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作為新近場通信協(xié)議，iTAP主要由ITMA（智慧終端微電子協(xié)會）聯(lián)合華為、支付寶、中國電子技術標準化研究院、國家無線電監(jiān)測中心、復旦微電子等產業(yè)鏈單位或企業(yè)共同參與，旨在解決傳統(tǒng)NFC技術的體驗痛點，并通過標準化推動多場景智能交互的革新。

隨著RAIN RFID的廣泛應用和規(guī)模的擴大，有關在超高頻（UHF）頻段內運行的標簽和讀寫器的規(guī)則和法規(guī)的更新正在進行。根據(jù)最新消息，GS1電子產品代碼（EPC）全球Gen2規(guī)范將于2023年秋季推出新版本（Gen2v3），以進一步提高RAIN RFID的部署速度和準確性。

中科創(chuàng)達軟件股份有限公司(股票代碼：300496)作為全球領先的智能操作系統(tǒng)產品和技術提供商，從成立之初，始終堅持以技術為本，深耕通信協(xié)議棧、深度學習、圖形圖像算法、操作系統(tǒng)優(yōu)化、安全、智能汽車用戶界面引擎、軟總線、智能域控、整車操作系統(tǒng)等技術，形成了從硬件驅動、操作系統(tǒng)內核、中間件到上層算法、應用及云服務全面的技術體系，面向智能終端、智能汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)和智能行業(yè)等諸多領域客戶，提供眾多卓越的智能操作系統(tǒng)和大模型產品及解決方案。聯(lián)合生態(tài)伙伴通過靈活的商業(yè)模式為千行百業(yè)的智能化升級賦能。

CK-FR225-US是一款基于射頻識別技術的高頻USB桌面式RFID讀寫器，傳感器工作頻率為13.56MHZ，支持ISO15693標準傳感器內部集成了射頻部分通信協(xié)議。

RS232 MODBUS通信協(xié)議工業(yè)自動化RFID讀卡器JY-L8820，是健永科技推薦的一款基于RS232/RS485通信接口、支持MODBUS TCP工業(yè)以太網(wǎng)和MODBUS RTU工業(yè)總線協(xié)議、支持FDX-B、EMID標簽格式的讀取、支持125kHz、134.2kHz工作頻率，符合ISO/IEC18000-2無線射頻識別國際標準的低頻工業(yè)RFID讀卡器。

NFC(近場通信)是一套由ISO標準涵蓋的無線通信協(xié)議。它符合A類、B類和FeliCa通信協(xié)議，可用于非接觸式智能卡、讀寫器和設備間的通信。它在保持原有包裝設計的同時還提高了安全性能，并有助于簡化生產流程。

Modbus是一種串行通信協(xié)議，是Modicon公司（現(xiàn)在的施耐德電氣）于1979年為使用可編程邏輯控制器（PLC）通信而發(fā)表。Modbus已經(jīng)成為工業(yè)領域通信協(xié)議的業(yè)界標準，并且現(xiàn)在是工業(yè)電子設備之間常用的連接方式。有了它，不同廠商生產的控制設備可以連成工業(yè)網(wǎng)絡，進行集中監(jiān)控。

RFID系統(tǒng)主要由三部分組成：標簽、天線、讀寫器。電子標簽內存有一定格式的電子數(shù)據(jù)，附著在待識別物品上并以此作為其標識性信息。讀寫器與電子標簽可通過天線按傳信息，由閱讀器向電子標約定的通信協(xié)議互簽發(fā)送指令，電子標簽根據(jù)收到的指令，將內存的標識性數(shù)據(jù)回傳給閱讀器。天線一般是集成在標簽和讀寫器上面的。

生成樹協(xié)議（英語：Spanning Tree Protocol，STP），是一種工作在OSI網(wǎng)絡模型中的第二層(數(shù)據(jù)鏈路層)的通信協(xié)議，基本應用是防止交換機冗余鏈路產生的環(huán)路.用于確保以太網(wǎng)中無環(huán)路的邏輯拓撲結構.從而避免了廣播風暴,大量占用交換機的資源。

根據(jù) IDC 預計，2018 年全球智能家居設備市場預計將同比增長 31%，達到 6.439 億臺出貨量。

5G是由國際電信聯(lián)盟的IMT-2020標準定義的無線協(xié)議。該標準的最新迭代稱為5G NR。于此之后，當提到“5G”時，學術界更多的將會談論5G NR標準。

車聯(lián)網(wǎng)是以車內網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡。

根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。

車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)，是實現(xiàn)V2X的交互網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術的典型應用。車聯(lián)網(wǎng)以車內網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)目標，車聯(lián)網(wǎng)主要是實現(xiàn)車跟人(V2P)、路(V2I)、車(V2V)、網(wǎng)絡(V2N)的通信。

與普通電腦系統(tǒng)不同，物聯(lián)網(wǎng)建立在嵌入式系統(tǒng)的基礎之上，其通信協(xié)議因設備和應用程序而異。