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而此次入圍決賽評選的兩家國產(chǎn)傳感器企業(yè)，分別為豪威科技和通用微科技

作為China Fabless系列分析報告的重要組成部分，ASPENCORE分析師團隊于今年初發(fā)布了《40家國產(chǎn)傳感器芯片廠商調(diào)查統(tǒng)計報告》，得到了工程師和業(yè)界朋友的極大肯定和支持。

傳感器技術作為信息技術的三大基礎之一，是當前各個國家爭相競爭拔高的技術之一。

1月5日，中國信息與電子工程科技發(fā)展戰(zhàn)略研究中心在中國工程院召開發(fā)布會，發(fā)布“中國電子信息工程科技發(fā)展十四大趨勢(2021)”。

相信在不同領域廠商的積極布局下，國產(chǎn)產(chǎn)品能夠健康發(fā)展，早日與進口產(chǎn)品“同臺競技”。

近年來，為了推動人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟的融合發(fā)展，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念應運而生，發(fā)展至今，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場已經(jīng)達到千億規(guī)模，每年兩位數(shù)的增長遠遠領先世界平均水平。

自2009年溫家寶總理在無錫提出“感知中國”后，物聯(lián)網(wǎng)技術就在中國開啟了發(fā)展的新紀元。如今，傳感器不僅是人工智能技術的基礎，更是物聯(lián)網(wǎng)重要的數(shù)據(jù)入口。段立新先生講到，“就物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來說，它其實是由傳感器、控制模塊、通訊模塊、平臺、大數(shù)據(jù)等技術結合起來的一個完整的解決方案。云傳智聯(lián)通過對行業(yè)和市場進行理解以后發(fā)現(xiàn)，生命傳感器作為如此重要的一個領域，現(xiàn)在中國還沒有哪個單位或研究中心對此進行很系統(tǒng)化的研究，國內(nèi)在這一領域的技術投入和市場布局都比較空白?！?/div>

傳感器技術歷經(jīng)了多年的發(fā)展，就中國傳感器產(chǎn)業(yè)而言，目前正處于由傳統(tǒng)型向新型傳感器發(fā)展的關鍵階段，傳感器正在朝著微型化、多功能化、數(shù)字化、智能化、系統(tǒng)化和網(wǎng)絡化發(fā)展。

中國汽車傳感器95%以上的市場份額都掌握在外資企業(yè)手里”、“整車企業(yè)和ECU廠家寧愿多給博世幾百萬元的研發(fā)費用，也不愿用國產(chǎn)傳感器”、“國產(chǎn)現(xiàn)在基本還是靠模仿國外，企業(yè)規(guī)模也小，產(chǎn)品進入不了主流市場。

由于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的推動，中國傳感器行業(yè)的年增長率遠高于國內(nèi)其他行業(yè)的平均水平，特別是在2015年上半年，這一特征表現(xiàn)得更加明顯，中國傳感器行業(yè)呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢。然而，與全世界生產(chǎn)的超過2萬種產(chǎn)品品種相比，國內(nèi)僅能生產(chǎn)其中的約1/3，整體技術含量也較低，是目前急需改變的一個狀態(tài)。

M2M技術，可以在運輸過程中確保昂貴貨物的安全，可以為運輸中的冷藏貨柜監(jiān)測位置和溫度，可以遠程診斷發(fā)動機的狀態(tài)，車主還可以實時接受導航和交通信息。

當下，隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的開啟，各式各樣的傳感器正成為無處不在的神經(jīng)元，全球對于傳感器的需求也開始呈現(xiàn)爆發(fā)性的增長。但是，在這一次盛宴開啟的前夜，業(yè)界又遺憾地發(fā)現(xiàn)，中國似乎又落伍了。

隨著科技水平不斷提高，傳感器應用領域逐漸廣泛，目前在汽車業(yè)、自動化工廠、物聯(lián)網(wǎng)等方面都有應用。但我國傳感器一直存在依賴進口、技術水平低等老生常談等問題。因此實現(xiàn)傳感器技術創(chuàng)新，加速國產(chǎn)化迫在眉睫。

國產(chǎn)傳感器的技術處于一個中高端地位，可以這么說的原因是目前中國發(fā)展傳感器事業(yè)的技術一直處于一個提高的階段，國家對傳感器技術人才的培養(yǎng)是逐步加大，而且對傳感器的生產(chǎn)廠家需要的技術給予很大的幫助。

目前，我們國內(nèi)用的大多傳感器，都是從美國與日本進口，針對這一市場需求，我國大量技術人才，在這一領域做了大量的研發(fā)工作，以振遠立信為中心的研發(fā)機構，將實行。