利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過強(qiáng)大的通訊系統(tǒng)，將海關(guān)、船公司、船代公司、貨代公司、港務(wù)局、集裝箱場站、外輪理貨公司等不同行業(yè)、不同單位的進(jìn)出口貨物數(shù)據(jù)放于海關(guān)物流專用平臺上，海關(guān)通過對不同來源的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，達(dá)到對進(jìn)出境貨物、物品及運(yùn)輸工具、存儲場所進(jìn)行全過程的、實(shí)時(shí)監(jiān)控的目標(biāo)，通過信息監(jiān)控作用、服務(wù)、保障實(shí)體監(jiān)控，實(shí)體監(jiān)控反饋、印證、提高信息監(jiān)控，以最優(yōu)的資源整合和路徑選擇，滿足相關(guān)部門和企業(yè)的信息需要。

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1.集裝箱閘口數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與應(yīng)用系統(tǒng)

　 　本系統(tǒng)是為海關(guān)的集裝箱貨車閘口的管理自動(dòng)化而設(shè)計(jì)的，主要用于在無海關(guān)值班人員職守的情況下對通過閘口并運(yùn)載集裝箱的貨車自動(dòng)進(jìn)行整體重量的采集，同時(shí)完成汽車牌照和集裝箱號碼的拍攝和識別，將采集到的數(shù)據(jù)和海關(guān)EDI平臺上的申報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，并將相關(guān)數(shù)據(jù)保存在平臺上。EDI平臺處理系統(tǒng)可以根據(jù)接收到的稱重?cái)?shù)據(jù)、集裝箱號碼、車牌號計(jì)算出集裝箱內(nèi)貨物的重量，并將實(shí)測的重量與貨主申報(bào)的重量相比對，比對的結(jié)果應(yīng)用于海關(guān)業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

2.車輛GPS-GSM監(jiān)控系統(tǒng)

　　本系統(tǒng)將GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM無線移動(dòng)蜂窩通訊技術(shù)、GIS技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)糅合在一起，車輛信息被加載到網(wǎng)絡(luò)上，供所有網(wǎng)上用戶共享，海關(guān)能以智能化技術(shù)手段對監(jiān)管的車輛實(shí)現(xiàn)全天候、全方位的監(jiān)控和管理，真正實(shí)現(xiàn)了"遠(yuǎn)在天邊，近在眼前"的控制環(huán)境，滿足了日趨迫切的社會需求。它集定位、通訊、報(bào)警、監(jiān)控等功能于一體，是本世紀(jì)90年代導(dǎo)航、電子計(jì)算機(jī)及電子技術(shù)領(lǐng)域高新技術(shù)的結(jié)晶。
　　 本系統(tǒng)具備較強(qiáng)的可移植性，可通用于智能交通、公安等各種對于車輛的監(jiān)管領(lǐng)域。

3.電子車牌管理系統(tǒng)

　　 該系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理海關(guān)監(jiān)管車輛，完成車輛查詢和統(tǒng)計(jì)功能。使安裝電子車牌的監(jiān)管車輛在通過檢查通道時(shí)，可以被識別系統(tǒng)準(zhǔn)確及時(shí)的識別，以完成車輛數(shù)據(jù)采集的要求。 識讀距離可達(dá)7米，最遠(yuǎn)超過10米； 采用光譜跳頻工作模式，具備超強(qiáng)的抗干擾能力； 通過閱讀器可直接連接計(jì)算機(jī)； 讀寫速率快，從單個(gè)標(biāo)簽上識讀8個(gè)字節(jié)耗時(shí)不超過12ms，在單個(gè)標(biāo)簽上寫入1個(gè)字節(jié)耗時(shí)不超過25ms。

4.EDI艙單傳輸管理系統(tǒng)

     EDI艙單傳輸管理系統(tǒng)主要功能是將船代高速的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)換并發(fā)往海關(guān)，使艙單數(shù)據(jù)能夠被物流監(jiān)控系統(tǒng)中的其他各子系統(tǒng)調(diào)用、處理和分析，具有系統(tǒng)艙單的確認(rèn)、核銷、布控、統(tǒng)計(jì)、分析等功能，是海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)完成對艙單貨物全程監(jiān)管不可或缺的重要組成部分。

5.電子關(guān)鎖應(yīng)用

         用RFID技術(shù)來實(shí)現(xiàn)電子關(guān)鎖，能準(zhǔn)確獲知每次開箱檢查的時(shí)間，給海關(guān)的檢查帶來更方便、更準(zhǔn)確的手段。

吳先生/李先生
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