2007年11月9日，江蘇瑞福智能科技有限公司技術(shù)總監(jiān)鞠蘇明博士在上海張江集電港“2007射頻識(shí)別RFID技術(shù)發(fā)展國(guó)際研討會(huì)”上發(fā)表了題為“超高頻 RFID讀寫(xiě)器研發(fā)與物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)用”的主題演講。

江蘇瑞福智能科技有限公司技術(shù)總監(jiān)鞠蘇明博士

立志成為全球優(yōu)秀的RFID產(chǎn)品供應(yīng)商之一

江蘇瑞福（Raifu）智能科技有限公司成立于2003年3月,是一家專(zhuān)業(yè)從事超高頻段射頻識(shí)別(UHF RFID)技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及提供相關(guān)技術(shù)支持與服務(wù)的高科技民營(yíng)企業(yè)。瑞福將自身定位于RFID產(chǎn)品供應(yīng)商，從創(chuàng)建至今，一直致力于擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和服務(wù)，開(kāi)展RFID系統(tǒng)核心技術(shù)研究、關(guān)鍵部件開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定等工作。

到目前為止，瑞福已成功開(kāi)發(fā)出六款協(xié)議的超高頻RFID讀寫(xiě)器產(chǎn)品，并廣泛地應(yīng)用于車(chē)輛與人員門(mén)禁管理、供應(yīng)鏈、資產(chǎn)管理、倉(cāng)儲(chǔ)物流監(jiān)控、生產(chǎn)自動(dòng)化管理等領(lǐng)域；并在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)成功了符合 EPC 協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的EPC C1和EPC C1G2讀寫(xiě)器，通過(guò)了FCC和MIC認(rèn)證，也是國(guó)內(nèi)首家通過(guò)微軟RFID中間件測(cè)試的設(shè)備供應(yīng)商。此外，瑞福還承擔(dān)了國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部電子發(fā)展基金項(xiàng)目、國(guó)家發(fā)改委專(zhuān)項(xiàng)資金資助項(xiàng)目及國(guó)家863計(jì)劃中 “超高頻RFID讀寫(xiě)器產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”的課題。

鞠蘇明博士首先從“超高頻RFID讀寫(xiě)器的研發(fā)”開(kāi)始展開(kāi)論述，重點(diǎn)分析了讀寫(xiě)器的需求、技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)、價(jià)格和應(yīng)用領(lǐng)域等因素。

在超高頻RFID讀寫(xiě)器需求的變化方面，過(guò)去由于需求不明朗，讀寫(xiě)器廠家一般注重于設(shè)計(jì)和生產(chǎn)通用型的讀寫(xiě)器產(chǎn)品。而現(xiàn)在，隨著RFID技術(shù)的成熟和生產(chǎn)制造工藝的進(jìn)一步完善，逐漸出現(xiàn)了根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用特點(diǎn)為導(dǎo)向，研發(fā)具有針對(duì)性的讀寫(xiě)器產(chǎn)品的趨勢(shì)。

讀寫(xiě)器技術(shù)也會(huì)經(jīng)歷一個(gè)變革的過(guò)程。目前的技術(shù)現(xiàn)狀具有四大特征，分別時(shí)是整體采用通用器件；接收支路主要是靠零中頻＋比較器＋MCU或零中頻＋ADC＋DSP實(shí)現(xiàn)；采用收發(fā)共天線模式，使用簡(jiǎn)單、成本低、接收靈敏度也低；收發(fā)分離的工作方式，使得天線成對(duì)使用，具有成本較高和接收靈敏度高的特點(diǎn)。鞠博士認(rèn)為，未來(lái)超高頻RFID讀寫(xiě)器技術(shù)將采用RFID專(zhuān)用收發(fā)集成電路實(shí)現(xiàn)，這樣，體積小，可集成進(jìn)手機(jī)、移動(dòng)設(shè)備中。此外，還要滿(mǎn)足所有國(guó)家無(wú)線頻譜要求；在接收支路技術(shù)上，將會(huì)采用中頻＋ADC ＋數(shù)字濾波的方式，保持較高的接收靈敏度。

從讀寫(xiě)器的應(yīng)用上看，將會(huì)出現(xiàn)四種發(fā)展趨勢(shì)：
1. 價(jià)格變化：要求性能一般,價(jià)格低,與高頻讀寫(xiě)器相當(dāng)；
2. 應(yīng)用細(xì)分：智能交通、資產(chǎn)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、汽車(chē)門(mén)禁和人員門(mén)禁等；
3. 功能細(xì)分：高速、遠(yuǎn)距離，低速、多標(biāo)簽，低功耗、近距離；
4. 形式細(xì)分：專(zhuān)用模塊、手持機(jī)、固定式（天線分離和一體機(jī)）。

鞠博士分別從上述四個(gè)方向進(jìn)行了闡述。首先，在讀寫(xiě)器價(jià)格細(xì)分方面，一種趨勢(shì)是要求價(jià)格越低越好，對(duì)功能的要求不高；可廣泛應(yīng)用到資產(chǎn)管理領(lǐng)域。第二種趨勢(shì)是要求價(jià)格適中，遠(yuǎn)距離一次識(shí)別1～2個(gè)標(biāo)簽；此類(lèi)需求主要是滿(mǎn)足汽車(chē)門(mén)禁領(lǐng)域的需要。第三類(lèi)是高性能高價(jià)格型，具有密集使用、抗干擾能力強(qiáng)、高效識(shí)別多標(biāo)簽的優(yōu)點(diǎn)，適用于倉(cāng)儲(chǔ)和生產(chǎn)線應(yīng)用領(lǐng)域。

