隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展和國民生活水平不斷提升，城市汽車的擁有量不斷增加。但當(dāng)人們享受汽車帶來的快捷方便的同時(shí)，卻又不得不面對(duì)一個(gè)新的問題——停車難。
　　停車難主要原因體現(xiàn)在兩個(gè)層面：第一層面是因?yàn)橥＼噲?chǎng)數(shù)量和容量嚴(yán)重不足，致使有車無處停；第二層面的原因是現(xiàn)有停車場(chǎng)設(shè)施陳舊，科技含量低，管理混亂，停車不方便，停車泊位利用效率低。本文將針對(duì)第二層面的原因，結(jié)合對(duì)門吉利BIMS200系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，向大家推薦一種數(shù)字化的、智能化的、網(wǎng)絡(luò)化的全新停車場(chǎng)泊位管理系統(tǒng)。

一. 系統(tǒng)概述
　　BIMS200泊位管理系統(tǒng)是門吉利MG系列車輛出入管理系統(tǒng)的重要組成部分，該系統(tǒng)通過檢測(cè)各個(gè)停車泊位車輛停泊情況,精確地實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)各個(gè)分區(qū)的空余車位數(shù)量及空余車位編號(hào)，進(jìn)而導(dǎo)引待泊車輛進(jìn)入指定區(qū)域，并指導(dǎo)其選擇最佳泊位?？浚蝗糗噹靸?nèi)已無車位使用，則車位顯示屏顯示"車庫滿位"字樣，入口出票機(jī)也顯示"車庫滿位"字樣，不再受理車輛進(jìn)庫。該系統(tǒng)不僅可免去待泊車主為尋找停泊車位之煩或進(jìn)庫后無泊位可停的尷尬，而且可使停車場(chǎng)車位管理井井有條，使停車車位的利用率得到提高。該系統(tǒng)與車庫出入管理系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、影像對(duì)比系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)等有機(jī)結(jié)合，就構(gòu)成了功能強(qiáng)大的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于地面停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)、多層停車場(chǎng)和與之相類似的其他停車場(chǎng)管理。

三、系統(tǒng)的基本構(gòu)成　
　　BIMS200泊位管理系統(tǒng)主要由車庫分區(qū)顯示系統(tǒng)、泊位引導(dǎo)顯示系統(tǒng)、泊位信號(hào)采集系統(tǒng)、監(jiān)控服務(wù)器及工作站、系統(tǒng)管理軟件等部分構(gòu)成。

四、車庫分區(qū)顯示引導(dǎo)系統(tǒng)
車庫分區(qū)顯示系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)，在大型車庫特別是多層停車庫中，為了管理的方便、高效，要求將車庫劃分成若干個(gè)停車區(qū)域，各區(qū)域可分別用大寫A、B、C等英文字母表示，通過顯示屏可以顯示本區(qū)域所剩余的車位數(shù)，從而反映出本區(qū)的車位占用情況。

4.1基本組成
地感探測(cè)器：檢測(cè)是否有車通行，并通過地感探測(cè)器輸出信號(hào)。
方向判別器：方向判別器能正確感知車輛是進(jìn)入方向還是出去方向。
車位數(shù)據(jù)處理器：區(qū)域車輛數(shù)據(jù)處理器能把接收到的輸入信息輸出到區(qū)域引導(dǎo)顯示屏。
區(qū)域顯示屏：能正確顯示該區(qū)域的可停車位號(hào)。

4.2工作流程
地感探測(cè)器監(jiān)測(cè)是否有車通行并輸出信號(hào)，由方向判別器確定車輛是駛?cè)脒€是駛出。通過計(jì)數(shù)器對(duì)本區(qū)域內(nèi)的車位數(shù)量進(jìn)行加減運(yùn)算，通過邏輯判斷和計(jì)算顯示各停車區(qū)域的車位剩余狀況，最后由區(qū)位引導(dǎo)顯示屏顯示出此區(qū)域的剩余車位數(shù)。
4.3主要功能特性
 能對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行自動(dòng)引導(dǎo)；
 能對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)區(qū)域使用情況進(jìn)行監(jiān)控和管理；
 能隨時(shí)查詢和修改某停車區(qū)域的使用狀態(tài)；
 具有完善的數(shù)據(jù)庫管理、報(bào)表輸出和日常維護(hù)功能；
 至少設(shè)有兩級(jí)系統(tǒng)操作權(quán)限,保證系統(tǒng)所采集數(shù)據(jù)的安全性。

