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時(shí)隔一年多，惠山區(qū)的校車由原來的66輛增加到了84輛。目前，惠山區(qū)還在積極研究在校車上安裝物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而全國目前尚未有“物聯(lián)網(wǎng)校車”。

2月15日，北京國際會(huì)議中心3號(hào)館內(nèi)熱鬧非凡，一輛輛醒目的黃色校車周圍，圍滿了咨詢和參觀的人?？赡苓B參展商都沒有預(yù)料到，當(dāng)日會(huì)有如此集中的參觀人流，很多企業(yè)甚至連產(chǎn)品宣傳單都已早早發(fā)完。包括一汽、東風(fēng)客車、東風(fēng)旅行車、長(zhǎng)安汽車、安凱客車、依維柯、亞星客車、蘇州金龍、廈門金龍、上海大通、中通客車、重慶五洲龍、丹東黃海、鄭州宇通、安徽江淮、北汽福田、河南少林、五菱等國內(nèi)主流校車企業(yè)，都悉數(shù)出現(xiàn)在這場(chǎng)“首屆國際校車展”上；更引人矚目的是，美國校車創(chuàng)始品牌藍(lán)鳥校車、全球最大校車生產(chǎn)廠商納威司達(dá)等國外校車品牌也瞄準(zhǔn)了國內(nèi)校車市場(chǎng)正在顯現(xiàn)的巨大機(jī)遇，不惜重金，越洋將產(chǎn)品運(yùn)至北京參展。

近年來，“校車”不斷進(jìn)入公眾視野，但卻總是與事故相關(guān)。這里不想就校車標(biāo)準(zhǔn)、資金、法律等問題發(fā)表意見，只是想應(yīng)該借鑒物聯(lián)網(wǎng)的思路，對(duì)校車的管理建言，希望有關(guān)部門在建立校車管理體系時(shí)，考慮高新技術(shù)的應(yīng)用，讓校車管理智能化、高效化。

中國移動(dòng)山東公司與兗州公交公司今年合作開展了“助學(xué)公交,多一點(diǎn)關(guān)愛給孩子”社會(huì)工程,利用物聯(lián)網(wǎng)RFID射頻、G3移動(dòng)視頻監(jiān)控等技術(shù),將射頻讀卡終端與公交系統(tǒng)管理平臺(tái)升級(jí)改造,通過移動(dòng)專線與校訊通業(yè)務(wù)平臺(tái)對(duì)接,研發(fā)出了“平安校車”系統(tǒng)。