一. GPS I期項(xiàng)目實(shí)施情況介紹

　　上海石化GPS車輛監(jiān)管系統(tǒng)項(xiàng)目于2004年11月正式啟動(dòng)，2005年11月已經(jīng)完成249臺(tái)油罐車、液化氣運(yùn)輸車的車載設(shè)備安裝。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，上海石化密切結(jié)合油品配送管理需求，把GPS技術(shù)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)的整合有機(jī)結(jié)合起來。除了社會(huì)上一般GPS系統(tǒng)通用的車輛監(jiān)控功能外，通過系統(tǒng)與銷售業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行并自動(dòng)導(dǎo)入、下載配送調(diào)度信息，駕駛員利用車載GPS終端即可接收到配送油品時(shí)間、地點(diǎn)、品種、數(shù)量等各車次任務(wù)的指令，憑司機(jī)提油卡就可以完成提貨手續(xù)，調(diào)度人員還可以在有突發(fā)派車任務(wù)時(shí)通過系統(tǒng)向就近車輛發(fā)出緊急調(diào)度指令和修改派車計(jì)劃，大大提高了運(yùn)輸效率。

　　通過GPS系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理終端，運(yùn)輸車隊(duì)的車輛管理人員可通過Internet實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超速報(bào)警、違章停車報(bào)警、越界報(bào)警、主動(dòng)報(bào)警、庫站到達(dá)提示、重輕車狀態(tài)等，還可查看車輛軌跡回放及停車報(bào)表檢查車輛的違規(guī)情況，大大提升了車管部門對(duì)車輛的監(jiān)管能力。

　　系統(tǒng)的建成，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)的有效監(jiān)控，滿足了政府管理部門和分公司的監(jiān)管要求，而且在國內(nèi)沒有先例的情況下，實(shí)現(xiàn)了銷售業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)與GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的有效銜接，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度人員與司機(jī)良好的遠(yuǎn)程互動(dòng)。該系統(tǒng)投入使用后，改變了以往對(duì)油罐車運(yùn)輸過程難以監(jiān)控、應(yīng)急調(diào)度難以調(diào)整的局面，使上海石化的油品配送業(yè)務(wù)在應(yīng)用ASPEN配送優(yōu)化系統(tǒng)并與業(yè)務(wù)系統(tǒng)有效整合取得良好效果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了車輛調(diào)度的有效性和及時(shí)性，提升和加強(qiáng)了配送管理。

　　二、GPS II 期項(xiàng)目背景。

　　油罐車運(yùn)輸?shù)奈锲钒踩F(xiàn)狀

　　商品運(yùn)輸途中的安全問題，油罐車在運(yùn)輸途中的監(jiān)控和管理，由于技術(shù)上的不可操作性，長期屬于空白狀態(tài)，如何有效的保證物品運(yùn)輸途中的安全一直是長期困擾我們的難題，特別是當(dāng)前資源緊張的情況下，這種情況尤為突出，目前我公司使用的傳統(tǒng)的封簽來對(duì)運(yùn)輸車輛監(jiān)管，但是使用成本非常高高，去年一年公司用在采購封簽的費(fèi)用高達(dá)50多萬元，同時(shí)傳統(tǒng)的封簽比較容易獲得，在鉛封的制造、購買、發(fā)行、施封、查驗(yàn)、啟封等環(huán)節(jié)上無法實(shí)施嚴(yán)密、有效的監(jiān)管，己不能適應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)的防偽要求，而一次性鉛封簽的使用后的廢料管理同樣需要較大的成本支出。

　　電子封簽引入GPS I期系統(tǒng)

　　1、電子鉛封(E-SEAL)介紹。

　　電子鉛封采用先進(jìn)的(RF-ID)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，對(duì)每個(gè)進(jìn)、出油口進(jìn)行編號(hào)，通過數(shù)據(jù)采集器實(shí)時(shí)采集其開、關(guān)狀態(tài)信號(hào)，通過衛(wèi)星定位車載裝置上的GPRS通訊模塊，無線傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。在實(shí)時(shí)顯示車輛行駛位置的同時(shí)，實(shí)時(shí)記錄油口開啟次數(shù)，開啟時(shí)間。油口狀態(tài)，并可對(duì)一些違規(guī)操作報(bào)警，同時(shí)系統(tǒng)安全性好，收集的數(shù)據(jù)和信息不能人為破壞或改寫，掉電數(shù)據(jù)不丟失。可記錄人為 斷電次數(shù)，逸出數(shù)據(jù)報(bào)警。

