過去的一年中，飛機制造商一直在加大RFID標簽解決方案，以滿足空客和波音公司的需求。這兩家公司都設(shè)置了一個供應(yīng)商飛機零部件標記的時間表。為了滿足這些需求，工業(yè)和安全印刷技術(shù)公司Brady發(fā)布了第二代航空RFID解決方案，以便為超高頻(UHF)RFID系統(tǒng)客戶提供完整的RFID打印和編碼解決方案。

　　作為解決方案的一部分，該公司的軟件、RFID打印機、手持讀取器和標簽主要銷售給了為空客服務(wù)的歐洲公司。最近，這些產(chǎn)品開始向北美供應(yīng)商進行銷售。例如：Rockwell Collins簽署了一項合同，在自己的業(yè)務(wù)中使用RFID標簽解決方案。這一Brady提供的印刷和編碼系統(tǒng)將生成用于無線識別及跟蹤Rockwell Collins的飛行部件所需的標簽。

　　Brady制造11種不同風格的符合ATA Spec 2000標準的RFID標簽，其中9種可以在卷上打印。Brady的全球戰(zhàn)略和營銷經(jīng)理Wesley Columbia表示，這是全球規(guī)模最大的航空航天標簽產(chǎn)品線。他說，該公司的目標是滿足各種各樣的需求，包括燃油管路、救生衣、氧氣發(fā)生器等器件的跟蹤。

　　航空RFID解決方案是Brady SmartID業(yè)務(wù)部門的一款產(chǎn)品，它可提供RFID打印、編碼和閱讀解決方案。Columbia稱，Brady在航空航天工業(yè)標簽方面擁有悠久的歷史。他說：“考慮到Brady的材料科學和RFID專業(yè)知識，RFID標簽的推出非常正常。”該公司的雙記錄標簽可以存儲維護相關(guān)的歷史數(shù)據(jù)。授權(quán)方可以通過RFID標簽訪問這些信息。公司還推出了一款一個多記錄記憶標簽，旨在存儲飛機零件壽命及部件維護歷史數(shù)據(jù)。

　　除了為安全設(shè)備設(shè)計的空氣標簽之外，公司還提供各種柔性合金金屬標簽和剛性金屬標簽。Brady還在其標簽上創(chuàng)建了耐化學腐蝕表面，這意味著流體及煤油燃料不會損壞標簽上的打印信息。

　　Brady的航空RFID解決方案還包括一個用于管理標簽的打印和編碼的桌面軟件，以及一個與霍尼韋爾共同開發(fā)的RFID打印機編碼器，用于打印和編碼標簽。Brady還提供了手持讀卡器(Nordic ID或Zebra MC9190-Z讀卡器)，以及一個用于收集讀取數(shù)據(jù)的軟件。

　　Columbia說，到目前為止，大多數(shù)客戶都是RFID的早期采用者，都是空客的主要供應(yīng)商。最近幾個月，該客戶群已擴展到北美，以滿足波音公司的類似要求。

　　Rockwell Collins打算使用Brady解決方案來開啟和關(guān)閉金屬標簽，以識別飛機零部件。這些標簽可用于平坦和曲面上的物品。Rockwell Collins將把這些標簽用于現(xiàn)有的制造工作流系統(tǒng)中。

　　Brady的其他客戶的一些用例包括燃油管線，電子部件，乘客座椅，氧氣發(fā)生器和救生衣。

　　一些公司還打算使用RFID標簽來收集和存儲氧氣發(fā)生器的維護歷史和到期管理。

　　由于救生設(shè)備必須定期檢查和維護，所以RFID技術(shù)將為航空公司提供一種快速的方法在不接觸這些設(shè)備的情況下來識別安全設(shè)備的位置，狀況，安全性和使用期限。一些情況下，標簽需附著在金屬罐本體上，另一些情況下，標簽需要放置在圓柱體外殼上。

　　此外，航空航天RFID標簽還用于跟蹤救生衣和其他安全設(shè)備。沒有RFID技術(shù)時，通過條形碼標簽移除救生衣，查詢ID號碼時需耗費一個多小時。然而，使用RFID技術(shù)，這一過程會減少到幾分鐘以內(nèi)。