1、南京城市智能交通有限公司的介紹

    南京城市智能交通有限公司是三寶集團(tuán)和市政府合資成立的公司，目前擔(dān)任南京市的智能交通項(xiàng)目建設(shè)的任務(wù)。有必要介紹一下公司成立的背景，我們公司是一個(gè)新興企業(yè)2010年12月8月成立。背景是在市政府出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)全市智能交通項(xiàng)目》意見(jiàn)的文件背景下，由三寶集團(tuán)和市政府共同合資成立的。項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)小組是由南京市的主要領(lǐng)導(dǎo)。為什么要成立這樣的公司來(lái)承建城市的智能交通項(xiàng)目，有其非常必要的原因，給大家介紹一下：

    首先南京市從去年開(kāi)始，在策劃幾個(gè)項(xiàng)目，一是公安320項(xiàng)目的建設(shè)，二是南京市正在醞釀實(shí)施的年次票。年次票的項(xiàng)目基于南京市的城市特征。比如我們年次票的項(xiàng)目跟上海的一線城市有不同之處，長(zhǎng)江兩岸江北經(jīng)濟(jì)相對(duì)，區(qū)域面積和經(jīng)濟(jì)都遠(yuǎn)不如江南。這樣的話，年次票的實(shí)施會(huì)造成這樣一些感受，有必要實(shí)施更為公平的套餐制，這個(gè)就依賴(lài)于我們建設(shè)一些新的技術(shù)手段來(lái)實(shí)施這樣的政策。第三個(gè)就是目前全球都在流行的環(huán)保低碳概念，南京市準(zhǔn)備在機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放這一塊進(jìn)行治理，這些項(xiàng)目都需要我們有全新的技術(shù)手段來(lái)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行高效的管理。在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，各個(gè)主管部門(mén)都去建立自己的系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)幾方面的問(wèn)題：一是重復(fù)投資，二是信息的不共享?；谶@樣的原因，南京市政府和三寶集團(tuán)共同策劃成立這樣的公司，來(lái)解決剛才的這個(gè)問(wèn)題。另外民營(yíng)企業(yè)在這一塊運(yùn)營(yíng)的作用，在政府投資建設(shè)共同的增產(chǎn)方面能夠發(fā)揮出它的商業(yè)價(jià)值。

    南京智能交通有限公司的兩個(gè)股東給大家介紹一下，南京三寶科技目前是國(guó)家RFID系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，也是江蘇省的RFID工程技術(shù)研究中心，也是江蘇和南京的傳感網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的單位。南京三寶主要專(zhuān)著于三個(gè)方向，一是感知物流，目前是海關(guān)物流、電子關(guān)鎖、電子鏢局的應(yīng)用。二是感知交通，三是感知健康。南京三寶主要是在這三個(gè)方向，三個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的感知的領(lǐng)域，實(shí)施我們的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。南京市信投公司是由南京市信息中心和南京市國(guó)資集團(tuán)、南京市城建集團(tuán)、南京市交通集團(tuán)共同組建的。以上是我們的公司的情況。

    2、智能交通平臺(tái)的項(xiàng)目介紹 

    首先還是要介紹一下我們的技術(shù)背景，我發(fā)現(xiàn)在座的都是專(zhuān)家，應(yīng)該比較熟悉，所以我簡(jiǎn)單的過(guò)一下。

