緣由

　　◆每年一百萬(wàn)只轉(zhuǎn)口集裝箱進(jìn)出口(五個(gè)中心)，集裝箱裝卸船時(shí)須運(yùn)出港警查驗(yàn)登記站，經(jīng)由課稅區(qū)運(yùn)往其他貨柜中心。

　　◆私梟經(jīng)常利用此港口特性在運(yùn)送途中從事調(diào)包走私，最近10年，海關(guān)平均每年緝獲轉(zhuǎn)口集裝箱重大走私桉件約9件，走私相當(dāng)猖獗。

　　◆海關(guān)不得已採(cǎi)用人工押運(yùn)措施，每年押運(yùn)之轉(zhuǎn)口集裝箱約五萬(wàn)只，航商每年需支付可觀之押運(yùn)費(fèi)用。

應(yīng)用系統(tǒng)的組合

　　◆結(jié)合「影像辨識(shí)系統(tǒng)」以自動(dòng)辨識(shí)集裝箱及拖車號(hào)碼

　　◆整合「人車資料讀取系統(tǒng)」以自動(dòng)自動(dòng)辨識(shí)司機(jī)身分證號(hào)碼

應(yīng)用技術(shù)的挑戰(zhàn)

　　◆無(wú)源UHF RFID系統(tǒng)規(guī)劃需克服最遠(yuǎn)達(dá)7公尺之有效讀取距離。
　　◆車輛不停等且車速60公里/小時(shí)快速通過(guò)查驗(yàn)站時(shí)，在200ms瞬間，需達(dá)到95%以上高讀取率。
　　◆金屬背景條件不一致及加封位置變異之所有各式集裝箱鎖均需讀取之挑戰(zhàn)。
　　◆高雄港室外高溫、高鹽分、潮濕及多颱風(fēng)惡劣狀況下，現(xiàn)有RFID硬體須能支持系統(tǒng)維持全年、每天24小時(shí)運(yùn)作。
　　◆系統(tǒng)須達(dá)成高可靠度工作并與現(xiàn)有高雄港務(wù)局之實(shí)時(shí)影像辨識(shí)系統(tǒng)完整跨接結(jié)合運(yùn)作。

效益分析

　　◆提升智慧通關(guān)效率，降低航商營(yíng)運(yùn)成本(縮短通關(guān)時(shí)間每年至少6000小時(shí)以上)。
　　◆提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，完成全球第一個(gè)成功桉例，創(chuàng)造產(chǎn)值25億元臺(tái)幣(約折合人民幣5億元)。
　　◆跨領(lǐng)域結(jié)合RFID與機(jī)械等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，建立創(chuàng)新應(yīng)用與開(kāi)發(fā)。
　　◆大幅提高不法份子走私難度，維護(hù)人民權(quán)益與社會(huì)法紀(jì)。

Roger Xu 徐永龍
roger.hsu@yeontech.com