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除了日本郵政，歐洲D(zhuǎn)HL、集裝箱船運(yùn)輸公司A.P. Moller Maersk也開始采用區(qū)塊鏈技術(shù)。第二大集裝箱船運(yùn)輸公司的MSC（瑞士），日本郵船，商船三井，川崎汽船等公司整合的Ocean Network Express（ONE）也加入了這場區(qū)塊鏈技術(shù)競賽中。

日本海運(yùn)日本郵船、商船三井、川崎汽船合并貨柜業(yè)務(wù)，于2017年7月1日成立合資公司，于2018年4月1日起正式營運(yùn)，在成立記者會上日本郵船社長內(nèi)藤忠顯表示，這次合并的目標(biāo)是希望能成為貨柜業(yè)界的蘋果公司。

新加坡控股的美國APL公司、丹麥的馬斯克集團(tuán)和日本郵船公司，這三家國際大型海運(yùn)商為了提高運(yùn)輸效率，共同推出了通用電子標(biāo)簽，并試圖使其成為國際上的通用標(biāo)準(zhǔn)。全球EPC標(biāo)準(zhǔn)化會議已決定在貨運(yùn)中采用這種通用電子標(biāo)簽。全球EPC是國際上電子標(biāo)簽的三大標(biāo)準(zhǔn)化組織之一，在物流界具較大影響。全球EPC標(biāo)準(zhǔn)化組織將參照各國海關(guān)所要求的通關(guān)數(shù)據(jù)，在今年8月底之前確定詳細(xì)的共同信息輸入格式。