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港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的重要運(yùn)輸樞紐,也是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，也是聯(lián)系內(nèi)陸和海洋運(yùn)輸(國(guó)際航空運(yùn)輸)的一個(gè)天然界面，因此，人們也把港口作為國(guó)際物流的一個(gè)特殊結(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)代化的港口碼頭信息化建設(shè)已經(jīng)和當(dāng)今的智能化物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建密不可分。英諾泰爾公司在實(shí)現(xiàn)港口物流服務(wù)和智能化管理方面可以提供完善的RFID應(yīng)用方案。

為加強(qiáng)邊防船舶管理，用科技掌握港區(qū)船舶動(dòng)態(tài)，提升出海船舶入出港簽證率。結(jié)合邊防實(shí)際，經(jīng)過(guò)調(diào)研論證，建設(shè)邊防船舶識(shí)別系統(tǒng)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，將出海船舶現(xiàn)實(shí)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)模式，以數(shù)據(jù)引導(dǎo)警務(wù)工作，既減少船管工作盲區(qū)，減輕現(xiàn)場(chǎng)檢查、沿岸巡查等工作強(qiáng)度，又提升船管民警工作效率，提高基礎(chǔ)信息化和科技強(qiáng)警水平。 邊防船舶識(shí)別系統(tǒng)主要由船舶管理基站、船舶服務(wù)終端和船舶識(shí)別軟件等組成。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，船舶服務(wù)終端定時(shí)向船舶管理基站發(fā)送包含船名號(hào)、經(jīng)緯度等信息的無(wú)線電信號(hào)。船舶管理基站接收信號(hào)后，將其通過(guò)移動(dòng)4G網(wǎng)或有線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_(tái)服務(wù)器。船舶識(shí)別軟件將傳輸過(guò)來(lái)的信號(hào)轉(zhuǎn)化為船舶定位數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析，展現(xiàn)港區(qū)船舶動(dòng)態(tài)，并短信通知民警和船方及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)。

海洋咨詢及技術(shù)方案公司HidroMares銷售經(jīng)理Gabriel Paschoal稱，安裝在水下及浮標(biāo)上的傳感器可以提供本地化，實(shí)時(shí)的測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)經(jīng)驗(yàn)觀察提供幫助，助力保證船舶安全。

首次在水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量安全管理中建設(shè)并運(yùn)用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，浙江海鹽全縣517艘100總噸以上的貨運(yùn)船舶全部安裝AIS(船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng))裝置， 長(zhǎng)山河泄洪區(qū)視頻監(jiān)控和激光對(duì)射系統(tǒng)投入使用并經(jīng)過(guò)汛期考驗(yàn)，向所有運(yùn)輸船舶發(fā)放RFID(射頻識(shí)別)卡，實(shí)施內(nèi)河船舶免停靠信息比對(duì)服務(wù)……

根據(jù)信立科技設(shè)計(jì)的系統(tǒng)方案，赤灣集裝箱碼頭船舶用水監(jiān)測(cè)項(xiàng)目利用信立科技多種無(wú)線產(chǎn)品，如各功能無(wú)線傳感器、無(wú)線測(cè)控裝置、無(wú)線管理裝置等，形成首尾相連、各司其職的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，對(duì)碼頭船舶用水進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)。

實(shí)現(xiàn)內(nèi)河船舶過(guò)閘“一票通”，一次繳清全程過(guò)閘費(fèi)用，中途可不停船通過(guò)404公里蘇北運(yùn)河的10道船閘，“一次登錄、無(wú)縫調(diào)度、全程服務(wù)”，有效縮短了船舶運(yùn)行時(shí)間。

內(nèi)河船舶通航信息的采集問(wèn)題一直是海事管理部門探索研究的一個(gè)重要課題，由于缺乏與之相適用的航道傳感技術(shù)，內(nèi)河船舶通航信息的采集到目前為止還停留在人工記錄觀測(cè)水平上，信息的再利用價(jià)值不高，減弱了船舶通航信息對(duì)航道建設(shè)決策的支持力度。

我國(guó)已經(jīng)跨入了全面建設(shè)小康社會(huì)的時(shí)期，建設(shè)“和諧社會(huì)”成為現(xiàn)階段我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要目標(biāo)，如何更好地加強(qiáng)水上運(yùn)輸監(jiān)管設(shè)施的建設(shè)，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境，保障經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，成為港航部門的重中之重。

結(jié)合浙江省內(nèi)河交通的實(shí)際情況，在航道上安裝航道讀卡器，讀卡距離要求達(dá)到200米以上。為船舶配發(fā)電子標(biāo)簽，船載電子標(biāo)簽內(nèi)數(shù)據(jù)內(nèi)容，包括：12位電子標(biāo)簽編號(hào)（具有唯一性）、船舶其他基本信息（船舶牌照、船主信息、噸位、注冊(cè)地，……）、船舶簽證信息等，并具備防拆、數(shù)據(jù)加密等功能。以此建立一個(gè)基于RFID射頻技術(shù)的船舶動(dòng)態(tài)信息采集平臺(tái)，并與港航系統(tǒng)其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的步伐進(jìn)一步加快，國(guó)際貿(mào)易快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸以其高效、便捷、安全的特點(diǎn)成為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要形式。自“9.11”恐怖事件后，為防止恐怖組織利用船舶攜帶大規(guī)模毀滅性武器或恐怖分子進(jìn)入美國(guó)，美國(guó)政府不斷強(qiáng)化其港口和航運(yùn)的保安措施。美方對(duì)來(lái)自CSI （集裝箱安全協(xié)議）對(duì)應(yīng)港口的貨柜實(shí)行優(yōu)檢，強(qiáng)烈刺激了電子封條技術(shù)的迅猛發(fā)展。

隨著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和發(fā)展，特別是RFID技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)人們的工作和生活都產(chǎn)生了不同程度的影響，也為各行各業(yè)強(qiáng)化管理提供了多種一體化的解決方案。本文主要從業(yè)務(wù)需求、技術(shù)實(shí)現(xiàn)、功能開(kāi)發(fā)等方面介紹了射頻識(shí)別技術(shù)在浙江內(nèi)河船舶管理中的應(yīng)用，供大家探討。

以高科技的計(jì)算機(jī)技術(shù)手段來(lái)取代人工排隊(duì)，從而解決船閘通航效率低下，現(xiàn)場(chǎng)人員安排不合理等問(wèn)題，有效地提高船閘服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)可以監(jiān)控和預(yù)計(jì)船舶流量，實(shí)時(shí)掌握服務(wù)情況，提供有用管理信息，優(yōu)化資源組合，提高通航效率，是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

昨日，記者從市地方海事局獲悉，今年6月份以來(lái)，市地方海事局已向全市船舶發(fā)放IC卡316張，還有1000多艘船舶需要辦理。