　　電子鉛封可以從根本上防止人為錯(cuò)誤操作(包括作弊行為)，保證油品的質(zhì)量、杜絕遺失、提高效益，使油罐車在運(yùn)輸途中做到有規(guī)可依，有據(jù)可查，實(shí)現(xiàn)各個(gè)操作環(huán)節(jié)的電子化，規(guī)范油庫管理，降低事故隱患，達(dá)到傳統(tǒng)簽封所無法達(dá)到的效果。

　　2.系統(tǒng)的主要功能特點(diǎn)

　　GIS 系統(tǒng)

　　各地區(qū)地圖自動(dòng)漫游，屏幕可同時(shí)顯示多個(gè)管理窗口，可分別監(jiān)控不同的移動(dòng)目標(biāo)。 管理調(diào)度中心可自行在地圖上進(jìn)行特殊地點(diǎn)的個(gè)性標(biāo)識(shí)。 管理人員可針對(duì)標(biāo)定的的各個(gè)油庫位置點(diǎn)設(shè)定有效活動(dòng)范圍，在指定的卸油點(diǎn)開啟閥門時(shí)，系統(tǒng)只進(jìn)行記錄不報(bào)警;當(dāng)超出指定范圍，并開啟閥門時(shí)則被認(rèn)為非法開啟，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，并自動(dòng)定位非法閥門開啟的位置點(diǎn)。 系統(tǒng)可依照管理層次實(shí)行分級(jí)指揮和管理。 預(yù)留數(shù)據(jù)接口，以備客戶方進(jìn)行基于定位信息的二次開發(fā)和應(yīng)用。

　　調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)

　　1. 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能：

　　在任意時(shí)刻通過發(fā)出指令查詢油罐汽車所在的地理位置(經(jīng)度、緯度、速度、方向等信息)并在電子地圖上直觀地顯示出來。

　　監(jiān)控中心可以指定一部車輛跟蹤并顯示行駛軌跡、方向、速度等參數(shù)實(shí)時(shí)的在電子地圖上觀察到運(yùn)營車輛的行駛軌跡、行駛速度。

　　對(duì)空車和重車以不同的顏色或圖標(biāo)表示

　　2. WEB短信互動(dòng)功能：

　　用戶可以同過WEB油罐汽車監(jiān)控平臺(tái)直接在網(wǎng)上給油罐汽車上的顯示屏發(fā)送調(diào)度信息，同時(shí)司機(jī)也可以通過顯示屏向監(jiān)控中心發(fā)送請(qǐng)求命令，回傳請(qǐng)求指令用戶可以在監(jiān)控平臺(tái)直接瀏覽。

　　3.實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度功能：

　　調(diào)度人員能在任意時(shí)刻通過調(diào)度中心發(fā)出文字調(diào)度指令，并得到確認(rèn)信息。

　　4.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能

　　保存油罐汽車的運(yùn)行路線、運(yùn)行區(qū)域，到達(dá)的地方，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫中，以備以后查詢、分析使用。

　　5. 地圖實(shí)用顯示功能

　　油罐汽車被實(shí)時(shí)監(jiān)控、查詢及歷史回放時(shí)，地圖能自動(dòng)調(diào)整被監(jiān)控的油罐汽車位于地圖的中心(圖隨車移)，油罐汽車位置可以通過軌跡線、空間位置、文字信息三種方式顯示出來。 地圖可以自動(dòng)調(diào)整圖層的級(jí)別，被監(jiān)控油罐汽車完全處于可視最佳監(jiān)控視野。

　　6. 安全監(jiān)控

　　系統(tǒng)可設(shè)置車輛的最高行駛速度，當(dāng)車輛超速行駛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，便于管理調(diào)度中心即使糾正違規(guī)操作，保證車輛的安全運(yùn)營。 系統(tǒng)可設(shè)置車輛的行駛范圍，當(dāng)車輛越界行駛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，便于監(jiān)控中心即使糾正違規(guī)操作，在管理中做到有據(jù)可查，提高效率，降低運(yùn)營成本

　　7.報(bào)警處理

　　當(dāng)車輛遭遇緊急情況時(shí)，只需要按下報(bào)警按鈕，車載終端會(huì)自動(dòng)向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警數(shù)據(jù)，在監(jiān)控終端顯示出車輛位置，并聲光提示。另外，當(dāng)行駛過程中遇到險(xiǎn)情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過車載終端的報(bào)警按鈕向監(jiān)控中心求救。監(jiān)控中心還可對(duì)車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)聽并錄音.