總的來(lái)說(shuō)，超高頻RFID讀寫(xiě)器可以應(yīng)用在諸多領(lǐng)域，包括智能交通（不停車(chē)收費(fèi)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管理、道路流量統(tǒng)計(jì)、稅費(fèi)稽查、車(chē)輛監(jiān)控）、資產(chǎn)管理（設(shè)備清點(diǎn)等）、倉(cāng)儲(chǔ)管理（貨物盤(pán)點(diǎn)和進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)管理）、汽車(chē)門(mén)禁（單位和小區(qū)車(chē)輛進(jìn)出管理）、人員門(mén)禁（考勤和人員進(jìn)出管理）等，應(yīng)用范圍非常廣泛。

從讀寫(xiě)器功能上分類(lèi)，可以分為高速遠(yuǎn)距離型，主要應(yīng)用于智能交通和車(chē)輛門(mén)禁領(lǐng)域；低速多標(biāo)簽型，主要應(yīng)用于進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)管理和人員門(mén)禁；低功耗近距離型，主要應(yīng)用于資產(chǎn)管理、考勤和貨物盤(pán)點(diǎn)等方面。

從讀寫(xiě)器形式上細(xì)分，可以分為：
1. 專(zhuān)用模塊，可應(yīng)用在標(biāo)簽打印機(jī)、手持設(shè)備和其它設(shè)備中；
2. 手持機(jī)，具有無(wú)線傳輸、存儲(chǔ)功能，可應(yīng)用在資產(chǎn)管理、貨物盤(pán)點(diǎn)、稽查等領(lǐng)域；
3. 固定式，具備多天線、多種數(shù)據(jù)接口，可應(yīng)用在智能交通、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出、汽車(chē)門(mén)禁等方面。

此外，超高頻RFID讀寫(xiě)器還有其它一些需求，例如多協(xié)議標(biāo)簽識(shí)別（ISO18000-6B、ISO18000-6C、IPICO）、軟/硬件中間件接入以及GPIO、RS232/485、TCP/IP、Wiegand等各種數(shù)據(jù)接口和應(yīng)用環(huán)境要求（高低溫、震動(dòng)、跌落、防塵、防水等）。

國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景遠(yuǎn)大

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)存在信息不暢和管理水平落后、物流成本居高不下的軟肋。據(jù)統(tǒng)計(jì)，04年我國(guó)社會(huì)物流成本占GDP23.1%，而歐盟、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流成本占本國(guó)GDP12%左右；我國(guó)物流業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

國(guó)家政府高度重視物流業(yè)發(fā)展，明確物流的信息化建設(shè)是提高整個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要手段，先后出臺(tái)系列規(guī)劃和政策。同時(shí)，海關(guān)作為進(jìn)出口貿(mào)易監(jiān)管的重要環(huán)節(jié)，率先改革，在全國(guó)8000多個(gè)監(jiān)管場(chǎng)所：港口、碼頭、堆場(chǎng)等物流供應(yīng)鏈的重要關(guān)節(jié)點(diǎn)，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)物流通道，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息的數(shù)字化。在這樣的發(fā)展背景下，作為海關(guān)總署指定的全國(guó)物流通道“總集成商”和海關(guān)物流通道信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)制定者，三寶公司（瑞福）先后承擔(dān)了全國(guó)80多個(gè)海關(guān)、13個(gè)省份的物流通道及物流監(jiān)管中間件軟件產(chǎn)品任務(wù)，承建了30個(gè)國(guó)家級(jí)出口加工區(qū)物流通道、18個(gè)物流園和物流中心物流通道和上海港、深圳鹽田港、寧波港RFID應(yīng)用系統(tǒng)。

上海港外高橋五期

上海洋山深水港

寧波保稅物流園

鞠博士還介紹了RFID產(chǎn)品在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用情況。對(duì)一個(gè)信息化安全集裝箱而言，RFID標(biāo)簽既是集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛的“電子車(chē)牌”，也是其拖架的“身份識(shí)別”；既是集裝箱的“電子標(biāo)簽”，也是“電子關(guān)鎖”和司機(jī)的“身份識(shí)別”。目前，三寶集團(tuán)正在與中國(guó)電子口岸權(quán)威機(jī)構(gòu)合作構(gòu)建“物流供應(yīng)鏈公共數(shù)據(jù)信息平臺(tái)”，該平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)所有物流節(jié)點(diǎn)的信息交互。

RFID應(yīng)用講求投入和收益的平衡，經(jīng)濟(jì)效益ROI是最有說(shuō)服力的指標(biāo)。通過(guò)RFID整體解決方案的應(yīng)用，首先是有效地提高了物流速度和通關(guān)效率，通道通行時(shí)間由5分鐘／次降為10秒鐘／次，每票集裝箱國(guó)際運(yùn)輸成本將節(jié)省1000-1100美元；其次，管理成本有效降低了45%；此外，物流供應(yīng)鏈的信息化建設(shè)將帶來(lái)近千億的軟件商機(jī)。

暢想未來(lái)，鞠博士說(shuō)，三寶公司有志于長(zhǎng)三角整體區(qū)域物流信息化的建設(shè)，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，提供更多更好的數(shù)字化整體解決方案！