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rfid技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)過程中物料、零部件、整車等的自動(dòng)識(shí)別和跟蹤管理，極大地提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，并確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可追溯性。

rfid標(biāo)識(shí)卡已成為提升生產(chǎn)線智能化水平的關(guān)鍵因素之一。

目前，大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)都采用了JIT(Just IN Time，準(zhǔn)時(shí)化)的生產(chǎn)模式，這對(duì)汽車生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)管理和對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的有效執(zhí)行提出了更高的要求。尤其是在混線生產(chǎn)的生產(chǎn)線上，對(duì)于特殊的生產(chǎn)訂單，如實(shí)驗(yàn)測(cè)試車輛、用戶特殊需求車輛等，跟蹤管理不及時(shí)就很容易出現(xiàn)零部件的錯(cuò)裝、漏裝，嚴(yán)重影響車輛的一次下線合格率，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃不能按時(shí)完成。

AGV小車是一種自動(dòng)搬運(yùn)車，具有自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)單、易于布置等優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿著固定的路線在生產(chǎn)車間內(nèi)能完成各種貨物揀選、搬運(yùn)和配送的工作，越來越多的被應(yīng)用在電商物流、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、汽車生產(chǎn)中。

加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)制造安全與數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車由千萬種零、部件組成，每一個(gè)汽車主機(jī)廠都有大量相關(guān)配件廠。

基于RFID技術(shù)的汽車零部件信息采集管理是一種快速、高效的管理方式，是通過在傳統(tǒng)汽車零部件倉庫管理中融入RFID電子標(biāo)簽并遠(yuǎn)距離批量獲取汽車零件信息，以此達(dá)到快速了解零部狀態(tài)的目的，比如庫存量、位置、型號(hào)等信息，以此最大程度地減少生產(chǎn)成本，提高汽車生產(chǎn)效率。

中國(guó)的汽車工廠在自動(dòng)化機(jī)器人，零件運(yùn)輸AGV小車，自動(dòng)化設(shè)備以及關(guān)鍵質(zhì)量點(diǎn)信息采集管理系統(tǒng)的共同努力之下，使每一輛生產(chǎn)的汽車都能實(shí)現(xiàn)一車一檔案的質(zhì)量信息精確追溯，這也解決了汽車被批次召回后能迅速查出具體環(huán)節(jié)的難題。

隨著人們對(duì)汽車日益增加的個(gè)性化需求，汽車生產(chǎn)已經(jīng)走向由消費(fèi)者主導(dǎo)的模式。當(dāng)前汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)：產(chǎn)品多樣化、系列化，混流生產(chǎn)，批量集中生產(chǎn)，投放市場(chǎng)迅速的特點(diǎn)。汽車制造商除需要制定高效的生產(chǎn)計(jì)劃外，還需要建立一個(gè)高效、穩(wěn)定的信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車身信息有效監(jiān)控和管理。

7月1日，日本歐姆龍(OMRON Corporation)在全球發(fā)布了其全新E2EW系列全金屬接近傳感器，該款傳感器擁有全球最長(zhǎng)的傳感距離，不僅能夠探測(cè)不同材料組件的穩(wěn)定性，還能保證整個(gè)金屬車身的耐用性。

作為離散工業(yè)生產(chǎn)中的典型情況，汽車的裝配生產(chǎn)活動(dòng)具有以下特征：生產(chǎn)過程并行且異步，設(shè)備功能冗余度大，控制量相互獨(dú)立，生產(chǎn)資源管理復(fù)雜，在生產(chǎn)過程中的零部件處于離散狀態(tài)，車輛的生產(chǎn)制造主要通過物理加工和組裝來實(shí)現(xiàn)。

據(jù)外媒報(bào)道，奧迪汽車公司日前與愛立信公司簽署諒解備忘錄，計(jì)劃率先將5G技術(shù)用于汽車生產(chǎn)。

輪胎內(nèi)部裝有RFID模塊，廠家在生產(chǎn)的時(shí)候會(huì)向輪胎寫入一些基本的數(shù)據(jù)，比如：輪胎生產(chǎn)時(shí)候的序列號(hào)、生產(chǎn)的日期，生產(chǎn)的代號(hào)等等，在汽車生產(chǎn)輪胎的時(shí)候順便把汽車標(biāo)識(shí)號(hào)碼也寫入進(jìn)去。輪胎生產(chǎn)的話，差不多就是這樣，至于工作原理就和普通的RFID產(chǎn)品讀寫技術(shù)都是一樣的，當(dāng)然可能會(huì)有一些讀取距離或者RFID標(biāo)簽材料上的差異。

未來10年全球的信息技術(shù)焦點(diǎn)會(huì)是汽車，而不是手機(jī)。車輛可以與任何事物交換信息，例如與道路設(shè)施 (V2I)，其他車輛 (V2V) 、以及后端服務(wù)器 (例如，從一家汽車生產(chǎn)商或其他移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商等)或與互聯(lián)網(wǎng) (V2N)，與行人 (V2P) 等。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，汽車工業(yè)開放程度越來越高，國(guó)內(nèi)的汽車制造業(yè)面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。汽車行業(yè)有些信息化程度很高，而有些仍沿用完全手工操作記錄的方式。雖然大部分企業(yè)都建立了自己的信息體系系統(tǒng)，但大都存在信息化程度嚴(yán)重不一致的情況。同時(shí)隨著汽車大批量的生產(chǎn)及使用，社會(huì)對(duì)于汽車工業(yè)發(fā)展的要求也將越來越高，所有企業(yè)都希望能夠建立識(shí)別系統(tǒng)使自己的管理水平得到提升，以提高效率、降低差錯(cuò)率。汽車業(yè)必將會(huì)是RFID技術(shù)產(chǎn)生巨大影響的一個(gè)主要領(lǐng)域。