五.泊位引導(dǎo)顯示系統(tǒng)和泊位信號(hào)采集系統(tǒng)
該系統(tǒng)對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的停泊車輛進(jìn)行自動(dòng)引導(dǎo)和管理。保證待泊車輛順利快捷地進(jìn)入指定區(qū)域的最佳泊位，保證合理利用車庫泊位，并將泊位使用情況實(shí)時(shí)上報(bào)監(jiān)控中心。
 
5.1基本組成
管理計(jì)算機(jī)：監(jiān)控計(jì)算機(jī)能對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)車位占用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和對(duì)其進(jìn)行綜合管理。
泊位引導(dǎo)指示屏：對(duì)進(jìn)入停車場(chǎng)的停泊車輛最佳停放位置進(jìn)行指示。
數(shù)據(jù)采集器：接受、存儲(chǔ)車位狀態(tài)數(shù)據(jù)和記錄車輛占用或離開某停車位的時(shí)間。
車位探測(cè)器：檢測(cè)車位占用或空閑狀態(tài)，并能將檢測(cè)到的車位狀態(tài)變化信息及時(shí)送入到數(shù)據(jù)采集器。
系統(tǒng)管理軟件：具備車位查詢、輔助輸出控制、電子地圖顯示每個(gè)空余車位、顯示總的空余車位、顯示分區(qū)空余車位、控制LED屏顯示的功能。
信號(hào)輸出板：控制電子指示屏的狀態(tài)燈，指示停車者按照箭頭燈指示方向到達(dá)指定停車區(qū)。
電子指示屏：通過不同顏色（紅燈禁行、綠燈通行）或不同方向箭頭顯示左行、右行、或直行。
5.2工作流程
當(dāng)需停泊的車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，車輛泊位數(shù)據(jù)采集器將檢測(cè)到的信息送入監(jiān)控計(jì)算機(jī)，監(jiān)控計(jì)算機(jī)根據(jù)停車場(chǎng)現(xiàn)有車位占用情況，計(jì)算出下一個(gè)最佳?？寇囄惶?hào)，并將信號(hào)發(fā)送給輸出版，控制相關(guān)的電子指示屏，為停泊的車主指明行車路線。在到達(dá)指定的停車區(qū)域后，泊位引導(dǎo)指示屏?xí)甘揪唧w的停車位，車主在泊位電子指示屏的引導(dǎo)下，將車?？康街付ǖ能囄唬ㄒ部勺杂赏２?，不會(huì)影響下一車輛的引導(dǎo)）。
安裝在該車位上方的車位探測(cè)器將及時(shí)檢測(cè)到?？坎次卉囕v，并將該車位已被占用的信號(hào)發(fā)送到數(shù)據(jù)采集器, 數(shù)據(jù)采集器接受數(shù)據(jù)時(shí)記下停放時(shí)間并存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。
當(dāng)停泊的車輛要出場(chǎng)時(shí)，車位探測(cè)器將及時(shí)將該車位已無車的信號(hào)發(fā)送到數(shù)據(jù)采集器, 數(shù)據(jù)采集器接受數(shù)據(jù)時(shí)記下離開時(shí)間并存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。數(shù)據(jù)采集器對(duì)接收到的各車位數(shù)據(jù)進(jìn)行即時(shí)處理，然后將有關(guān)處理結(jié)果傳送到管理計(jì)算機(jī)，管理計(jì)算機(jī)即可將該信息存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫供查詢統(tǒng)計(jì)使用，并可實(shí)時(shí)的將有關(guān)車位使用狀態(tài)以車位模擬圖的形式直觀的顯示給停車場(chǎng)管理者。
5.3主要功能特性
 能對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行自動(dòng)引導(dǎo)；
 能對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)車位使用情況進(jìn)行綜合模擬監(jiān)控和管理；
 能用車位狀態(tài)模擬圖，形象直觀的對(duì)停車場(chǎng)各車位的使用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；
 可隨時(shí)查詢和修改某停車位的使用狀態(tài)；
 具有完善的數(shù)據(jù)庫管理、報(bào)表輸出和日常維護(hù)功能；
 能設(shè)有至少兩級(jí)系統(tǒng)操作權(quán)限，保證系統(tǒng)所采集數(shù)據(jù)的安全性。