　　為了加強(qiáng)調(diào)度管理，一般要求車輛行使固定路線或者只能在特定區(qū)域活動(dòng)。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置行車路線，任務(wù)開始時(shí)，車輛行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控及記錄，如車輛未按預(yù)設(shè)行車路線行車或者駛出設(shè)定區(qū)域，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)報(bào)警，中心可以根據(jù)實(shí)際情況采取措施

　　當(dāng)油罐汽車不在油庫或指定加油站的時(shí)候，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，監(jiān)控中心收到信號(hào)后，會(huì)自動(dòng)彈出報(bào)警窗口，并且報(bào)警窗口閃爍，這時(shí)報(bào)警聲將會(huì)響起，報(bào)警窗口中會(huì)將所有該車的信息顯示出來，監(jiān)控中心可以根據(jù)需要對(duì)油罐汽車進(jìn)行跟蹤和控制;

　　8.歷史軌跡紀(jì)錄查詢

　　危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在行駛過程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過去一時(shí)間段，查詢?cè)摃r(shí)間段內(nèi)指定車輛的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史軌跡回放，是事故分析的得力助手。

　　9. 車輛統(tǒng)一信息管理

　　系統(tǒng)能夠?qū)囕v進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛車牌號(hào)碼、車臺(tái)號(hào)碼、車型、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)碼、用途等。系統(tǒng)將對(duì)車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。

　　10. 數(shù)據(jù)發(fā)布、共享

　　系統(tǒng)采用流行B/S架構(gòu)，不同用戶可以通過Internet使用IE登陸系統(tǒng)，按照用戶權(quán)限，使用系統(tǒng)功能，發(fā)布命令，查詢相關(guān)數(shù)據(jù)。不受計(jì)算機(jī)所處位置的影響，同時(shí)具有保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的安全性。

　　(1).GPS物流安全過程監(jiān)控

　　安裝在油罐車上的電子封簽(以下簡稱為“E-Seal”)對(duì)每個(gè)進(jìn)、出油口進(jìn)行編號(hào)，通過數(shù)據(jù)采集器實(shí)時(shí)采集其開、關(guān)狀態(tài)信號(hào)，通過衛(wèi)星定位車載裝置上的GPRS通訊模塊，無線傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。

　　GPS II 期系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中間件對(duì) E-Seal的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并將處理后的數(shù)據(jù)結(jié)合車輛的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、速度、方向信息,打包發(fā)送給在線連接的，并具有監(jiān)控該車權(quán)限的Internet Web客戶端。

　　在地圖顯示中增加對(duì)應(yīng)與油罐車的E-SEAL狀態(tài)的顯示，對(duì)處于E-SEAL原因報(bào)警的情況與GPS I 期中車輛超速、超界等其他報(bào)警情況提供較為明顯的區(qū)分。并可在地圖界面上查看更為詳細(xì)的E-SEAL裝置當(dāng)前狀態(tài)和相關(guān)歷史數(shù)據(jù)。使用Internet Web客戶端的實(shí)時(shí)監(jiān)管人員，可以通過設(shè)置軟件安全報(bào)警中的各種條件選項(xiàng)，了解到各種安全報(bào)警數(shù)據(jù)，并以自己定制的方式通知。通過 GPS 系統(tǒng)和 E-SEAL系統(tǒng)的結(jié)合，保證車輛安全，貨物安全。

　　(2). ASPEN 二次物流任務(wù)執(zhí)行管理

　　由于 GPS 技術(shù)指標(biāo)和運(yùn)行環(huán)境要求的限制，無法作到僅僅通過GPS單個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)來對(duì) ASPEN 任務(wù)的執(zhí)行情況進(jìn)行科學(xué)有效的管理。

　　E-SEAL系統(tǒng)由于具有非常高的安全性和可靠性。將其與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相結(jié)合，為我們對(duì)二次物流任務(wù)的執(zhí)行監(jiān)管提供了科學(xué)的依據(jù)和手段。同樣通過GPS II期系統(tǒng)中對(duì)運(yùn)行系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)的軟件后處理分析，可以為ASPEN系統(tǒng)提供排除人為因素后的輸入數(shù)據(jù)，提高了已ASPEN，GPS I期系統(tǒng)為核心的二次物流信息化平臺(tái)的可靠性和精確度。進(jìn)而幫助我們更好完成日常配送任務(wù)的同時(shí)，更好的處理可能出現(xiàn)的資源緊張時(shí)的狀況.

