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在數(shù)字化轉(zhuǎn)型速度不斷提升的今天,大帶寬、低時延、高并發(fā)的場景不斷涌現(xiàn),內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)(Content Delivery Network,CDN)應(yīng)用需求還在不斷攀升,打造更高質(zhì)量的CDN服務(wù)將成為新時代產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵所在。

2018年6月13日國際電信標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)組織3GPP在Release 15中宣布5G NR SA (Standalone，獨立組網(wǎng)或稱獨立5G)方案正式完成;也就是說，首個真正完整的國際5G標(biāo)準(zhǔn)正式出爐。

從全球來看，互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的滲透與改造，正在加快產(chǎn)業(yè)升級的步伐，發(fā)達(dá)國家通過制定系統(tǒng)性、前瞻性的發(fā)展規(guī)劃，以期在未來的產(chǎn)業(yè)競爭中立于不敗之地。

當(dāng)前，全球制造業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的新特征，美國提出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略，德國提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，我國也提出了“中國智能制造2025”行動綱領(lǐng)，其目的就是搶占“智能制造”這一未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點。

在全球產(chǎn)業(yè)競爭格局發(fā)生重大調(diào)整的今天，智能制造日益成為未來制造業(yè)發(fā)展重大趨勢和核心內(nèi)容，也是新常態(tài)下打造新的國際競爭優(yōu)勢必然選擇。專家認(rèn)為，當(dāng)前中國智能制造仍需破解思維落后、數(shù)字化低、產(chǎn)能過剩、人才緊缺等多重難題，加快產(chǎn)業(yè)升級。

在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高速增長的時期，如果廠商不足夠重視安全問題，它就將成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。在本屆物聯(lián)網(wǎng)安全與區(qū)塊鏈高峰論壇上，幾位行業(yè)大咖又與我們分享了哪些關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)信息安全的高見呢？

繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)后，物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是世界產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的第三次高潮，有著前所未有的大市場。隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及，作為核心設(shè)備的芯片也迎來蓬勃發(fā)展，成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)競爭的重要制高點。

大數(shù)據(jù)成為全球科技和產(chǎn)業(yè)競爭的重要制高點，重塑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和形態(tài)，催生眾多新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。我國擁有全球規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)，先后建立8個大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)，成為全球最重要的大數(shù)據(jù)市場之一，已經(jīng)具備加速發(fā)展的良好基礎(chǔ)和獨特優(yōu)勢。

連網(wǎng)汽車平臺供貨商Bright Box副總Robert Schuessler日前在媒體上指出，連網(wǎng)功能(connectivity)引進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)后將帶來重大變革，而Google等科技大廠則是車廠的威脅來源之一，此舉也讓車廠積極轉(zhuǎn)型為服務(wù)供貨商。

物聯(lián)網(wǎng)被視為互聯(lián)網(wǎng)之后又一個產(chǎn)業(yè)競爭制高點，全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)格局和競爭格局，都可能面臨著由物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的洗牌和重構(gòu)。在此背景下，江蘇省積極抓住生態(tài)構(gòu)建和產(chǎn)業(yè)布局的良好機(jī)會，力爭成為世界物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新高地。

近期的人工智能話題不可謂不熱鬧，前有兩會為之添火，后有BAT競相布局，關(guān)于BAT三巨頭之間的AI相爭不過是一個開端而已，未來會延伸到更深層次的產(chǎn)業(yè)競爭中去。

晚上計劃出個遠(yuǎn)門，通過車載GPS設(shè)置完目的地和路線，鉆進(jìn)車上的睡袋，車輛駛上了馬路，司機(jī)也進(jìn)入了甜美的夢鄉(xiāng)，一路上無人駕駛汽車通過車車間通訊、車與人、車與交通設(shè)施之間的通訊，安全地駛向目的地，甚至還可以自助加油、交過路費等。4個小時后，車輛到達(dá)了目的地，?？寇囄缓螅瑫p輕喚醒并告知車主。

2014年臺積電董事長張忠謀公開表示物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是The Next Big Thing之后，物聯(lián)網(wǎng)的討論在2015年達(dá)到高峰，全球各種大小場合都在談?wù)撐锫?lián)網(wǎng)的發(fā)展，喊出來的數(shù)字一個比一個驚人。2016年，人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)取而代之成為最火紅的關(guān)鍵詞，IEK總監(jiān)趙祖佑指出，物聯(lián)網(wǎng)正處在往成熟發(fā)展、大幅應(yīng)用中間的幾里路，現(xiàn)在應(yīng)該要回過頭來思考，物聯(lián)網(wǎng)對產(chǎn)業(yè)競爭的意義究竟在哪里?

由于硬件進(jìn)入的門檻越來越低，是否具有強(qiáng)大的內(nèi)容開發(fā)與推送能力，直接決定了VR企業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈的地位及商業(yè)回報前景。然而，恰恰內(nèi)容制作正是當(dāng)下全球VR市場的嚴(yán)重短板，VR游戲與VR影視的開發(fā)難度大到已不是一兩個企業(yè)能完成，而需借助巨大的資金和全行業(yè)的探索。

2015年10月15日，首屆世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會在青島開幕。來自十幾個國家和地區(qū)、國內(nèi)30多個省份的300余位各界精英和代表圍繞“互聯(lián)網(wǎng)時代工業(yè)變革之路”的大會主題，深入溝通、充分交流，積極探討互聯(lián)網(wǎng)大潮之下的工業(yè)化轉(zhuǎn)型之路。中國本土最大的IT服務(wù)提供商Pactera(以下簡稱：文思海輝)指出，從全球來看，全球產(chǎn)業(yè)競爭格局正在發(fā)生重大調(diào)整，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，都紛紛制定以重振制造業(yè)為核心的再工業(yè)化戰(zhàn)略，制造業(yè)又一次成為全球經(jīng)濟(jì)競爭的聚焦點。