六、系統(tǒng)管理軟件
系統(tǒng)管理軟件主要由實(shí)時(shí)監(jiān)視、設(shè)備管理和系統(tǒng)配置、用戶及權(quán)限配置、數(shù)據(jù)查詢及處理4個(gè)功能模塊組成。
6.2.1實(shí)時(shí)監(jiān)視功能模塊
實(shí)時(shí)監(jiān)視功能模塊是系統(tǒng)軟件的核心模塊，它控制系統(tǒng)日常運(yùn)行，對(duì)系統(tǒng)中的各個(gè)硬件子系統(tǒng)進(jìn)行輪詢和控制，形成泊位使用的原始數(shù)據(jù)記錄，根據(jù)不同的控制邏輯控制顯示屏和引導(dǎo)指示燈的顯示，控制界面模擬電子車位圖的變換。其主要子功能為：
 完成對(duì)系統(tǒng)下掛載設(shè)備控制；
 對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行自動(dòng)引導(dǎo)；
 形成已用車位狀態(tài)模擬圖，形象直觀的對(duì)停車場(chǎng)各車位的使用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；
 形成泊位使用的原始記錄數(shù)據(jù)。
6.2.2設(shè)備管理和系統(tǒng)配置功能模塊
設(shè)備管理和系統(tǒng)配置功能模塊主要實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)中硬件設(shè)備的設(shè)置和系統(tǒng)的配置。可以根據(jù)用戶系統(tǒng)的不同組成，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行不同的配置，以適應(yīng)用戶的需求。其子功能主要有以下幾項(xiàng)：
 對(duì)硬件中的各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行配置；
 電子地圖的配置；
 泊位的設(shè)置；
 區(qū)域的配置。
6.2.3用戶及權(quán)限配置功能模塊
用戶及權(quán)限配置功能模塊主要完成用戶的管理及用戶權(quán)限的控制工作。設(shè)有兩級(jí)系統(tǒng)操作權(quán)限，系統(tǒng)級(jí)和不同的操作級(jí)權(quán)限，系統(tǒng)級(jí)有授予權(quán)，普通級(jí)別的只是授予的操作權(quán)，保證系統(tǒng)所采集數(shù)據(jù)的安全性。其子功能有：
 用戶的管理；
 用戶權(quán)限的管理；
62.4數(shù)據(jù)查詢及處理功能模塊.
數(shù)據(jù)查詢及處理模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析處理，并輸出明細(xì)記錄表或者輸出一些簡(jiǎn)單的分析結(jié)果表格。
七、主要硬件設(shè)備選型性能參數(shù)
7.1 MG151方向判別器
 電源電壓： DC ＋7～＋12V
 環(huán)境溫度： -20°～ +50°
 輸入格式：低電平有效  
 輸出格式：門吉利格式 
7.2 MG153區(qū)位車輛數(shù)據(jù)處理器
 電源電壓： DC/AC +18V
 環(huán)境溫度： 0°～ +70°
 輸入格式：低電平有效   
7.3 MG155區(qū)域引導(dǎo)顯示屏
 雙色LCD顯示：紅色禁行、綠色通行
 通行導(dǎo)向有三種方式：向左、向右、直行
 高亮度顯示，信號(hào)醒目、可視距離長
 全天候設(shè)計(jì)，良好的防護(hù)性能，可室外使用
 材料選型精良，外形美觀、工藝好并具有很強(qiáng)的耐腐蝕性
 吊掛式安裝，簡(jiǎn)單快捷 
 工作電壓：12～24V DC
 可視距離：>50m
7.4 MG156泊位引導(dǎo)顯示屏
 工作電壓： 220V AC
 安裝方式：吊頂式、立柱式
 采用超高亮度數(shù)碼管，遠(yuǎn)距離畫面仍清晰可見。
 由雙色（紅、綠）顯示單元板組成，使電子顯示屏實(shí)現(xiàn)顯示色彩高飽和度、高解析度顯示。
 采用非線性校正技術(shù)，圖像更清晰、層次感更強(qiáng)。
 采用分布式掃描技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，可靠性、穩(wěn)定性更高。
 可根據(jù)客戶需求做出更個(gè)性化的形狀, 橫式、立式等等任君選擇。
7.5 MG157泊位探測(cè)器
 電源：直流9－12伏
 電流：不大于200豪安
 動(dòng)作距離：可自由設(shè)置。
 靈敏度：≤1厘米
7.6 MG158泊位數(shù)據(jù)采集器
 電源電壓：  DC +12V
 環(huán)境溫度：  -20°～ +50°
 輸入格式：  低電平有效   
7.7 MG120車輛探測(cè)器
 工作電壓：DC  12V
 工作電流：200 mA
 靈敏度調(diào)節(jié)：隨意設(shè)置。