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時(shí)間追溯到上世紀(jì)八、九十年代，隨著世界范圍內(nèi)新技術(shù)革命浪潮的掀起，以信息技術(shù)改造中國鐵路傳統(tǒng)技術(shù)和作業(yè)方式迅速展開，以鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(Transportation Management Information System，簡稱TMIS系統(tǒng))為代表的一系列信息化管理系統(tǒng)進(jìn)入大布局、大建設(shè)、大應(yīng)用階段，而與之相對(duì)應(yīng)的是，針對(duì)全國鐵路南來北往行駛著幾十萬輛貨車車輛的基礎(chǔ)信息采集，卻仍然完全依靠人工。

談及RFID產(chǎn)業(yè)和市場機(jī)會(huì)，深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司廣州分公司副總經(jīng)理文藝清告訴《物流》雜志記者，“在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當(dāng)中，RFID已經(jīng)成為最關(guān)鍵的技術(shù)，就技術(shù)層面上說，國內(nèi)已經(jīng)做到相當(dāng)成熟，我們面臨的瓶頸只是監(jiān)管部門的利益分配和國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的分歧。”

IBM（NYSE: IBM）與阿爾卡特朗訊公司（Alcatel-Lucent，NYSE: ALU）宣布，幫助瑞士領(lǐng)先運(yùn)輸公司Schweizerische Bundesbahnen（SBB）提高正點(diǎn)到達(dá)率和顧客滿意度，每天安全高效地運(yùn)送90萬人次和2.2萬多噸貨物。SBB是歐洲最高效的鐵路公司之一，能提前發(fā)現(xiàn)并修復(fù)50%的導(dǎo)致火車誤點(diǎn)的常見問題。

遠(yuǎn)望谷今天披露，公司“深圳基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目和“基于智慧鐵路的機(jī)車車輛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的規(guī)模化應(yīng)用”項(xiàng)目分別獲得2010年深圳市生物、互聯(lián)網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)補(bǔ)助資金500萬元，總計(jì)獲得補(bǔ)助資金1000萬元。

到2010年預(yù)計(jì)全球?qū)⑸a(chǎn)300億射頻識(shí)別標(biāo)簽，這樣一來，鐵路系統(tǒng)可以對(duì)貨物所在位置、業(yè)務(wù)運(yùn)營情況甚至旅游者在各個(gè)旅游地點(diǎn)的移動(dòng)進(jìn)行跟蹤。