    我們對(duì)車(chē)輛的管理，傳統(tǒng)是基于射頻的，我們對(duì)RFID主要是對(duì)車(chē)載的電子標(biāo)簽，就是車(chē)輛專(zhuān)用的電子卡進(jìn)行射頻識(shí)別。在給每一個(gè)南京市注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛貼上我們的卡之后，我們會(huì)在路上做雙基站，上面有視頻抓拍和感應(yīng)器。通過(guò)這個(gè)技術(shù)對(duì)過(guò)往的車(chē)輛進(jìn)行信息采集，然后匯集到我們的南京信息中心。通過(guò)這樣一個(gè)技術(shù)我們采集到兩類(lèi)信息，一個(gè)是靜態(tài)信息，這個(gè)是包括車(chē)輛本身的基礎(chǔ)信息和我們相關(guān)的車(chē)輛的環(huán)保、審驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)、維修等信息。二是動(dòng)態(tài)信息就是他的入網(wǎng)和運(yùn)行的軌跡，包括他的行車(chē)軌跡，危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息，駕駛習(xí)慣信息，等等。這個(gè)過(guò)程的重點(diǎn)就是車(chē)輛電子標(biāo)簽，通過(guò)這個(gè)電子標(biāo)簽把車(chē)輛的相關(guān)信息進(jìn)行資源整合。我們希望通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目完成人車(chē)道路三種資源的結(jié)合，人是通過(guò)南京市在發(fā)的市民卡，和車(chē)輛相關(guān)的，一個(gè)是車(chē)輛的駕駛者，第二是車(chē)輛的擁有者，這些是通過(guò)人來(lái)實(shí)現(xiàn)的。車(chē)輛承載的載體是南京市機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛環(huán)保標(biāo)志，第三個(gè)道路是通過(guò)我們路側(cè)的雙基基站來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)合，通過(guò)人車(chē)道路三類(lèi)資源的整合，把我們目前城市智能交通所需要的基礎(chǔ)資源整合起來(lái)。

    我們現(xiàn)在南京市的建設(shè)總體規(guī)劃是這樣：首先通過(guò)對(duì)80萬(wàn)的本地車(chē)貼上我們的電子卡，結(jié)合射頻技術(shù)來(lái)進(jìn)行采集；在全市道路有1000多個(gè)基站，然后數(shù)據(jù)匯總到數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心上面再建設(shè)一個(gè)共享平臺(tái)上面有低碳環(huán)保區(qū)管理。交通疏導(dǎo)指揮系統(tǒng)分項(xiàng)和念慈票正交稽核分項(xiàng)，還有渣土車(chē)的特殊車(chē)輛的管理分項(xiàng)。

    智能交通平臺(tái)建設(shè)制成之后需要一個(gè)系統(tǒng)來(lái)支撐。我們把它分為5層架構(gòu)：第一層是信源層包括車(chē)牌、車(chē)載信息終端和車(chē)輛電子卡。第二層是基站集群層通過(guò)對(duì)信源層的采集形成采集網(wǎng)絡(luò)，把這個(gè)采集網(wǎng)絡(luò)利用各種各樣的通信的中間件、中間的設(shè)備、借口、數(shù)據(jù)通道的介入、匯聚數(shù)據(jù)上來(lái)。第三層是信息傳輸網(wǎng)絡(luò)層包括各種網(wǎng)絡(luò)通信中間間、通信借口設(shè)備、傳輸武力通道和介質(zhì)、信息交換設(shè)備。第四層是數(shù)據(jù)層，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，第五層是服務(wù)層給安全管理、數(shù)據(jù)挖掘、公務(wù)服務(wù)借口和數(shù)據(jù)交換接口服務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)通過(guò)南京市去實(shí)施這樣的系統(tǒng)，可以涉及到眾多的業(yè)務(wù)參與者。我們做了大概的區(qū)分，我們分為ABCD四個(gè)區(qū)，核心是我們的智能交通運(yùn)營(yíng)中心，A區(qū)是作為我們采集的，通過(guò)我們的卡口、收費(fèi)站、停車(chē)場(chǎng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集。B區(qū)是公安的120用戶(hù)，我們的公安信息中心。C區(qū)是企業(yè)用戶(hù)和公共用戶(hù)，對(duì)于我們這個(gè)平臺(tái)來(lái)將來(lái)要實(shí)現(xiàn)盈利，如何運(yùn)營(yíng)這樣的系統(tǒng)？是通過(guò)我們?yōu)楣妼?shí)施分眾信息服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這里我們定義為兩類(lèi)，第一類(lèi)是公共服務(wù)我們提供公共的交通信息服務(wù)，第二類(lèi)是給我們的企業(yè)提供一些社會(huì)消費(fèi)服務(wù)，比如我們提供一些停車(chē)場(chǎng)的相應(yīng)的信息的提供服務(wù)，還有加油站等信息的提供服務(wù)。

