近日，河北滄州一位卡友因車上的行駛記錄儀掉線，被處以扣車、2000元罰款。因無法接受處罰結果，在留下一封手寫信后，當場買農藥服毒自殺。

一時間，所有矛頭指向“北斗系統(tǒng)”，隨后業(yè)內人士紛紛發(fā)聲表示，北斗系統(tǒng)是我國迄今為止規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、性能要求最高的巨型復雜航天系統(tǒng)，免費全天候不間斷發(fā)送數(shù)據(jù)，是不可能掉線的；此次事件中的車載終端設備屬于依托北斗系統(tǒng)的二次開發(fā)產品，兩者不可同日而語……顯然所謂的“掉線”并不是北斗系統(tǒng)的“鍋”。

隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，此“鍋”源頭也浮出水面，是車載終端本身通訊連接中斷，導致其與“全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺”斷開，掉了線。而通常掉線的原因一是設備在信號弱的地方，數(shù)據(jù)無法上傳；二是設備本身出現(xiàn)故障；三是人為因素，如司機為逃避監(jiān)管將設備切斷電源、欠費等。

圖為貨車用的一種“汽車行駛記錄儀”

僅僅以上三點原因，就讓一個司機拋下年邁的母親與三個孩子，義憤填膺地絕望自殺？深入探其究竟，行業(yè)普遍現(xiàn)象令人瞠目結舌。 

自2014年交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局聯(lián)合下發(fā)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，要求“‘兩客一危’車輛、總質量12噸以上重型載貨汽車及半掛牽引車必須安裝符合要求的衛(wèi)星定位裝置，并分別接入全國重點營運車輛聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)和道路貨運車輛公共平臺。”以來，不管是何種原因造成的掉線，往往執(zhí)法人員都讓司機背了這個“鍋”，并按管理辦法的第三十八條處以2000元的罰款，即破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號的；偽造、篡改、刪除車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)的。

車載終端設備對于掉線問題，無法為執(zhí)法人員提供是人為因素的依據(jù)，也無法為司機提供不是人為因素的證據(jù)，所以司機因掉線被罰，都是啞巴吃黃連，一朝血汗錢，在路過重重關卡時幾乎被“洗劫一空”！

這一現(xiàn)象也與該事件卡友臨終手寫信的陳述相吻合，并希望以放棄生命的方式來喚起相關領導對事情的重視。國家頒布此管理辦法的初衷，一是通過北斗監(jiān)測系統(tǒng)對這類車輛運行狀況進行實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)問題，平臺將會立即顯現(xiàn)，便于及時處理將危害降至最低；二是超速或疲勞駕駛會自動提醒司機，盡可能避免安全事故的發(fā)生。本是高效惠民的智能化監(jiān)管手段，如今卻釀成一樁悲劇，難道不引人深思嗎？

智能化監(jiān)管一旦存在人為漏洞，加之人性的欲壑難填，就難以公平、公正。只有完全規(guī)避人為判斷，才能實現(xiàn)其本身的意義與價值。筆者經深度搜索、調研，發(fā)現(xiàn)目前市面上的“磁力車輛電子標簽”恰好彌補了這一缺失。

它集成了北斗/GPS（雙模定位）、NB-IoT、LoRa、RFID超高頻、高頻等多種衛(wèi)星定位與通訊傳輸技術，實時穩(wěn)定上傳車輛動態(tài)信息確保每個節(jié)點形成完整的車輛行駛數(shù)據(jù)閉環(huán)；磁吸安裝方式，便捷牢固，具備異常移動、強拆報警功能，能夠清晰地記錄報警的時間和狀態(tài)，能夠精準監(jiān)管司機行為，為執(zhí)法人員判定人為故障提供有力依據(jù)；標簽為低功耗，車載電源供電方式，具備斷電容災，斷電后內部自帶電池仍可繼續(xù)供電。 

同時結合軟件系統(tǒng)可靈活地設置路線、時間、駐留地點、狀態(tài)等監(jiān)管要素，并在節(jié)點依據(jù)以上信息進行智能化判斷，過程無人化，為執(zhí)法人員直接提供該車輛是否存在違規(guī)的結果；執(zhí)法人員與司機可通過智能手機的NFC功能或掃描標簽上的二維碼，隨時查詢車輛行駛數(shù)據(jù)，使監(jiān)管透明、公正，可追溯。

圖為筆者搜到的“磁力車輛電子標簽”

希望有關部門升級技術手段，運用嚴格的智能化監(jiān)管方式，為卡友群體筑起一道人性、公正、堅固的“保護墻”，讓國家管理法規(guī)例行起真正的責任，讓悲劇不再發(fā)生。