環(huán)保、能源效率最高的一種。盡管如此，馬士基將繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先，重視科技，運用科技在海運上。同時在環(huán)保上，我們將為供應(yīng)鏈環(huán)保做努力，與客戶一起，減少污染度。”Tim　Smith堅定地說道。 

編者按：  

    中國的物流綜合成本遠遠高于發(fā)達國家，信息化系統(tǒng)滯后、上下游關(guān)系松散是突出問題。本報記者在赴香港采訪和參觀中，發(fā)現(xiàn)科技創(chuàng)新和環(huán)境保護是國際物流商和物流客戶極為關(guān)注的話題，也許在不久的將來，注重科技、注重環(huán)保將會成為物流商贏得國際客戶的首選，希望本文會在此帶來一些思索。