    通過(guò)剛才業(yè)務(wù)參與者分類(lèi)，我們得到一個(gè)復(fù)雜的業(yè)務(wù)組建。在這個(gè)業(yè)務(wù)組建里面我們大概描述成四大類(lèi)：第一個(gè)是我們的基礎(chǔ)設(shè)施和信息資源的管理，第二個(gè)是業(yè)務(wù)和客戶(hù)管理，將來(lái)要對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行區(qū)分，對(duì)產(chǎn)品和客戶(hù)進(jìn)行管理，類(lèi)似于電信業(yè)那種。第三個(gè)是我們的公共交通服務(wù)，這個(gè)主要是對(duì)公眾提供車(chē)輛的誘導(dǎo)，停車(chē)誘導(dǎo)和交通誘導(dǎo)。最上面是對(duì)行業(yè)管理提供服務(wù)。通過(guò)這樣的系統(tǒng)建設(shè)，我們最終希望達(dá)成的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服。，這里面需要幾個(gè)方面，一個(gè)是政府授權(quán)，標(biāo)準(zhǔn)支持、準(zhǔn)入檢測(cè)、征信體系的建設(shè)和行業(yè)推廣。我們提供服務(wù)的類(lèi)型包括交通規(guī)劃，因?yàn)槲覀兯捎玫腞FID技術(shù)決定了我們所采集到的信息和其他的信息有不同之處，還有我們獲得的準(zhǔn)確的車(chē)輛信息，這個(gè)信息和其他的獲得的信息不一樣的。第二個(gè)在RFID遍布全市的網(wǎng)絡(luò)，它區(qū)別于GPRS，準(zhǔn)確性和GPRS有很大的不同。我們這里面最核心的業(yè)務(wù)是做了公共信息服務(wù)，同時(shí)我們能夠?yàn)檎龑?dǎo)規(guī)劃方面做數(shù)據(jù)支撐。

    接下來(lái)新興服務(wù)如何運(yùn)營(yíng)？對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃鯓拥挠绊?？在運(yùn)營(yíng)中，我們主要提供部分傳感器。第二個(gè)是我們目前正在運(yùn)營(yíng)的例子。它能夠采集到的信息包括使用車(chē)牌，還包括RFID可以記錄的信息，比如說(shuō)車(chē)輛的環(huán)保等級(jí)、年檢、車(chē)輛信息等顯著的標(biāo)記。這是我們采集信息的一期。將來(lái)我們?cè)谀暇┦幸ㄔO(shè)1千多點(diǎn)，可以把這個(gè)全部覆蓋。來(lái)看這個(gè)是我們實(shí)時(shí)車(chē)輛的信息，每一輛車(chē)的RFID信息和車(chē)派信息都可以適時(shí)采集。

    這個(gè)系統(tǒng)實(shí)施之后有哪些效果？可以為社會(huì)提供管理效益，為政府部門(mén)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的科學(xué)管理提供手段，為解決城市道路交通用度現(xiàn)象提供強(qiáng)力支撐，為治理尾氣排放和治安防空提供支撐。在經(jīng)濟(jì)效益方面，我們能夠形成超過(guò)百億的智能交通的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

    3、我們2011年的工作

    目前我們已經(jīng)建設(shè)300多個(gè)基站，發(fā)行了1萬(wàn)5千張電子卡，在應(yīng)用系統(tǒng)方面我們將會(huì)建設(shè)幾個(gè)行業(yè)的應(yīng)用項(xiàng)目，包括交通信息服務(wù)項(xiàng)目。以上用比較短的時(shí)間給大家介紹了我們系統(tǒng)的概貌，目前系統(tǒng)正在實(shí)施之中，如果大家對(duì)我們的系統(tǒng)有什么意見(jiàn)和建議，或者希望參與到我們的建設(shè)中歡迎和我聯(lián)系，如果有什么建議和產(chǎn)品都可以和我們進(jìn)行分享。