在美國(guó)華盛頓東南部哥倫比亞河沿岸，有一個(gè)面積586平方英里的Hanford核能站，它以前是钚生產(chǎn)廠。一個(gè)約700人的環(huán)境再造組（environmental restoration team）對(duì)這個(gè)核能站的核放射垃圾進(jìn)行清理及運(yùn)輸。這個(gè)組由美國(guó)舊金山的一家工程建設(shè)公司管理，這家公司與美國(guó)能源部簽訂了一項(xiàng)合同，在哥倫比亞河沿岸200平方英里的范圍內(nèi)提取核廢料，并運(yùn)輸?shù)紿anford核能站的集中掩埋場(chǎng)，每天的平均運(yùn)載量為200車，總計(jì)4000噸。最近這家公司使用有源RFID技術(shù)對(duì)運(yùn)輸車輛和鋼鐵容器進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，并將RFID數(shù)據(jù)與條碼系統(tǒng)、汽車衡相結(jié)合，準(zhǔn)確跟蹤運(yùn)輸垃圾數(shù)量。

　　RFID系統(tǒng)實(shí)施的數(shù)周前，當(dāng)卡車駛上汽車衡的時(shí)候，操作人員必須手動(dòng)輸入卡車的ID號(hào)，然后用ID號(hào)調(diào)出Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)里的卡車重量和容器凈重，從而計(jì)算出煤車物料的純重，不能避免人工輸入錯(cuò)誤的可能。環(huán)保工作隊(duì)的經(jīng)理Julie Atwood說(shuō)：“廢棄物的管理和 運(yùn)輸是我們工作的重點(diǎn)，其中的關(guān)鍵是確定廢棄物的種類，決定它的去向，準(zhǔn)確記錄和跟蹤廢棄物的來(lái)龍去脈?！?

　　現(xiàn)在，整個(gè)RFID系統(tǒng)中所有的AXCESS硬件由AXCESS設(shè)計(jì)，由OEM商生產(chǎn)。標(biāo)簽裝在卡車和車載容器上，采用TI公司的微處理器，工作頻率為315MHz，閱讀距離約100英尺（30米）。當(dāng)卡車到達(dá)計(jì)量站，激活器用126KHz的信號(hào)激活標(biāo)簽，標(biāo)簽開始傳輸信號(hào)，汽車衡周圍的天線則將信號(hào)傳輸給AXCESS閱讀器，閱讀器將標(biāo)簽數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡嚭獠僮飨到y(tǒng)中，整個(gè)過(guò)程自動(dòng)完成，無(wú)需人工干預(yù)。Bechtel自動(dòng)化公司的IT部于今年一月開始實(shí)施這項(xiàng)RFID工程，其中最困難的部分就是定位標(biāo)簽在鋼鐵容器上的最佳位置，目前AXCESS系統(tǒng)的閱讀率為95%到98%。

　　環(huán)境再造小組的工作人員向條碼打印系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù)，這個(gè)系統(tǒng)將在材料清單的條碼上打印每車?yán)畔?，如放射性核元素的?jí)別，發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)等。在車輛和容器被識(shí)別后，衡器站操作人員使用連在衡器上的掃描器掃描材料清單上的條碼。汽車衡上的監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)l碼信息傳給處理程序，并且提醒工作人員RFID標(biāo)簽是否被成功讀?。ㄈ绻麤](méi)有被讀取，卡車和容器的ID將以手動(dòng)方式輸入到汽車衡系統(tǒng)中）。Bechtel自動(dòng)化公司的IT部門協(xié)助衡器商Cardinal開發(fā)了一個(gè)軟件程序，將條碼與RFID數(shù)據(jù)集成到Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)中，清楚地記錄了每個(gè)容器裝載的核垃圾的類型，以便工作人員在下一次使用前采取正確的方式清理。

　　在垃圾掩埋站，工作人員采用手持電腦對(duì)材料清單上的條碼進(jìn)行最終掃描，在每天工作結(jié)束時(shí)，手持電腦上的數(shù)據(jù)被下載到中央數(shù)據(jù)庫(kù)，產(chǎn)生一個(gè)記載核垃圾“從搖籃到墳?zāi)沟摹蓖暾涗洝?

　　由于Hanford核電站并不將它的核垃圾運(yùn)到其他站點(diǎn)或接收其他核處理廠的垃圾，在近幾年仍然將是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。