摘要： Ford 汽車公司已開始大批量生產(chǎn)使用了RFID技術(shù)的電動(dòng)叉車電池充電系統(tǒng)，以便使車輛與其電池組互相傳遞信息。為了將基于RFID技術(shù)的數(shù)據(jù)管理能力添加到充電系統(tǒng)，他們還與I.D. Systems，一個(gè)位于哈肯薩克市的無線資產(chǎn)跟蹤公司合作。有了RFID體系，F(xiàn)ord公司就可以接收到有關(guān)于電池和充電器本身的即時(shí)信息，這樣就可以使數(shù)據(jù)的傳送更加的迅速和省錢。

　　Ford Motor公司已開始大批量生產(chǎn)采用RFID技術(shù)的電動(dòng)叉車電池充電系統(tǒng)，以便使車輛與其電池組互相傳遞信息。充電系統(tǒng)的生產(chǎn)商AeroVironment表示，這個(gè)計(jì)劃將會(huì)有利于環(huán)保，而且還可以通過其42家制造廠向車輛流線型的傳遞信息。

　　 為了將基于RFID技術(shù)的數(shù)據(jù)管理能力添加到充電系統(tǒng)，他們還與I.D. Systems，一個(gè)位于哈肯薩克市(美國(guó)城市)的無線資產(chǎn)跟蹤公司合作。據(jù)Gregory Smith說，他們已開始的訂單就是500個(gè)基于RFID的數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)置。

　　電叉車操作運(yùn)行起來要比燃?xì)獠孳嚫蓛舻枚?，但是他們需要常常充電。為了能夠時(shí)常充電，叉車的操作員要反復(fù)的將其開入一個(gè)充電室，給其換上充滿了電的電池，然后將沒有電的電池接著充電。

　　有了Aero Vironment 的PosiCharge充電系統(tǒng)，駕駛員只需在他門休息時(shí)將叉車開到PosiCharge前,將它插進(jìn)叉車中，就可以在人休息或午餐時(shí)充電了。叉車充電的同時(shí)，駕駛員將另一根電線連接到電源，這樣就可以傳遞電池本身的功能性和叉車的電量情況。充電器會(huì)將這些數(shù)據(jù)保留給Ford公司的職員。在安裝RFID系統(tǒng)之前，職員們可以把充電器和便攜型電腦連接而重新找回?cái)?shù)據(jù)。但是，向職員們發(fā)放適用于充電器的便攜式電腦需要增加額外的開銷。

　　在過去的五年中，F(xiàn)ord公司在其其中一些工廠中一直使用的是一種舊版本的PosiCharge系統(tǒng)。今年，AeroVironment的 PosiCharge 部門與ID Systems合作，結(jié)果就產(chǎn)生了新的PosiCharger，每一個(gè)PosiCharger 都帶有一個(gè)充電監(jiān)控點(diǎn)（CHAMP）。這樣，一個(gè)RFID 裝置就可以從距充電器1000英尺的地方通過一個(gè)低功率的窄ISN帶向其傳遞頻率不一的數(shù)據(jù)。

　　每一個(gè)CHAMP都由一個(gè)微型電腦和一個(gè)RFID天線組成。并且，每一個(gè)CHAMP都有一個(gè)用來跟蹤其方位和活動(dòng)的獨(dú)一無二的ID號(hào)碼。CHAMP 把它的ID號(hào)碼及叉車電池的數(shù)據(jù)一并傳入ID Systems的編隊(duì)管理網(wǎng)關(guān)。這幾道用來儲(chǔ)存和處理數(shù)據(jù)，并且還可以通過其自身的固件來編程的網(wǎng)關(guān)將會(huì)部署到每一個(gè)工廠，Smith說。通過以太網(wǎng)的連接，數(shù)據(jù)被傳送到數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣Ford公司的職員們就可以訪問了。這些數(shù)據(jù)可以告訴他們每一個(gè)充電器的活動(dòng)情況及其位置和叉車電池組的充電情況。

　　“在過去的五年中，F(xiàn)ord公司就已經(jīng)預(yù)見了通過使用RFID來收集充電器和電池電量的數(shù)據(jù)方面的價(jià)值?！?Aero Vironment 的投資業(yè)發(fā)展部門主管 Jordan Ramer說。有了RFID體系，F(xiàn)ord公司就可以接收到有關(guān)于電池和充電器本身的即時(shí)信息，其中包括電池本身的情況、充電器的故障、電池組溫度、充電器頻率以及充電的時(shí)間。通過使用RFID，系統(tǒng)能夠允許對(duì)充電器的個(gè)體跟蹤和它們的活動(dòng)情況，它們的位置。這樣就可以使數(shù)據(jù)的傳送更加的迅速和省錢。

　　Ford是PosiCharge的第一個(gè)客戶，并且從2000年開始就與其合作了。Aero Vironment 銷售部的副總經(jīng)理Steve Ache 說道，“我們已經(jīng)將這種充電器應(yīng)用于Ford的許多工廠里面了。”Ford公司決定要將這種系統(tǒng)在全北美的工廠內(nèi)推廣，從而取消原有的燃?xì)獠孳?。這個(gè)過程將會(huì)在2005年進(jìn)行。通過使用RFID系統(tǒng)，第一次使Ford公司雇員們對(duì)于需要的資料唾手可得，這樣就可以使公司更快的了解到叉車的使用情況了。

　　在這之前，美國(guó)福特汽車公司已開始將RFID技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車的電池充電系統(tǒng)（AeroVironment’PosiCharge），結(jié)合了RFID技術(shù)的新系統(tǒng)可以將車輛運(yùn)行情況及電池使用情況及時(shí)傳遞給操作者。這種新系統(tǒng)即將在福特汽車公司所屬的42個(gè)制造廠推廣。

　　電動(dòng)汽車與普通汽車相比，具有更高的環(huán)保性能，但不足之處是需要經(jīng)常及時(shí)充電，所以駕駛這種汽車的司機(jī)們不得不經(jīng)常到固定的充電地點(diǎn)為汽車充電，而且充電時(shí)還需要拆下電池。為了彌補(bǔ)電動(dòng)汽車這方面的弱點(diǎn)，福特汽車公司與充電系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)商AeroVironment合作，開發(fā)出以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)縮短了不必要的時(shí)間，大大提高了充電效率。