瑞典國家運輸部將RFID技術(shù)運用到北環(huán)線（Norra L?nken）隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)控，該隧道位于斯德哥爾摩北部，長達6公里（3.7英里長），目前還處于建設(shè)中。自2009年2月以來，RFID系統(tǒng)就已經(jīng)投入使用，預(yù)計用到2015年隧道工程完工之際，該方案由Identec解決方案公司提供。

　　北環(huán)線隧道包括五個施工區(qū)，由五個單獨的隧道承包商管理。每個工人都佩戴內(nèi)置氣體傳感器的RFID徽章，監(jiān)控工人周圍的空氣質(zhì)量確保其生命安全；隧道內(nèi)安裝RFID讀寫器，以定位工人所在的位置。根據(jù)RFID收集的數(shù)據(jù)，自動調(diào)節(jié)隧道內(nèi)排氣扇的轉(zhuǎn)速。

　　系統(tǒng)安裝之前，需要人工定時啟動排氣扇。隧道內(nèi)空氣污染的來源主要是燃油設(shè)備的排氣和汽車尾氣。

　　作為隧道人員安全監(jiān)控系統(tǒng)的一部分，IDENTEC SOLUTIONS公司已著手開發(fā)稱之為自動通風(fēng)控制系統(tǒng)的自動化解決方案。 隧道人員安全監(jiān)控系統(tǒng)包括閉路監(jiān)控（CCTV），訪問控制和報警三部分。自動通風(fēng)控制系統(tǒng)為工作人員提供了一個新的安全保證：實時監(jiān)測空氣質(zhì)量，自動啟動排氣扇。

　　該解決方案包括Identec公司的SensorSmart有源i - B2 CC標簽，同類型的超高頻（UHF）的標簽用于隧道內(nèi)車輛的識別?，F(xiàn)在，約有1200-1500個i - B2CC類型的標簽已經(jīng)部署。

　　在隧道的交叉路口、出入口都安裝了擁有70-80個端口的固定式讀寫器，這些讀寫器貫穿整個隧道，將隧道劃分為不同的監(jiān)控區(qū)域。標簽的數(shù)據(jù)傳輸距離可達100米（328英尺），每隔兩分鐘發(fā)送工人和車輛的唯一編碼。系統(tǒng)中所用的傳感器是由GFG公司生產(chǎn)的，主要測量隧道內(nèi)的二氧化氮（NO2），一氧化碳（CO）的含量，并將測量信息通過有線連接轉(zhuǎn)發(fā)到SensorSmart軟件。

　　SensorSmart軟件安裝在國家運輸部的中央服務(wù)器上。每個標簽的編碼與員工編號和所在的承包單位相關(guān)聯(lián)，存儲在SensorSmart軟件的數(shù)據(jù)庫中。對從傳感器獲取的數(shù)據(jù)進行分析，如果隧道內(nèi)CO或是NO2 含量超標，系統(tǒng)會自動增加排氣扇的排氣量，加速隧道內(nèi)的空氣流動。當(dāng)然，自動通風(fēng)系統(tǒng)在特殊情況下會自動停止排風(fēng)，以防爆炸的發(fā)生。

　　IDENTEC SOLUTIONS公司的總經(jīng)理弗蘭克說：該軟件對隧道內(nèi)氣體的含量和排氣扇的轉(zhuǎn)速進行實時監(jiān)控。

　　此外，該人員監(jiān)控系統(tǒng)還可以對人員進行追蹤，發(fā)生緊急情況時自動打開隧道內(nèi)監(jiān)視器。

　　自動通風(fēng)系統(tǒng)還有助于工程節(jié)能，RFID標簽檢測到隧道中有工人時，排氣扇處于工作狀態(tài)，否則關(guān)閉排氣扇。