　　(3) 三大系統(tǒng)結(jié)合，提供單車任務(wù)執(zhí)行報(bào)表、車隊(duì)任務(wù)執(zhí)行報(bào)表

　　由于GPS 裝置無法判斷油罐車執(zhí)行一次配送任務(wù)的開始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)，無法計(jì)算出準(zhǔn)確可靠的運(yùn)費(fèi)報(bào)表，在將E-SEAL系統(tǒng)與GPS I、以及ASPEN 系統(tǒng)結(jié)合后。我們可以通過ASPEN 提供的數(shù)據(jù)得到車輛情況和任務(wù)情況，通過E-SEAL系統(tǒng)得到任務(wù)的開始地點(diǎn)、時(shí)間和截止地點(diǎn)、時(shí)間，在結(jié)合GPS I系統(tǒng)提供的運(yùn)行線路。在一次配送任務(wù)完成后，自動(dòng)計(jì)算出準(zhǔn)確的任務(wù)運(yùn)費(fèi)，和供承運(yùn)車隊(duì)調(diào)看的報(bào)表和車輛運(yùn)行軌跡。

　　(4) E-SEAL設(shè)備管理模塊

　　由于E-SEAL技術(shù)的要求，需要單車單用，同時(shí)由于油罐車的數(shù)目比較多，特別是所分屬的車隊(duì)數(shù)目多，需要通過信息化手段來對(duì)實(shí)現(xiàn) E-SEAL設(shè)備的安裝、日常維護(hù)等管理。保證在管理制度上滿足E-SEAL使用的需要。

　　(5) E-SEAL 的IC 卡管理和加密

　　單套E-SEAL需要使用5 張保存有特定加密數(shù)據(jù)的IC 卡,為了達(dá)到E-SEAL的安全要求，需要在完成對(duì)E-SEAL設(shè)備的標(biāo)識(shí)的同時(shí)還要產(chǎn)生5張加密的IC密鑰卡，目前軟件要求產(chǎn)生1024位 RSA (公/私)密鑰。

　　(6)硬件產(chǎn)品技術(shù)性能及指標(biāo)

　　衛(wèi)星定位系統(tǒng)

　　定位時(shí)間 :12通道接收器，如果你在最后一次定位位置的附近，冷啟動(dòng)時(shí)的定位時(shí)間一般為3～5分鐘，熱啟動(dòng)時(shí)為15～30秒，2通道接收器，冷啟動(dòng)時(shí)大多超過15分鐘，熱啟動(dòng)時(shí)為　　2～5分鐘。

　　定位精度 :GPS接收器的水平位置定位精度在5m～10m左右

　　電子鉛封系統(tǒng)

　　外殼:探頭部分采用304#不銹鋼，主機(jī)部分采用鋁合金

　　主機(jī)與探頭的最大距離：≤10米

　　供電方式：汽車電瓶供電(12/24V)

　　電池類型：車用鉛酸蓄電池

　　電池最大開路電壓：24V 傳輸速率：57600波特率

　　防爆形式：主機(jī)部分：一般兼廠用本質(zhì)安全型

　　探頭部分：廠用本質(zhì)安全型

　　防爆標(biāo)志：主機(jī)部分：[Exia]ⅡBT5 探頭部分： ExiaⅡBT5

　　三、控制結(jié)果：

　　日車輛承運(yùn)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)結(jié)果(即注冊(cè)車輛數(shù)、在線車輛數(shù)、掉線車輛數(shù))

　　不在線車輛報(bào)警提示，并登記，供核查處理，實(shí)時(shí)查詢。

　　非法開啟報(bào)警提示，并登記，供核查處理，實(shí)時(shí)查詢。

　　非法身份卡ID設(shè)置及攔截報(bào)警。

　　全省所有車輛承運(yùn)數(shù)據(jù)查詢。實(shí)時(shí)查詢。

　　四、控制方式：

　　1、軟件在沒有檔案對(duì)應(yīng)時(shí)，提示沒有該檔案。

　　2、在GPS控制中心界面上選擇適當(dāng)?shù)奈恢锰砑影粹o。界面不能安排時(shí)，可增加“封簽管理”一按鈕。