方案背景

　　一些特殊場合，需要獲取火車車輛的位置信息，以便于車輛管理，為此，安福迪推出基于433MHz+125KHz RFID的火車車輛定位方案，方案采用433MHz+125KHz雙頻有源RFID技術(shù)。

　　方案特點(diǎn)和優(yōu)勢

　　1、 對于低功率的射頻信號，在復(fù)雜環(huán)境中的信號傳輸主要是靠射頻信號的繞射傳輸，在現(xiàn)有的有源RFID產(chǎn)品中，433MHz射頻相較于其他常用頻段的射頻信號(如2.4G)而言，波長最長，繞射能力最強(qiáng)，能最大限度克服如人員密集，障礙物遮擋，空氣濕度增加等復(fù)雜環(huán)境對射頻信號傳輸造成的影響，進(jìn)而最大限度保障信號的讀取率。

　　2、 鑒于433MHz繞射性強(qiáng)的特點(diǎn)，電子標(biāo)簽可同時適應(yīng)多種特種車輛，解決了有源RFID對部分特種車輛的識別率問題。

　　3、 電子標(biāo)簽平時處于待機(jī)狀態(tài)，僅當(dāng)車輛攜帶標(biāo)簽進(jìn)入定位區(qū)且被激發(fā)時才發(fā)射信號，具有健康環(huán)保、超低功耗、無輻射傷害、使用安全可靠的特點(diǎn)。

　　4、 125KHz磁場范圍靈活可控，信號穩(wěn)定，激發(fā)器與電子標(biāo)簽的信號激發(fā)距離為1至10米可調(diào)，誤差范圍控制在0.3米左右。

　　5、 433MHz射頻標(biāo)簽通訊距離遠(yuǎn)(最遠(yuǎn)150米)，相比同等功率2.4GHz讀卡距離80米而言，433MHz讀卡距離最遠(yuǎn)150米，空中信號更容易使RFID激發(fā)器捕獲。

　　6、 由于采用433MHz頻率，有效地避免了2.4GHz對火車設(shè)備及火車通信的干擾問題。

　　方案原理

　　系統(tǒng)由“激發(fā)器”和“RFID電子標(biāo)簽”、“管理系統(tǒng)”等組成。

　　工作原理：

　　1、在軌道附近裝配“激發(fā)器”并連接125K激發(fā)天線，在火車車廂外部安裝“電子標(biāo)簽”。

　　2、當(dāng)攜帶 “電子標(biāo)簽”的車廂靠近激發(fā)器天線時，電子標(biāo)簽被激發(fā)，發(fā)出信號， “激發(fā)器”接收到相應(yīng)信號并反饋到主機(jī)管理系統(tǒng)，即可知道車廂位置。

　　示意圖