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消費者在意的點是便利且安全。

汽車是MCU占比最大且最具潛力的應(yīng)用市場。

車市遇冷，智能網(wǎng)聯(lián)汽車卻不斷升溫。

據(jù)外媒報道，一項新研發(fā)成果 - 超聲波單芯片系統(tǒng)為智能手機、汽車、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、醫(yī)療和家用電器的虛擬按鈕開辟了新的設(shè)計可能性，能夠為特定任務(wù)創(chuàng)造時尚的設(shè)計和專用的觸摸體驗。

在同樣一張路測牌照面前，科技公司常常執(zhí)著于L4-L5級別高階自動駕駛技術(shù)，在投資人面前炫炫技。與之相比，忙著量產(chǎn)賺錢的主機廠倒顯得相當務(wù)實了。而正是這種“大局觀”的差異，總會決定自動駕駛終局的走向。

該技術(shù)擁有非常高的數(shù)據(jù)傳輸速率，比4G LTE低得多的延遲，并且能夠讓每個蜂窩站連接更多的設(shè)備。簡而言之，5G是承載汽車，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中的傳感器以及越來越多的下一代電子產(chǎn)品所產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)的最佳通信技術(shù)。

汽車行業(yè)方面，特斯拉與蘋果公司是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進的兩大代表，采用普及的智能操作界面替代汽車老式陳舊的操作系統(tǒng)，是汽車物聯(lián)網(wǎng)最基本的體現(xiàn)，而汽車物聯(lián)網(wǎng)最高級的進展，則莫過于自動駕駛。和前幾項相比，智慧城市的發(fā)展更多地停留在概念而非實質(zhì)上，這是由于智慧城市相比某個特定的行業(yè)，需要更多更復(fù)雜的技術(shù)與實現(xiàn)，從某種程度上，是集前者之大成。而在各個領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚不成熟的現(xiàn)狀下，智慧城市顯然無法得到本質(zhì)上的突破與進步。

此前，我國在傳感器方面多涉足的是大眾化的日用品方面，對汽車領(lǐng)域的專業(yè)化研究太少，等國內(nèi)汽車保有量達到2000萬-3000萬輛，國人意識到傳感器的重要性時，這一市場早已被外資企業(yè)占領(lǐng)。

國外媒體FastCompany撰文稱，發(fā)明了互聯(lián)網(wǎng)的美國國防部高級研究計劃局(DARPA)如今想要重造一個。該機構(gòu)啟動的項目將會利用智能手機、平板電腦、聯(lián)網(wǎng)汽車、物聯(lián)網(wǎng)終端等隨處可見的設(shè)備的計算資源。

共享單車風(fēng)靡大街小巷之際，共享經(jīng)濟也為各路資本所熱捧。共享充電寶、共享籃球、共享儲物柜、共享雨傘、共享健身房，甚至還出現(xiàn)了共享馬扎，琳瑯滿目，應(yīng)有盡有。然而，從現(xiàn)有的項目特點來看，共享經(jīng)濟背后的商業(yè)邏輯本質(zhì)上是分時租賃。

為深入推進平安韓城建設(shè)，創(chuàng)新摩托車、電動車治安管理和防盜治理工作，大力解決群眾反映強烈的盜竊機動車難題，8月10日上午，韓城市公安局在新城區(qū)楨州公園隆重舉行實施車輛物聯(lián)網(wǎng)防控系統(tǒng)啟動儀式。

樂視汽車同步宣布了成為賈躍亭的“下家”：他將作為樂視汽車生態(tài)全球的董事長，全面負責(zé)“樂視系”中汽車體系的所有工作。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在影響著整個交通行業(yè)的發(fā)展，從汽車到船只，甚至我們購買車險的方式，都在悄然發(fā)生變化，遠不止汽車互聯(lián)這么簡單。我們正邁進交通技術(shù)快速發(fā)展的時代，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無疑是能在這一進程中克服眾多挑戰(zhàn)的先進技術(shù)之一，并且還將會為交通發(fā)展帶來無限的可能。

昨日多名阿里巴巴高層親自為自家互聯(lián)網(wǎng)汽車站臺，并明確表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車就是物聯(lián)網(wǎng)里面的“物”，未來汽車將取代手機成為新的網(wǎng)絡(luò)入口。

智能汽車是未來10年最確定要爆發(fā)的產(chǎn)業(yè)，一定程度上很可能復(fù)制智能手機產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程。而現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)公司、制造商等都參與到產(chǎn)業(yè)投資中。