如今，“物流”已是世界上被用得最濫的商業(yè)詞匯之一。

　　其實在受到現(xiàn)代商業(yè)“包裝”后的物流概念背后，純樸的物流起源于軍事領域，《牛津辭典》對于“物流”(logistics)的定義是“在戰(zhàn)地管理軍事物質(zhì)的運輸、供應和維護的科學”。在莫斯科和斯大林格勒的冰天雪地里，軍事物流幫助俄國人先后擊敗了拿破侖和希特勒?！吧衬甭∶罓柾瑯訑≡谖锪魃稀诎⒗鼞?zhàn)役中，隆美爾的坦克軍團因為嚴重缺乏燃料，面對蒙哥馬利率領的盟軍毫無還手之力。

　　最近一次的美伊戰(zhàn)爭使軍事物流再次受到關注。美軍之所以能夠在海外大量駐軍，并能在短時間內(nèi)進行戰(zhàn)略部署，很大程度上就是依賴其全球領先的物流技術。

　　現(xiàn)在，包括麻省理工大學在內(nèi)的美國重要學府，都對軍事物流投入了極大的興趣和精力進行研究。企業(yè)界也非常青睞那些經(jīng)歷戰(zhàn)火考驗的物流官們。海灣戰(zhàn)爭中的美軍首席物流官，在戰(zhàn)后加盟了零售商Sears Roebuck，在民用物流領域繼續(xù)大顯身手。戰(zhàn)場不僅是新武器和戰(zhàn)術的練兵場，也是新式物流技術和機械的試驗場。

　　Adder軍營是美軍位于伊拉克中南部的重要營地。在這個駐伊美軍的物流中樞里，新式物流技術和機械在戰(zhàn)時發(fā)揮了巨大作用。當陽光炙烤沙漠的時候，車輛魚貫而入營地大門。門口樹有兩根燈柱形的電子詢問裝置，用來自動記錄經(jīng)過的每臺車輛的信息，并將數(shù)據(jù)發(fā)送到位于科威特的美軍物流總部。

　　駐伊美軍在戰(zhàn)時每天消耗超過20萬加侖的水和100萬加侖的燃料，而幾乎所有這些補給，都要由卡車從幾百公里外的科威特運來。美軍用高科技武裝了整個物流系統(tǒng)，每一臺運輸車輛都裝備了無線電感應器，以幫助其精確定位，從而能夠?qū)崿F(xiàn)即時配送技術和精益供應鏈策略。

　　每個從臨近科威特城的港口卸下并運至伊拉克的美軍集裝箱都安裝有一個芯片，記錄了其所裝載的貨物種類和數(shù)量。這樣士兵們就可以用手持掃描設備快速定位他們所需要的物資，尋找某個特定的集裝箱只需要不到20分鐘。而在1991年海灣戰(zhàn)爭時，士兵們只能用紙和筆來進行尋找，效率極其低下。

　　近年來物流技術的進步使美軍效率大大提高：在此次美伊戰(zhàn)爭中，美軍使用的部隊數(shù)量大約是“沙漠風暴”戰(zhàn)役的1/3，而他們只使用了相當于“沙漠風暴”時10%的集裝箱。

　　中國有句古話：“兵馬未動，糧草先行?！北鴷弦渤Ｌ岬娇藬持苿夙毾取皵嗥浼Z草”，可見后勤保障在戰(zhàn)爭中的戰(zhàn)略地位。一支驍勇善戰(zhàn)的軍隊，依靠的不只是士兵的勇猛和將帥的韜略，還必須有堅強高效的后勤保障體系。

　　商業(yè)領域的激烈競爭常常被喻為“商戰(zhàn)”，高效的物流支持是一個企業(yè)在商海搏擊中成功的必要條件。如今的商業(yè)博弈已經(jīng)不再是單個企業(yè)之間的事，而是供應鏈之間的競爭，即上下游企業(yè)鏈條之間的競爭。能否構建高效的供應鏈，已成為企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈興衰的關鍵。

　　在Nokia剛剛推出智能手機的時候，你知道它所面臨的最大挑戰(zhàn)是什么呢？答案是物流。Nokia需要把各個供應商提供的新式手機的所有部件整合組裝后，再運送到市場和消費者手中。

　　在2002年底，英國著名的化學品公司ICI的股價突然暴跌，源頭還是物流，當時市場傳言ICI在荷蘭分部的物流出了問題，股價應聲下跌。

　　國內(nèi)的炎炎夏日中，慘烈的啤酒大戰(zhàn)，勝負其實往往懸于一線間，誰有堅實和低成本的物流網(wǎng)絡，誰就能夠笑傲江湖。

　　隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入，國際分工日益加強，中國已逐漸成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。產(chǎn)業(yè)鏈的激烈競爭對中國物流的速度、效率、成本和可靠度等提出了很高的要求。但中國物流與國際先進水平相比，仍存在較大差距：目前中國物流成本占GDP的20%左右，而在歐美發(fā)達國家，物流成本僅占GDP的10%左右。

　　很多中國企業(yè)為低效的物流所累，高昂的物流成本，在很大程度上削弱了低廉勞動力帶來的成本優(yōu)勢。這一現(xiàn)象在亞洲普遍存在，印度便是個很好的例子。印度一直把追趕并取代中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位作為目標，但其落后的物流基礎設施和網(wǎng)絡嚴重阻礙了制造業(yè)發(fā)展。制造業(yè)和流通業(yè)跨國公司在選址時極其看重當?shù)匚锪魉?，它們很難在印度進行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)投資。

　　當然，中國的物流發(fā)展水平比印度要高得多，但中國相對落后的物流服務水平，已成為跨國公司在華發(fā)展的重大障礙。以供應鏈技術為核心競爭力的沃爾瑪在中國發(fā)展得并不快，很大程度就是受到國內(nèi)低水平物流的制約。在中國經(jīng)濟高速發(fā)展，中國企業(yè)不斷尋求做大做強的今天，構筑強有力的物流體系，應該成為國家和企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

　　文/蒯佳祺